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ミニキャブ3G83エンジンとekワゴン、ミニカ互換
- 三菱ミニキャブ（GD-U61T）H11年の3G83エンジン不調の為、載せ換えを検討しています。
- ミニキャブのエンジンがなかなか見付らないのでekワゴンやミニカの同じ型式3G83でH19年頃のエンジンが載せ換えられるのではないかと考えます。
- 補器類（IN/EXマニホールド、ダイナモ、パワステ部品）は既存ミニキャブから移植するつもりでいます。
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Ｎｏ.１です。 エンジン型式同じでも、もう多様な仕様があります。 リビルトメーカーでは、機種名同じでも 全く違う仕様のエンジンを、 お客さんのクルマにあった仕様に改造して出荷することはアタリマエで、 それが技術的にできなければ 業種としてやっていけません。 たとえば、エンジンマウントの取り付けボス穴を付けるために、 シリンダブロックの一部を溶接肉盛りし、そこにネジ穴付ける。 圧縮比の違いを修正するために、ヘッドやブロックを面研したり ガスケットの厚さを変えたりする・・・。 そういうことができる前提として、「エンジンの仕様」を細かく把握していて、 それに対応する技術・ノウハウを持っている必要があります。 ですので、ご質問の 「互換性」等に関しては、エンジンリビルトメーカーが精通してます。 そういう所へ相談されるのが良いと思います。 というワケで、ここも紹介しておきます。 ↓ http://www.atk.co.jp/frm/business.html ※ ここも、私は所属してませんでした。
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- aihappa
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エンジン基本型式が同じだけです。 搭載位置が関係が違うため使用できません。 共通部品がほとんどなく部品取りにもなりません。 あきらめてください。
- tomajuu
- ベストアンサー率38% (304/782)
明解な答えではありませんが。。。 私は以前、エンジンリビルトメーカーで働いてたことがあります。 エンジン、同じ機種でも、もう何十種類も仕様があり、それを間違えずに組むのが大変だったものです。 質問者さんの懸念のように、「縦置き」と「横置き」ではもう、 エンジンマウントの取り付けネジ穴がちがってることもあり、 そういう細かい違いによって、仕様が細分化されてました。 そういうノウハウは、中古パーツ屋さんでは判り得ないものです。 ですので、エンジンリビルトメーカーに尋ねるのがいいかと。 たとえばココ ↓ http://www.links-jpn.com/ （ちなみに、私が勤めてたトコは、ココではありません。）
補足
いろいろ回答頂きましてありがとうございます。 私の質問の仕方が良くなかったようです。 基本形式３G83であれば補機の取付け金具は車種によってそれぞれ異なると理解しています。 エンジンマウント、インテーク、EXテーク等は車種によって異なるでしょうからそのままでは 載せ替えは不可能と思っています。 要は「エンジンブロック、ヘッド（エンジン本体）の移植は可能でしょうか？」 という質問です。 最終的にディーラーで聞いた所、エンジン基本部分は共通でシリンダーブロック、ヘッドを 活かそうとすれば可能であるという回答を得ました。 皆さんどうもありあとうございました。