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ジムニーの慣らし運転について質問です。
このたび新車でジムニーを購入することになりました。 良くジムニーの雑誌を見ていると走行距離が20万kmや30万km走っている車を見かけます。 わたしも20万kmや30万km乗りたいと思っているのですが、いまどきの車は慣らしは必要でしょうか?スズキのHPには「慣らし運転は必要ですか? 現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。慣らし運転はお客様が新しい車に慣れるまでと考え、急発進・急ブレーキなどを避け、安全運転を心がけてください。」とあります。 こちらの相談箱にも賛否両論あるようですがどうでしょうか?
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回答としては他の方と同じです。 >こちらの相談箱にも賛否両論あるようですがどうでしょうか? 単純に『固定観念』だと思います(苦笑)。 50代や60代の方々が車を持ち始めた頃って、そういうのが必要な時期だったりしますから、 そういう風に育った・教えられた人たちからすれば、「慣らし運転すべき!」という回答者もなかに入るのかも。 新車のジムニー、、、いいなぁ。。。
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- rgm79quel
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慣らしが必須かどうかを問うと この場では論戦になるだけです。 「慣らしをしますが、慣らしをしては車に悪いですか?」 と言う質問であれば一定の方向を得ることが出来るでしょう。 ちなみに どれほど技術が進歩しても 今現在、バルブの摺り合わせが全く出来ていない状態で 新車は納車されています。 (ですから今なおやむを得ずバルブは円形のままで、自由に回転する方法で取り付けられています) 最初の1000キロと5000キロ走向後では燃費が向上する傾向があるのは このためです。 バルブの摺り合わせが完了するまでは 慣らし運転中だという意識だけは持って頂けると良いでしょう。
お礼
お礼遅れ申し訳ございません。 意識を持って運転したと思います。
- BP9outback
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今時 何処の メーカーでも 慣らしは不要とうたってます。 慣らしやらなくても 変わらない? 10万キロとかなら エンジン持つでしょう しかし その時点で メカノイズなどが 増えてます いくら 機械加工精度が向上しても シリンダーとピストンリング クランクのメタルなど 当たり取り 馴染みが出ます。 強く当たってる部分が 摩耗し 真円状になると言うか 全体的に当たりが 均一になるのです。 フリクションロス低減 圧縮密閉度UP エンジンを 分解した事の有る人 分解した エンジン内部を確認した事の有る人なら 解ると思います。 この際 極細かい摩耗粉がエンジンオイル内に 混ざります。500kmや千kmで エンジOILを抜いて 見てみれば OILは、汚れてなくても 灰色の 摩耗粉や キラキラした金属粉が 見れるものです。 エンジンによっては 新車充填OILに モリブデン添加剤を入れてる場合も有ります。 これも 初期の 馴染み(慣らししなくて良い様)の一環で メーカーが 充填しています。 金属粉が 混ざったまま エンジンを回せば 細かな傷が付きます 目に見えない程度でしょうが これは 無い方が 良いので 新車初期は 徐々に エンジン回転数を 上げる使い方で エンジンOILも 千kmで交換を お勧めします。 慣らしは、 やり直しが 聞きません し 定期メンテをしかり行う前に 下地が きちっと出来あがって無ければ いくら 後から しっかり メンテしても エンジン内部は リカバリーできませんからねー 必要無いと言われる 方々が 短期で 異常が 感じられないので 不要と 考えるのでしょ。 3万km 5万kmでも 同年式 同車が並ぶと アイドリング メカノイズなど 違ってくるものです。 慣らしと 肩意地張らず 普通に 乗る 急加速急減速しない 乗り方でもOK 高速80km/h巡航などが 街乗り ストップ&GO より 良いです とにかく やり直しが 効かないので 良く考えてみて下さい。 お金は、千kmでのOIL交換が 発生する程度です 大きな 出費は掛りません 慣らしをして 損(リスク)は、有りません OILメーカーが テストで 営業車を OIL交換せず 補充のみで 10万km走行出来たそうです しかし 10万km超えてから 急激に あちこちが ガタガタに壊れ 修理不能となったそうです。 現状の車(多分5~7年前)では こんな感じ どんなメンテや使い方でも 10万kmは持つが 後が無いと言った事でしょう。
お礼
お礼遅くなり申し訳ございません。 オイル交換を1000kmで行います。 ありがとうございました。
- satoshi9999
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慣らし運転程度では、車の寿命は変わりません。 むしろ慣らし運転よりも、定期点検を多めにしたほうがいいと思います。 車の故障箇所は、電気系統、機械系等の大まかに2種類ありますが オイルやエレメントの交換 バッテリー(電気系統)の点検(電力不足は機械系等にも大きく影響を及ぼします) 20万キロ、30万キロを走行している人は 大抵パーツ等の交換はしっかりしていると思います。 2万キロごとを目安に、大掛かりな点検は必要ですね(通常走行でも) ちなみに 機械物は必ず壊れます。 壊れる前の処置がしっかりしていれば、末永く乗れます。 壊れてから交換するではなく 壊れる前に交換するが必須条件ですね(笑)
お礼
お礼遅くなってしまい申し訳ございません。 部品を交換したり定期点検をしたりしながら、 30万km目指したいと思います。 ありがとうございました。
- kaerunrunb
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慣らし云々よりも、その後のメンテナンスのほうが大事。 慣らしは必要ないと思うが、気にするぐらいならやっておいたほうが精神的に楽。 あとで「あ~、慣らしやらなかったから15万キロで調子悪くなっちゃったよ~」と考える必要がなくなる。 後悔先に立たず。 やらなくてもいいけど、やって悪くなることはない。
お礼
お礼遅れて申し訳男ざいません。 精神衛生上やっておいたほうがいいみたいですね。 ありがとうございました。
お礼
今は慣らし必要無い様ですね。 ありがとうございました。 ジムニーの納車が楽しみです。