ウルフ５０に乗っています

質問

質問よろしくお願いします。

ウルフ５０に乗っているんですけど、エンジンのかかりが悪いのはしょうがないとして、乗っていると、うまくは言えないんですけど全く回転数が上がらない状態になり酷いときはエンストします。

最初はとてもいい調子で走るのですが、しばらく乗っているとアクセルを動かしてないのに回転数が一気に落ちて一気に上がるを数回繰り返して最後は１速なのに走り始めでまるで５速６速で発進してるような馬力になっていて坂道を登れないどころか平地で自分が乗ってる体重も耐えらずにいます、イメージは馬力不足でエンストするような感じです。
燃料切れになるときいくらアクセル回しても進まずエンストするときありますよね、何な感じでも有ります。

こうなってしまうと、もぅ走れません。
大変わかりにくい文章で申し訳ございません。
わかる方はどこがどう悪いかを教えてください。

ちなみに燃料切れみたいな現状だったのでキャブに燃料が行ってないのかと調べたのですが、問題ありませんでした。キャブの掃除はしました。

それともう１つ質問です。
ウルフ５０はしばらくエンジンをかけていなかった友達から、譲り受けたものです、約９ヶ月はかけていなかったそうです。
そこで自分がエンジンをかけ走り始めたら物凄い煙がマフラーからでました。これは２ストだからというレベルではありません、数百m後ろまで霧が発生したかのようなレベルです。
改善の仕方教えてください。

以上２つの回答よろしくお願いします。
解りづらくて申し訳ありません。

回答No.1

nayameru_g · ベストアンサー

・1つ目

キャブをエンジン側へ繋ぐ「ゴム製インシュレータ」の破損（亀裂）の可能性があります。
「エアを吸っている」という状態で、何もしていないのに回転数が上がる、何もしていないのに回転数が下がってエンストが起きるという症状が出ます。

エンジンを掛けている状態で、ブレーキクリーナーやCRCを吹きつけ、ポコッ、ポコッと気泡が出ないか確認してみましょう。

古い車輌なので、乗っていない間にインシュレーターが硬化し、再び、エンジンを始動して熱を与えたことにより膨張し、小さな亀裂が入ってしまうというのはめずらしくもありません。記憶では、他メーカーライバル車のTZR50にも多かった気がします。

・2つ目

古い2スト車をひさしぶりに始動させると、後方に煙幕を張る状態になります。その上、ガンマ＆ウルフ50は、オイルポンプからの吐出し量が多く、オイルを多く燃やしているため、チャンバー（※）からの煙が凄いのです。
よって問題ありません。

（※）2ストのマフラーの正式名称はチャンバーです。エンジンの下辺りで、臓物かのように膨れ上がっているマフラー形状が特徴です。2ストのスクーターではマフラーとチャンバーの両方があります。

ノーマル車を前提に、適切な範囲で煙を減らしたいのであれば、エアフィルターを清掃する、プラグを新品へ交換することでしょうか。
オイルポンプのワイヤー調整をすることによって、エンジン内へ送るオイル量を調整出来るのですが、オイル量を減らすとエンジン焼き付きの原因になりますので、勧めることは出来ません。

お礼

わざわざご回答ありがとうございます。

さっそく調べてみたいと思います。わかりやすく適切なご回答感謝しています。

今回はありがとうございました。