車検後のガタつき

2011/01/20 14:13

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フィアットの中古車であるプントの車検後、路面の凸凹を拾いひどい衝撃で車体がガタガタと音を立てるようになりました。
ディーラーで再点検をしてもらいましたが何の問題もないとの事。長距離ドライブの前には必ず空気圧の点検はしていたので急に空気圧が下がっていたとは考えにくいのです。
サスペンションの交換はしておらず、車高も下げていないので、どうして車体がガタつくのか分かりません。乗り換えも考えましたが、整備にお金を掛けた分もう少し乗りたいです。

nao0918
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輸入車
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ウラ漁師（@uraryoushi）
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2011/01/21 16:42 回答No.3

俺ならまずショックアブソーバーのトップマウントを疑うっすね。まずクルマを横から見て下さい。全体的に「車高、低くなったなぁ」だったらショックアブソーバーをアッセンブリー（部品丸ごと）交換っすけど、「なんか、前が沈んでね？」だったらアブソーバーを支えるトップマウントがご臨終っす。地面とサイドステップが平行になってないとしたら、前につんのめってるっすよ、アブソーバーいじってないなら。前につんのめってる感じで沈んでね？だったらエンジンルーム開けてタイヤハウスの所に突き出してるトップ部分を見るんっすよ。出ベソ的に「こんなに出てるモンなの？」だったら100、トップマウントがご臨終を迎えてマウント突き抜けちって踏ん張れねえからアブソーバーの役目果たしてねえ、って事っすわ。たいていはアブソーバーを交換する時は有無も言わさず交換する消耗品だから、ディーラーでも全然気にしない。むしろトップマウントだけより金になるし作業のめんどくささは一緒だから特に考えないし、部品交換さえできればいいんだからっつって社内教育すらしてねえ場合もあるっすから、替えなくていいアブソーバーまであれこれ理屈並べて交換勧めてきたりするっすから、ね。めんどくさくてもチョイ丁寧にチェックしといたほうがイイっすね。多分ね、車検時にリフトアップしたんじゃねっすかね。で、雑に下ろしちゃった。臨終寸前のトップマウントだとそれだけで突き抜けちゃったりするっすから。引導渡されちった、みたいな？でも走行から考えるとショックアブソーバーも交換したほうが無難っすね。作業の手間はボルト2×4本脱着分足されるだけだから工賃は変わんねえっす。問題はパーツ代っすけど。。。イタフラ車は楽天市場やYahoo!オークション、それにGoogle検索で驚くほどパーツ売ってるっすから、そっちで買って部品持ち込み、っつーのが安上がりっすね。ディーラーだと、高いっすよ。それにね、ディーラーはパーツも工賃も高いっすよ。フィアットだと「（他のクルマは1個も分かんないけど）フィアットだけはネジ1本まで知り尽くしてる」っつー工場が結構多いっすから、そっちで作業を頼むとイイっすね。そういうお店、独自に純正品を半額くらいで取り寄せてる実績もあるっすから。そういう店が近所にねえよ、ならBOSCH提携工場（http://www.bosch.co.jp/jp/bcs/shop_search/）っつー逃げ道もあるっすよ。まずは自分でチェックして、BOSCHかフィアットに強い店に行って再チェックしてもらうと、バッチリっすわ。

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jun119
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2011/01/20 15:45 回答No.2

はじめまして私も似たような経験があります。車は古くなるといろんなところにガタが出てきます。普通に走っていて、毎日が同じ走り方ならそれほど変化はありませんが、たとえば車検で車をリフトにあげると、いつもは沈んでいたショックが伸びもとに戻らないこともあります。見た目は同じでも走行すると違いが出てきます。運転をいつもの人と違う人が運転しただけでも車の性質が変わることもあります。曲がり角、コーナーの走り具合を比較してフラフラ車体がするようでしたらショックのオイル抜け、、サスのへたりがあります。年式から経年劣化は間違い無いですから、ショック、サスの交換はする必要があるかも知れませんね。