アウディTT １．８について

質問

２００４年・２００５年あたりの１．８TTの中古の購入を考えております。
実車を確認する上でのポイントがあれば教えてください。
また　タイミングベルトを購入時　エンジンを外さなければならず
高額になると聞きましたが本当でしょうか？

回答No.1

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

タイミングベルトを購入時、エンジンを外さなければならず？？？。。。意味わかんねっす。それって、タイミングベルトを買うと漏れなくエンジンを外すって事なの？？？ただ予備で部品保管用に買っても？？？？エンジン外すって何だよ？？？？

誰から聞いたっすか？オッソロシク雑な情報っすけど。

エンジンをボディから外すって事？なら「下ろさない」よ。いくらAUDIのホットなモデルだからって、そんなんでいちいち上げ下ろししてたら大変っすわ。
その代わりタイミングベルトキット（タイミングベルト＋プーリー＋オートテンショナー）とウォーターポンプを交換するときはね、フロントバンパー外しぃの、フロントグリル外しぃの、フロントヘッドランプ外しぃの、でようやくリブベルト（セルモーターとかパワステポンプとかACコンプレッサーとかのベルト）外しぃの、でようやく作業スペースが出来るっすわ。多分これの事言ってるんっすね。

AUDIの場合ね、FFでも４WDでもA4以上はエンジン縦置きだから、エンジンルームFFのセオリーどおり狭いのにFRと同じ置き方するからこんなんなっちゃう。BMWの場合もFRなのにFF並みに狭いんだけど、フロントタイヤの位置をフロントバンパーの先端ギリギリの位置にずらしてエンジン本体も車両中央寄りにギリギリまでずらしてるから作業スペースはあるんっすよ。FRだからセンター車夫富士隠すりゃ対応できるんっすわ。だけどAUDIの場合は。。。A4でもA6でもTTでも、漏れなくフロント解体ショーがついてくるっすよ。

一番見るべきはね、「俺（もしくは私）、このクルマ長く乗るつもりかな」ってのをよぉく考える、っすわ。

それこそ3年5年で乗り換えるつもりなら5万km目処で交換のタイベルキット＋ウォーターポンプ交換で50万円コース、っつーの割が合わなくて付き合い切れないでしょ？実際にはもうチョイ安いかもしれないけど、同じVAG（フォルクスワーゲン・アウディグループ）のゴルフGTIなんかだと10万円いくか行かないか、ディーラーじゃないVWに強いところだと5万円くらいで出来ちゃうからね（少々技を使うけど）。
この額を見ると「最低でも7年10年乗らないと、結果損した感が付きまとう」っつー事っすよ。HEYNESマニュアルと慣れがあれば自分で交換できるポイントなんっすけどね。

次に見るべきは走行距離っす。漠然と「中古車は走行距離で5万km以下を選べ」っつーけど、欧州車の場合完全に意味のあることっすよ。
5万km毎にね、先に触れたタイミングベルトキット＋ウォーターポンプの交換が推奨されててね、カムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーを新品交換っつーのが推奨されてんのね。それにアイドル調整バルブの交換とスロットルちゃんバー内部洗浄っすね。それにFF車の場合フロントダンパーのトップマウントの交換が推奨されてるんっすわ。「推奨だから別に変えなくてもいいよね」って自分に甘いのが多いのが日本人の悪いところっすけど、欧州車はそういうナアナアな感じを一切許してくれねっす。運が良くてセーフティモードが入ってエンジン動かなくなって運が悪いとポンコツみたいにガッタガタになっちゃう。交換パーツによるんっすけどね。
8万km毎にね、エアフロメーターとラムダセンサーの交換が推奨されててね、フューエルフィルターの交換も推奨されてんのね。ついでに4万kmごとにフューエルフィルターも交換が推奨されてるっすわ。
実は国産車でも大体同じタイミングでまったく同じパーツを交換してるんっすよ、正規ディーラーでのみ車検を通した場合はね。だけど「高いから」で「動くから」っつーナアナアな気持ちで書類だけ通す車検利用しちゃうからポンコツ同然のごみ車が溢れるんっすよ、国産車の場合。性能落ちて遅くなるぶんには文句言わないからね、運輸局も警察も。

っつー事でね、AUDI TT を「7年10年乗る」気持ちで見に行かれるならまずは走行距離を見ないと何にも始まらねっすわ。

で、トップマウントとかスロットルチャンバー洗浄とかは見たら大体分かるからね。トップマウントが逝ってたら出ベソみたいに出てるし、スロットルチャンバーなんかエアダクト外せば一発だしね。それ以前に雑なエンジン洗浄やられてなかったら煤けてたら汚れてる、って分かるしね。
俺なんかメンドクセエからパーツは全部自分で取り寄せて「やってるかやってないか分かんないなら、変えちゃって、パーツはあるから」っつって所さんみたいな事言って交換させちゃう。そこで渋るような奴なら買わねえよ。
そういう取り寄せとか出来ない人なら「整備手帳に書いてあるでしょ？変えてあんの？」って聞いちゃう。「それは変えなくても大丈夫」的な根拠ないフワッフワな事言ってたり「個人情報の関係でお見せできません」とか「個人情報の関係で破棄しました」的なもっともらしいウソつく奴は即帰るっすね。「わかりません」はあり得ねえからね。個人情報なんか所有者欄だけ切り取って破棄すればいいんだからね。

あと見たいのはエアコンっすね。エンジン掛けてエアコンの低圧側キャップを外すだけっす。耳近づけてキャップ外した時に「ポン！」とか「スカー。。。」っつったときは100、漏れてるっす、そこから。キャップしとけば大丈夫、じゃねえよ。そこから少しずつ漏れて翌年にはエアコン効き悪くなるから。1年で大体サービス缶1/3-1本くらいの消耗かな。低圧側の注入口を上から見てね、ちょっとでも泡が出てたらバルブ（通称『虫』）の交換時期で、ついでにコンプレッサー本体と配管を繋ぐOキャップがご臨終時期っすわ。
交換となるとね、1回エアコンガスを抜いての作業っすから。当然TTだと解体ショーの後Oリングとバルブを交換して真空抜きしぃの、ガス補充しぃの、潤滑財注入しぃので完了っすから。この辺世界基準で作られてるから国産車でも一緒っす。

っつー事でね、ここまで見ると楽しいTTを買うのも安心っすね。中古で買っても怖くねえっす。

あ、あとブローバイホースは4万kmごとの交換が推奨っすわ。場所さえわかれば自分でできる簡単なところだから2，3千円で済むところっすけどね。