凍結路面の走行

質問

北海道でＡＴの車に乗っています。凍結路面でエンジンブレーキを使用する場合、サード、セカンド、ローのどれに合わせた方が効果的ですか？

回答No.7

noe03 · ベストアンサー

私も＃３様と同じくセカンドですね。
ローではぎくしゃくしますし、速度もかなり遅く、徐行レベルです。
サードでは、あまりエンジンブレーキ効果も見込めない、坂道でも怖いくらいでしょう。

ＡＴのままで良いという方もいらっしゃいますが、
質問者様の意図としては、走行時からエンジンブレーキで減速するというよりも、
エンジンブレーキ効果が良いギヤはどれかと聞かれているのではと勝手ながら判断しました。

最近のＣＶＴ車は、アクセルを離すとガクンとショックがあるタイプもありますので、
一定速度で走る場合には、セカンドが無難だと思います。

回答No.6

noname#161268

それは状況によります。車の運転、特に凍結路ではマニュアル通りにいかない状況だらけです。だから一律こうだっていう回答はありません。

回答No.5

n_kamyi

北海道でＡＴ乗ってますが、凍結路面でギアを落としたことなんてありません。
ＡＴまかせです。

保険関係で事故の調査してますけど、セミオートマの車で、凍結路面の下りカーブで手動でギアを落とそうとした一瞬前にＡＴがシフトダウンしたために、２段階ギアが落ちたために急激なエンジンブレーキがかかったことにより、後ろから押されるようにスリップして対向車線にはみだして、衝突した事故がありました。

最近のＡＴは性能がいいので、エイジンブレーキはＡＴ任せで、早めにフットブレーキで対応することです。

回答No.4

noname#131426

んなもん、
１万円札、５千円札、１千円札
支払いで効率がよいのはどのお札？って聞いてるようなものでしょ。

時と場合によって使うところは変わります。

回答No.3

superski

北海道のような極低温地だと、以外にグリップがいいので
普通にセカンドでいいでしょう。
急勾配でなければ、（夏でも）ローまで落とすことは無いと思います。

回答No.2

Harry721

あなたの車にはABSは装備されていないのですね。

凍結路での運転で重要なのは加速時も減速時も急にやらないことです。
ある程度速度を出していてどうしても止まらざるを得なくて、ブレーキを踏んだのではロックすることが分かっている場合は、エンジンブレーキで減速するのがいいのですが、サード、セカンド、ローの順序で落としていくのがいいです。
いきなりローにすると車輪そのものに強いトルクがかかりますのでブレーキを踏んだのと同じようにロックしやすくなります。

回答No.1

noname#147110

極度な急勾配とかはそうだね