アウディTTについて。

質問

よく欧州車、アメ車等はすぐに故障したり、修理代が高い(これは部品の取り寄せもあると思いますので)、とか色々聞きますが、アウディTTには、そのような故障する部分等あればお願いします。年式、また駆動も種類がありますが、問わずにお願いします

回答No.1

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

アウディだから、TTだからってのは、意外と少ないっすよ。

基本はね、ブローバイガス出しすぎないとかメンテナンスをキッチリやってる、っつー事っすよ。たいていね、「故障だ」って大騒ぎしてるのってろくに整備をしないしエンジンルーム1度も見た事ないのを自慢するような、怠け者とセレブリティを履き違えた残念な方しか見た事ねっす。
単にね、欧州車やアメ車って、本国の安全基準が厳しすぎてオイル減ったとか電球切れた程度で動かなくなっちゃうようにプログラムされてんっすよ。日本車みたいにね、ブレーキランプ全部切れても走っちゃうガサツな安全基準じゃねえんっすよ。そこを動かねえって文句言う人って、完全に社会生活不適合者じゃね？

っつー事で人の言う言話半分、っつー事をまず言っといて。。。所詮は1800cc、日本で言えばシルビアや180のイイ奴位で見ると、意外とハードルは低いっすよ。シルビアや180だって、ターボが逝っちゃうとかLLC漏れちゃうみたいな事は充分起こるでしょ？でも買う人はあんまり気にしない。何故ってそこが逝っちゃうのって、意外と少ないから。シルビアでもK’s以下のグレードだとターボそのものが付いてねえし。
パーツそのものはね、ディーラーで頼めば日本車でもやたら高いっすよ。でも蛇の道は蛇っつってね、純正品を本国から取り寄せる整備工場ってのが今じゃ露骨に多いっす。どんなクルマでもカムシャフトやクランクやエアマスなんかのセンサー類は基本消耗品なんっすけど、ディーラーで買うより半額は安くなるっすから、ね。日本車でも消耗品だから交換したほうがイイんだけど、警告をギリ廃車になる所（ならない所じゃねっす）で設定してるから相当誤魔化してるっす。だからたかが8万km程度で燃費がすごく悪くなるでしょ？
試しに『febi bilstein』って楽天やYahoo！ショッピング検索掛けるとアウディ程度のメジャーな輸入車ならゴロゴロ出てくるっすよ。純正品のお値打ち品が。これが国産車だとユーロ安とか円高の恩恵ゼロっすけど。

自己紹介欄を見るとオートバイのカッコイイ奴が貼られてるほどだからある程度分かるものとしてザックリ言うとね、センサー類が逝かれちゃうのってエンジンオイルが多すぎるのが原因だったりするんっすよ。レベルゲージの見方知らねえで国産車と同じ見方するモンだから1L多く入れちゃう、当然ブローバイガスが出まくってゴム類をダメにしちゃう、ダメになったゴム類からオイルの洗浄成分とかがセンサーに悪さしてセンサーをダメにしちゃう、って悪循環っすよ。1L余計にオイル入れたのはメーカーの責任じゃねっす、整備工場の人災っす。
つまりね、「オイルゲージの上限点と下限点の中間に来るのが、欧州車の適正値」っつー大基本を守ってれば「故障だ！」って大騒ぎする事はまずねえっす。ブローバイガスが想定以上に出なければ平気っすから。

以上は欧州車全体に言える事っすけど、AUDIは。。。縦置きエンジンでしょ？もしV6・3.2なんつったら。。。ただでさえキッチキチにエンジンルーム占拠してるから、タイベル交換だけでバンパー外しぃの→ピラーバー外しぃの→ラジエーター下ろしぃの→で、ようやくタイベル外す作業に入れる、って感じっす。この辺の脱着しないと手が入らねっすから。っつー事でAUDIに限って言えば金は掛かっちゃうっす。FFでも縦置きエンジンの宿命っすね。メンテが楽でおなじみの欧州車でもAUDIだけは例外、ってこういう点にあるんっすよ。
あとは他の欧州車と同じっす。頭使って人脈増やす勢いで行くと下手な国産大衆車より安く乗れちゃう。。。ある意味踏み絵的っすね。「お前さんはエンジンルーム開けた事ないって自慢するような、ダメ人間なのかい？」「このクルマを、キッチリ乗るだけの経験を積む覚悟は、出来てるのかい？」的な？かなり挑発的な踏み絵っすね。

だからね、昔から「欧州車は人を選ぶ」っつわれるんっすわ。

お礼

ありがとうございます。メンテナンスは肝に命じます。と、言いながらナマクラでして。購入予定は1800ccで。無理しない程度でやって行きます。申し訳ありませんでした。