ＨＩＤ Ｄ２Ｒ→Ｄ２Ｃ ３５Ｗ→５５Ｗ

質問

当方、日産ラフェスタライダーの純正ＨＩＤ（バラスト３５Ｗ　Ｄ２Ｒ）です。

先日、ヤフオクで５５ＷのＤ２Ｃという型式のＨＩＤバルブを購入しました。
購入の際、Ｄ２ＣはＤ２ＲとＤ２Ｓの兼用品であり、バラストを交換せずに５５Ｗのバルブ取付け可能とありました。
しかしながら購入品を取り付けたところ一瞬（１秒くらい）しか点灯せずに消えてしまいました。

ヒューズが飛んだわけではなく、何度もＯＮ→ＯＦＦ出来ますが、いずれも一瞬で消えてしまいます。

ここで質問ですが、この一瞬で消えるという現象はバラストが５５Ｗに対応していないからでしょうか？
それとも純正ＨＩＤが（バラストが？）Ｄ２Ｃに対応していないからでしょうか？
この一瞬で消えるという現象にヒントがあると思うのですが分る方は教えてください。

ちなみにバルブが欠陥品（※）というのは考えにくいようです。
なぜなら代替品を送ってもらいましたがそれも同様の現象が起きたからです（計４コ）

（※）そもそもＤ２Ｃが粗悪品とおっしゃる方もいると思いますが、ここでは一瞬で消えてしまうのは、どうしてでしょうか？という質問なのでよろしくお願いいたします。

回答No.6

spartsjp

恐らく過電流保護が働いていると思います。
全く無理ならそもそも光らないですし、保護が無いのなら、不安定でもとりあえずは点灯し続けるはずですから。
保護回路を騙す方法もあるにはあるでしょうが、それだけの改造をするなら素直にバラストを交換した方が簡単かつ確実です。

お礼

みなさん御回答ありがとうございました。

その後、３５ＷのＤ２Ｃを取り付けてみたところパパパッと点滅して消灯。
という状態になりました。
ヒューズが切れた訳ではなく何度やっても同じ状況です。（５５ＷのＤ２Ｃの時とは若干、症状が違いました）

その後、３５ＷのＤ２Ｒでケルビンアップの物を取り付けてみたところバッチリＯＫでした。

ということで、この事実関係で言えば私の車には（バラストもしくはバルブのソケット部の形状が原因で？）Ｄ２Ｃが合わなかったということになります。

厳密にいえば５５ＷのＤ２Ｒでも試して、それが点灯すればＤ２Ｃが私の車に合わなかったと断言できるのですが...

よって、みなさん御回答くださってありがたく思いますが『Ｄ２Ｃがあなたの車に合わないんだと思いますよ』的な回答が無かったのでベストアンサーなしで締め切らせて頂きます。

御回答くださったみなさんありがとうございましたm(__)m

回答No.5

takubon5

D2のRとSは、取り付け形状が違うだけです。不点灯の原因

(1)点灯時エンジンはかけてましたか？HIDは、点灯始めから明るくなるまでかなりの電気量が必要になります。バッテリー容量が低い場合十分な電圧が届かず点灯しない
(2)電圧が十分なら、純正の場合バラストからバーナーに送る電圧が過電流と判断し 保護回路が働くと思われます。

バーナーの明るさはバラストで決まります。出来れば、55Wバラスト D2変換アダプターの購入しリレーを通してバッテリーから電気を取り取り付けをおすすめします。

回答No.4

oska

＞バラストを交換せずに５５Ｗのバルブ取付け可能とありました。

つまり、何ら対応をしないで３５Ｗから５５Ｗのバルブに交換した訳ですね。

＞この一瞬で消えるという現象はバラストが５５Ｗに対応していないからでしょうか？

中学時代の理科を思い出して下さい。
電力（Ｗ）＝電流（Ａ）×電圧（Ｖ）。
今までは、３５（Ｗ）＝約３（Ａ）Ｘ１２（Ｖ）の仕様で設計しています。
この状態のままでは、３６（Ｗ）前後が最大電力（仕事量）ですよね。
今回購入した５５（Ｗ）だと、単純計算でも約２０（Ｗ）が不足しています。

