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ポンプモータを2次電池で動かす方法
- 鉛蓄電池を使用し、DC-DCコンバータで昇圧することをお勧めします。
- ポンプに必要な電力はDC141Vで1Aです。
- 電気２重層キャパシタを使用する方法も考えられますが、具体的な回路や注意点を教えてください。
- その他（生活家電）
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＃２です どうしてもバッテリで対応したいと言うなら 回答の前半です 鉛バッテリを144V分直列接続です（12Vバッテリを12個） これが実現可能性が高く実績も多い 充電回路や切り替え回路は別途検討が必要です 3時間持たせるためには10AH程度は必要です（バッテリの表示容量は通常10時間使用する場合です、3時間使用の場合には2/3程度になります、また寿命は容量が半分になった時です） それから直流141Vは交流の141Vよりも危険です その点も設備に大きく影響します
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- misawajp
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まず 電気二重層コンデンサは、その原理を理解している者でなければ使えません 目的のことなら、12Ｖ5～10ＡＨ程度のバッテリを直列接続です ポンプの許容電圧が±10％程度であればこれだけで十分です あとは充電回路をどうするかです 常時直流電源とバッテリを並列接続ならば、フローティング充電です 直流160Ｖ程度の電源で充電です 通常運転時のバッテリ充電電流が0.01～0.05A程度になるように電源電圧を調整するだけです（バッテリ放電後の充電とポンプの運転を確保するためにバッテリ充電回路には電流制限抵抗を挿入する方が良いかも知れません ポンプ運転は、電源電圧が高すぎるようなら、電圧降下用にダイオードを必要数直列に入れます（ダイオード1個で0.5～0.7Ｖの電圧降下が見込めます）（これは業界ではシリコンドロッパと呼ばれる方法です) 電気二重層コンデンサは 2.5Ｖ程度でしか使用できません、また放電とともに電圧が降下しますから、バッテリの様には使用できませんし、容量も桁違いに少ないです 秒単位の瞬間的な負荷なら何とか対応できるレベルです 全く別の考え方で ＤＣ141ＶはＡＣ100Ｖを整流平滑化して得られる電圧です 300Ｗクラスの正弦波出力のＡＣインバータの出力をブリッジ整流し、平滑化するのが簡単なように思えます 出力1Ａで3時間運転したいのならば 12Ｖのバッテリでは100AH程度必要です 常時給電型のUPSで300W5時間程度のものが見つかれば最適です（多分難しいでしょう） あとはバッテリの増強に対応していれば・・・充電装置が対応していない可能性が高い 3KW20分保持程度のものがあれば、150W3時間程度は対応できるでしょう 質問者のレベルでは、自力対応は無理です UPSメーカ・電源メーカに、対応機種の有無、改造対応を打診することです
補足
自力対応は無理ということは分かっております。 電源装置UPSで対応するといのも一つの案であることはわかりました。 ２次電池でできないかどうかを検討しなければならないので、 すいませんが、２次電池で話をさせてください。 ちょっと話を整理したいと思います。 目的は「計画停電やピークカットの時に２次電池でポンプモータを３時間動かす」です。 そのポンプモータはDC141Vで1Aです。 ・どのような２次電池が現実的なのか。 実際にやろうとすると、どのようなことが障害(壁)になるのか。が知りたいです。 たびたびで申し訳ございませんがよろしくお願いします。
- iBook 2001（@iBook-2001）
- ベストアンサー率48% (4188/8705)
はじめまして♪ DC141Vって、ちょっと半端だとは思いませんか？ 実は、半端じゃなくて便利な値なんですよね。 家庭用コンセントのAC100Vを単純に整流してDCを得ますと、計算上一致します。 交流の場合、瞬間最大電圧ではなくて平均を表示します。具体的には瞬間最大値のルート２分の１ 逆に、単純に整流してDCを作った場合、ルート２倍の電圧が得られます。（あくまで、最大値という計算上です。） DC-DCコンバーターは案外入手が難しいので、DC-ACのインバーターを使って、その後ダイオードで整流すれば良いかもしれませんね。 １４１Vで１A と言う事は、１４．１Vで１０A 、７Vで２０A ３．５Vで４０Aとなります。 自動車用のバッテリーは通称１２Vと言いますが、現実は１３V以上有るので、こいつを利用するのも良いでしょう。（１０台繋げば１３０V前後を得られます） 電圧が少ない分、スペックよりポンプの能力も減ってしまうでしょうが、オーバーして壊れるよりはほんの少し内輪で利用するのも良いと思います。
お礼
迅速な回答ありがとうございます。 このことを参考にもう少し私なりに調べてみます。 本当にありがとうございます。