貧脚用ヒルクライムの、コンポ

質問

当方、５０代のロード初心者ですが
ヒルクライム用に、ギヤ比を落として
何とか登れないか、思案中です。
今は、105コンパクトクランクで、リヤは11/28Tなのですが完登のため
1、リヤをティアグラ12/30Tに変更（リヤディレーラーも要交換？）
2、クランクを、スギノ48/32T等に変更

コースは、ヒルクライムレースが、行われる場所を念頭にしています。
（フロントトリプルは、避けたい）
変更について、アドバイスよろしくお願いします。

回答No.11

suiran2 · ベストアンサー

「馬鹿者」のsuiran2です。自転車屋さんに確認しました。妻の交換したものは、RD-5700-SS-Aで最大30T、トータルキャパシティ34TでRD-4600-SSと完全互換のものに交換しました。よく見ましたら32T位まで使えそうな感じがします。

また、自転車屋さんの話では、RD-5700-SSで12-30Tを履かせたことがないけれどおそらくガイドプーリーとコグが干渉するかもしれないといっていました。私は「馬鹿者」ですので干渉しない限り気にせずに使用します。今日もわざと平地用バイクのRD-6600-SSに山用の11-28Tを付けたホイールで走ってきました。普通に走れますよ。

スプロケとディレーラ交換で１万円強です。スギノの48-32Tは４万円ほどします。値段のこともありますが、クランク交換とは別にしまして、11-28Tは使用しにくいスプロケと思います。12-30Tに交換することをお勧めします。それからクランクを考えるのが普通ではないかと思います。「馬鹿者」からのアドバイスでした。

お礼

今回、コスト面からもアドバイスいただいたので
ベストアンサーにさせていただきます。
他の回答者の方も、ありがとうございました。

5700A　のRDは、30T対応で、上側のプーリーのプレートに
小さく30Tの表記があるので、区別がつくそうです。（シマノサポセン談）

回答No.3

すーぱーそに子（@studioepo）

補足です。

ＳＴＩレバーの話ですが、ＦＤが１０５（５７００）とか
ＦＤ－ＣＸ７０とかの場合ＸＣ－ＦＤ７０の場合です。

回答No.2

すーぱーそに子（@studioepo）

リヤディレーラーですが、１０５や現行のティアグラだったら、
最大２７Ｔまでなんでダメですね。　質問者様のおっしゃられ
ている通り、４６００シリーズのティアグラになっちゃいますね。

リヤスプロケットが12-30Tだと、差が１８、クランｌクが48-32T
だったら、差が１６。たして３４。　RD-4600-SSのトータルキャ
パシティが３４Ｔですから、ぎりぎりＯＫです。

フロントディレーラーも１０５だと思いますが、１０５の場合、アウター
50-56T対応なんでこちらも交換されることをお勧めします。

ただ、FD-4600（ダブル）も５０Ｔ対応なんで、できれば４８Ｔ対
応のをつけた方がいいんですが、シマノのロードコンポにはライン
ナップされてないんですよね。

シクロクロス用のFD-CX70だとキャパシティ１６Ｔですが、こちらも
４６Ｔ用なんですよね…

いいのないですかね（笑）

ここで、注意点があります。

ティアグラの１０スピードって、新シリーズの１０スピードと引き量の
互換がないんですね。だから、ＳＴＩレバーはST-6700 / ST-5700等
を使用しないといけません。

回答No.1

suiran2

第一案を支持します。
妻の105のバイクをティアグラの12-30Tに交換しました。ディレーラはそのままで試してみましたが、トータルキャパシティーの関係でかなり無理があります。リアディレーラのみトータルキャパシティーの大きな新105に交換しました。新アルティグラでも同じです。かなり楽になるようです。

第二案の105のクランクをスギノに代えることは、変速性能、耐久性、剛性等の観点からあまりお勧めできません。数年前までツーリングバイクにギア比の関係でスギノのクランクを使用していましたが、やはりシマノのクランクとは比較にならないと思います。スプロケを30Tにしても無理なようでしたらそれから検討したらいかがかと思います。何かの参考になさってください。