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総武緩行線と埼京線の遅延と混雑について
- 総武緩行線と埼京線の遅延と混雑率の問題について質問します。
- 総武緩行線の混雑率や保安装置、埼京線の速度照査について質問をします。
- 総武緩行線と埼京線の遅延回復策について教えてください。
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質問者が選んだベストアンサー
総武緩行線をATC化しても遅延状況を改善する見込みは有りません。 東西線の場合は門前仲町あたりまでは乗車一方、その後は降車一方ですから比較的単純ですし、遅延の減少も保安装置の変更よりも都心への通勤客の減少や京葉線等への転化の方が大きなファクターでしょう。 いずれにせよこのような頻発運転区間の遅延防止対策はスピードアップによる恢復や後続列車の定時運転では有りません。如何に等間隔で運転するかにかかります、そのために遅延している列車の先行列車をわざと延発させることもしばしば有ります。これは保安装置とは関係有りません。 用語を書店で囓られる位ならは運転理論や保安装置に関する書籍をちゃんとお読みになることをお薦めします。
その他の回答 (4)
- barbican001
- ベストアンサー率30% (9/30)
ＪＲ東日本が無限の資金調達力と無限のマンパワーを有していれば、あなたの不満はとっくに解消されていたことでしょう。 一企業たるＪＲ東日本は、限られた資源を、会社の全事業を対象として、優先順位を付けた上で配分しているわけですから、すべての課題を一朝一夕に解消させることは不可能です。 質問者様がとりうる行動としては、両線の混雑緩和が利用者にとって最も優先的に解決されるべき課題であるということをＪＲ東日本に訴えることだと思います。 そのためには、コールセンターへの電話というのは有効な手段だと思われますが、そこで話すべき内容は、「早急に遅延・混雑を解決してほしい」という要望で十分であり、そのための技術的な助言、というか主張は、必要ありません。
お礼
回答有り難うございます。 私も一応は社会人ですからね、純民間企業に無限大の資金力をもって解決しろとは言及していません。 だから全事業に対して潤沢に予算配分して下さいと一言も触れていません。 回答者さんの言うとおり前々からＪＲ東日本には、意見を出していました。両線とも混雑緩和を要望してもらいたいと。しかも早期にと。それが待てど暮らせど改善される見込みすら立たないからもどかしい鍵だった次第です。 コールセンターを使う手段としても技術的助言主張無しで、問題が別に出た場合話をしたいと思います。
- savacat
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＞この前の質問で毎朝通勤に使う総武緩行線と埼京線の一向に改善されない遅延と混雑率の緩和の件で質問したら、その件を派遣やパートで対応している所へ電話する貴方に問題が有るとでましたのでそうまで 言うならこれを見ている方が更により高度な回答を見込んで質問しますが ＞書店調べればそれぐらいの事など解るから用語を引用しているだけでこの質問内容について調べても解らないから教えてくださいといっているのです うーん すまんが、やはり「貴殿の意思疎通能力と理解力に問題がある」と思う。 だってそうでしょう？ 前質問にしても『書店調べればそれぐらいの事など解るから用語を引用しているだけ（と、貴殿が思ってるだけ）』の、かなり専門的な質問を、事前に調べさせる余裕を与えることなく、いきなり電話窓口で質問してるんですから。 それで対応が悪い、と言われてもねぇ あぁ 今質問についてＪＲ東日本に回答してもらう可能性がある方法がありますよ 株主になってください 昨日現在一株５０５０円です（単位は１００株） 株主になれば株主総会に招待されるし技術担当役員などに「正式に質問できる可能性がある」 ただしゴミ扱いされることの多い泡沫株主の質問には答えてくれることは、まずないけども・・・
お礼
回答有り難うございます。 この何個か前の方同様ＪＲ東日本側にメールで端的に、質問して見ます。 株主云々は、ＪＲ東日本の株価も下落しているので下落している株をわざわざ買う気にはなれません。
補足
少し違う観点でそれでは補足させてください。 回答者さんが買い物に出かけたとしましょう。 その時に、例えば今で言えば寒くなってきたから冬物の洋服を探しに行ったとしましょう。 それで買いたい好みのメーカーが有ってそれを探しに行っているにも関わらず、入った店の店員が全く知識不足で貴方の好みのメーカーおろか商品知識に、乏しくただ突っ立っている感じか質問に、答えられない場合、そんな対応無いだろう。バイトだろうが派遣だろうがパートだろうがお客様側にそれで納得しろ とつき返すようなもんですよ。 そんなんで貴方なら知識があろうが無かろうが関係ないと言い切れますか？ どういう雇用形態だろうが会社側から給与が支給されている以上きちんと労働すべきでしょう。 自社の商品や取り扱い品目の内容が解らない場合なら上司に聞く上司から対応する。 それを飛ばして私は知りませんで貴方の会社の社員ならお客様に貫き通しますか？ 他社の商品ならまだしも自社の商品もろくに解らないで給与貰う、そんなんで仕事が勤まるんだから、 お気楽だね。 しかもたしか回答者さんでしたっけね。この手の質問が出ると直ぐに株主になってくださいと返答するの 私に意思疎通能力が欠落しているなら回答者さんも同様に、なにかあれば直ぐに「株主でもなってください」誰にでもこの手の回答している貴方のほうこそ質問者内容に即した回答して下さい。 質問に対する回答レベルでない全く関係無い事を回答されても困ります。
- SPS-
- ベストアンサー率59% (1223/2062)
埼京線についてだけですが、埼京線は山手貨物線内で湘南新宿ラインと線路を共有しています。 従って埼京線を増発するにしても、山手貨物線内の線路容量に限界がある以上はどうにもなりません。
お礼
回答有り難うございます。 埼京線は、確かに途中から山手貨物線内で増発は不可能ですね。そこは、理解できていますよ。 池袋の手前辺りから大崎までのあの区間の事でしょうか。あの区間の線路容量不足は物理的限界なんですよね。そこもご指摘どおりの回答だと思います。 なので埼京線の増発が出来ない理論は解りました。 ですので、信号系統と総武緩行線絡みについてまだ回答つきません。 そのまま開けておきますので、回答待ってます。
ここにではなく、ＪＲに質問をすれば良いだけの話です。 質問をする相手先が間違っている・・様に感じます。 質問は、担当者・担当部署にするのが一番確実です。
お礼
早速の回答有り難うございます。 先ほどの質問の回答者の中に余程高度なレベルでも回答できそうな方が居たので、そう書いただけの話ですし、大体ＪＲの回答は１ヶ月も掛かりレスポンスが遅すぎるからここを利用した。 質問専用のメール受付先等とっくに知ってますので別に、そこへのメールの出し方も知ってます。 確かに確実なのは、最もだけど難点はもう一つ余りに文字数が少なく限られていて返事が遅い。 ここも問題点です。 だから自慢げに書いた回答者には、余す事無く回答してもらいたいですね。
お礼
回答有り難うございます。 私の説明不足でしたね。総武緩行線の遅延防止策について、遅延している電車の先行している電車との運転時間調整や延発を組む所の下りは、解ります。乗車率を均一化する為の手段ですよね。確か。 それでも酷い場合は、間引きや運休もしばしばとなりこの前の質問でいう所のダイヤグラムがそれこそ、 寝ているかそれに近い状態からの修正プログラムを演算させるか、自動修正させるんでしたよね。 だから運転理論や保安装置に関する書籍でもう少し調べたいと思います。