アクセルとブレーキの踏み間違い

質問

って何が原因なんだろう？
個人的な操作ミス、経験の無さ、高齢者だから…などではなく、車社会を取り巻く環境の変化を基本に回答をお願いします。

東京でまた痛ましい死亡事故がありまし（悲）

個人的にはAT車（ベースが何であれ、クラッチの無いミッション）への極端な偏りかな？って気もしますが。
どうなんでしょうか？

回答No.8

noname#147110

解答６の方が言われる今と昔はま反対でしょう まあ６さんはおそらく昔から高級車やトラックしか運転された事が無いのでしょうけど 昔の車は今と違いショートホイルベースだったせいでホイルハウスがアクセルの所にせりだしたのが多かった 特に軽乗用車はそう 現在の軽乗用車はタイヤが限界まで車体の前後に追いやられてるからタイヤハウスは昔とは比べ物にならない程小さい

回答No.7

tarsan0013

昔はオートマもパワステもオートドライブもアンチロックブレーキもなかったから車を運転するにはそれなりの自覚を持ってアクセル、クラッチ、ブレーキの仕組みもある程度頭に入れて運転するドライバーが多かったと思うけどオートマ免許の大半のドライバーは一応学科で聞いてはいるんだろうけど走行の仕組み制動の仕組みなんて本質的には実感してないんじゃないかと思います。
ハンドルは軽くてすえ切りも楽チンだし昔の百貨店の屋上遊園地の乗り物よろしくアクセル踏めば動いてブレーキ踏めば止まるんだから。

左足でブレーキとか言っちゃう人も結構多いけど職業として年中いろいろなタイプの車を運転する場合はすべて統一されていないと混乱の元なので現状は多数派の右利きの人間に合わせて効き足でアクセルブレーキ共に操作するようになっている訳でこれを一部左足ブレーキに変更などしたら事故率は一気に一層上がると私は思いますね。
むしろ両足を使うなら左足アクセルの右足ブレーキが理にかなってるかもしれません、オートマなら発進の際の微妙なアクセルワークはもはや必要なくなっているのでアクセルワークはすぐ慣れるでしょうしとっさの時に踏ん張るのはどうしても効き足ですから。

しかし本当のところ良く耳にする「踏み間違い」と言う原因は事故を起こしたドライバーの後付けの理由ですからあまり信用できないと私は思っています、事故後にそう言い訳してるだけの場合も多いのではないでしょうか。
冷静に運転しているなら踏み間違えたと認識した途端に踏みかえれば良いだけのことでぐっと踏み込んでそのまま踏み込んだままアクセルから足を離さないのは踏み間違いのその後の運転が不適切であったり慌てるとパニックに陥る人種だったりするのではないかと私は考えます。

お礼

>しかし本当のところ良く耳にする「踏み間違い」と言う原因は事故を起こしたドライバーの後付けの理由ですからあまり信用できないと私は思っています

なるほどー。そういう発想は無かったな―。
現実的には事故をドライバーのみぞ知る…ですね。

左足ブレーキ、なぜしちゃうんだろうね？
ゲーム感覚？！

回答No.6

kaitaiya

まぁ、昔からあるといえばあるんですが・・・・
以前に比べて前輪が室内に張り出している車が多くなったというのもあると思います。
そしてＡＴ率が上がったことにより（というかＭＴ車の設定がなくなったため）
ペダルが全体に真ん中よりにずれてきている、という原因が考えられます。
（軽トラックなんて最たるものです・・・・サンバーの生産中止は痛い）

つまり以前は右足の真正面がブレーキ、右にずれてアクセルだったのが
真正面には何もなく、ちょい左、とちょい右にそれぞれペダルがあるようになってしまいました。

ですのでとっさのときにはどっちを踏むかが運に近い部分も出てきましたね（汗）

ちなみに・・・コレは左ハンドルでは問題になりません。（爆）
単に左足のフットレストが巨大化するだけです。

写真は・・・確かプリウスのはずです。
８６などの昭和の車と比べるとアクセルペダルがずいぶんと追いやられていると思いませんか？

お礼

なかなか面白い着眼点ですね。
ただ、個人的な印象を書かせていただくなら、以前に比べて現代の車は『ロングホイールベース化』されてきたように感じます。で、ショートノーズ化。
つまり、タイヤが四隅に追いやられているイメージです。
ようするに、スペース効率によるものなんですがね。
もちろん、車種によるので一概に断定はできませんが勝手な印象です。

回答No.5

noname#147110

マニュアル車も 緊急時だって停止直前まではクラッチは踏まずにエンブレを効かすから オートマチックとあまり替わらないと思います

駐車場内での暴走事故に関してはオートマチックが危険と思いますけど

回答No.4

noname#147110

そりゃあ常にブレーキは左足で踏む様な事してたら 緊急時にはブレーキペダルを左足が探さなければならなくなって物凄く危険だよ
アクセルとブレーキの両方を右足が担当なら 緊急時にもアクセルからブレーキに移動するだけでペダルを探す必要無いから時間ロスも無い

お礼

うんうん、
左足ブレーキは考えられないな。

回答No.3

noname#211894

人間そのものがミスを犯す生き物だから。
訓練で限りなくゼロを目指すことはできるけど、絶対にゼロにはならない物
人間が直接操作しなければならない物は、事故ゼロにはなりません。

訓練に訓練を重ねたプロであってもミスはなくなりません。
ド素人のままである一般ドライバーに、ミスをするなと言う方がムリ。

完全自動操縦にしても、設定ミスや整備不良で事故は発生します。
減るだろうけれど、ゼロにはならないと思います。

お礼

ごめんなさい。
それは重々わかるんだけど、そこをもう少し突っ込んで原因を探ってみたいんだ。
車そのものもそうだけど、便利なもの・危険なものも、結局は使う人次第だから。

回答No.2

noname#147110

今回の様な踏み間違えならマニュアル車でも起こる確率は同じ気がするけど？
マニュアル車でも普通に走る時はアクセルのみで 減速はブレーキのみと オートマチックと変わり無いからね

お礼

ありがとう。

一応、質問する前にウィキぺデアでダメ元で調べたら、
『アクセルとブレーキの踏み間違い事故』っていう項目があったんだ。
その記述の中に、「クラッチペダルの操作が必要な車両での発生が見られないことから」っていう文言があったし、踏み間違いがあったとしても、クラッチを切るというAT車に無いことができるからね。
止まることももちろん大事だけど、この場合は緊急時にアクセルを踏み続けないっていう事だから。

でも、ウィキペディアの信頼度という点と、統計的な事は全然情報が無いからこれが正しい見解なのかどうかさえ確認のしようが無い（困）。
誰か知らない？
年配の方に多い事故って言うのはニュースでは言っていたけど。

回答No.1

Willyt

これはＡＴ車の構造的な欠陥でしょう。足が二本あるのだから、左足をブレーキ、右足をアクセルに使うような位置にペダルを設置するべきです。これだけ頻繁に踏み違いの事故があるのにメーカーが何の対策も施さないのは怠慢ですよ。

お礼

これは意外！
質問には書かなかったけど、「左足ブレーキも原因じゃね？！」って思ったから。

ありがとう。