ＺＲＸのＫerＫerのマフラーについて！！

質問

ＺＲＸ４００にＫＥＲＫＥＲのマフラーをつけたら、バイクの性能的に（例えば燃費とかです）何か変わることはありますか？
ついでにあなたのお勧めのＺＲＸ４００のマフラーがあれば教えて下さい！

回答No.2

tyagayu · ベストアンサー

昔からＫＥＲＫＥＲは音が大きめです。
特にアクセルを開けたときは。
ＺＲＸ用がどうかは知りませんが、確認された方が良いでしょう。
個人的には、ＢＥＥＴのナサートです。
昔のＢＥＥＴは安かろう・悪かろうの典型でしたが。
今は最高のパフォーマンスだと思います。
これ以上のマフラーがあるのか？と思えるほどです。
性能的にはＫＥＲＫＥＲなどは比べ物にならないでしょう（たぶん）。
よく、マフラーを変えてボアアップしたかのような・・・なんてコメントを見かけますが。
正にそれを地で行くマフラーですね。
今まで結構な車種にナサートをつけましたが、そのどれもが最高のパフォーマンスでした。
例えば、シェルパ。
２５０の単気筒なんて、マフラーを変えても音だけで、そんなに性能は変わらないんですよ。
もっというと、改悪。
音ばっかり大きくて、ちっとも走らない。
ノーマルの方がよっぽどマシ。
そんな感じですが。
しかし、ＢＥＥＴのナサートを入れると、正に同じバイク？と思えるほどトルクが上がります。
コレにＦＣＲを併せますとフィーリングが激変しますね。
素晴しいマフラーだと思います。
同じお金をかけるなら、音ばかりのクソマフラー（ＫＥＲＫＥＲだとは言ってません）よりは、よほど値打ちがあるかと。
ちょっとお高めですけどね。
その値打ちは充分にありますな。

お礼

そうなんですか。
僕もＢＥＥＴとＳＴＲＩＫＥＲは気になっていました。
ちょっとＢＥＥＴのほうに傾きました！！

回答No.1

dtmaxr1

前期用の４－２－１のメガホンタイプをつけるとセンタースタンドははずさなければいけません。

ＫＥＲＫＥＲのことを詳しく知っている訳ではありませんので、一般的なマフラーの基礎知識として見て下さい。
ＫＥＲＫＥＲが中低速、高速のどちらを重視しているかはわかりませんが、中低速を重視していた場合高速の伸びが悪くなるかもしれませんし、高速を重視していた場合中低速のトルクが細くなるかもしれません。
前期型の４－２－１だと主に中速が厚くなる傾向になりますし、後期用の４－１だと高回転高出力型になり中速域ではトルクの谷が出来やすく、ピーキーな性質になりやすいです。
集合部の部分が長いとフラットなパワーカーブになりやすく、逆に短いとピーキーな性質になります。
社外品に変えると言うことで基本重量は軽くなり取り回ししやすくなり燃費も良くなりますが、抜けも良くなる傾向になるので重量軽減の恩恵を差し引いても燃費は全体的に悪くなることが多いです。
これについても、まず、そのままポン付けでかまわないとメーカーからは良くありますが、ベターなセッティングでありベストのセッティングではないのでマフラーを付け替えた後、きっちりとしたセッティングをした上でのお話です。

＞ついでにあなたのお勧めのＺＲＸ４００のマフラーがあれば教えて下さい！
これについては貴方がどのような理想を描いて弄りたいのか解りませんのでなんともいえません。
例えば、スタイル重視なのか？その中でもかちあげスタイルか？メガホンか？ショート管か？ＧＰスタイル？オーバル？素材の好みは？チタン？カーボン？ステンレス？スチール？それとも性能重視？貴方の走りはトルクで走るタイプ？それとも高回転でぶん回して走るタイプ？予算は？など色々な要素によりお勧めは変わってきますので、なんとも・・・

お礼

回答ありがとうございます。
とても分かりやすいです。自分でしっかり決めようと思います。