＞ここでは一瞬で消えてしまうのは、どうしてでしょうか？

電気関係で言うと、５５（Ｗ）を働かせる為に電圧（１２Ｖ）は一定ですから電流（Ａ）不足でしようかね。
懐中電灯に電池を入れても、明るさが低い（暗い）。電池が古ければ、暗いですよね。
どうすれば良いのか？　電池を、全て新品電池に交換する事です。
質問者さまの場合、電圧は１２Ｖで固定ですから電流（Ａ）を加工する（キットを取り付ける）のが簡単でしよう。

質問者さまの車が、５５Ｗまで対応している場合は分かりません。^^;

回答No.3

いなかの くるまや（@exb04583）

#2 いなかのくるまや、追記です。

平成２３年１月３０日施行で保安基準が一部改定になっている模様です。
http://www.jidousyakouronsya.com/kouron/training/goods/pdf/others/horei_gaiyo.pdf

この中で注目すべきは、乗用車の前照灯光度上限がこれまでの
２２５０００ｃｄから、４３００００ｃｄへと緩和されています。

施行からまだ３ヶ月余しか経過していませんので、たった今製造されている
新車であっても、まだ２２５０００ｃｄ縛りでの設計に基づき販売されている
可能性が高いと思いますが、今後は今以上に明るい仕様の純正ＨＩＤが
リリースされてくるでしょう。（ある意味、お上容認の迷惑行為？？苦笑）

で、あなたの車も、もし５５Ｗに対応できるような装置一式を組み込めば
光度上限４３００００ｃｄまでは車検でもハネられることはないということになります。
（これは多くのアフターパーツメーカーおよび車検業者にとっては朗報でしょう）

おそらく、外国車の多くが相当に明るいＨＩＤ装置を導入つつある現状に鑑み、
なおかつ外圧（笑）もあったかと思いますが、規制緩和実現となった模様です。

狭い国土で、諸外国に比して自動車密度が極めて高いわが国において、
光度上限４３００００ｃｄへの規制緩和はいかがなものかと個人的には思い
ますが、前照灯の光度アップという世界的な流行には逆らえなかったのでしょう。

あたかも５５ＷのＨＩＤが保安基準違反と決めつけるかのごとき記述を
してしまいました点につきましては深くお詫び申し上げます。

我々自動車業界従事者も日々変わり行く法令等については、常に注視
しておく必要性があるものと改めて思った次第です。

回答No.2

いなかの くるまや（@exb04583）

いなかのくるまやです。

メーカー設計段階で３５Ｗを想定してあり５５Ｗは使えないと思います。

ＨＩＤ装置は明るいゆえに、道路運送車両法の保安基準に規定してある
前照灯の光量上限２２５０００カンデラを意識して設計する必要があるわけで、
メーカー純正の３５Ｗでも片側で実測１０万カンデラ前後出たりします。
（光量下限は１．５万cdで、普通の正常Ｈ４バルブで実測３～５万cdです）

安易にアフターパーツメーカーの５５Ｗを使用可能としてしまうと、
間違いなく光量上限オーバーになってしまうのは想像に難くありません。

そういった事態を回避すべくメーカーの設計段階で、
「敢えて３５Ｗしか使えなくしてある」のではないでしょうか・・・。

アフターパーツメーカーは美辞麗句並べていろんな商品をリリースして
きますが、一部の商品にあっては保安基準を満たさないのが通例です。

回答No.1

noname#214454

察するところバラストが３５Ｗで５５Ｗに対応していないのでは？５５Ｗの負荷電流に対応できず過負荷で切れているだけ。