駆動形式によるタイヤサイズの違い

質問

駆動形式によるタイヤサイズの違い

の事でお聞きしたいと思います
ＦＲ、ＭＲ、ＲＲ、ＡＷＤ
これらの駆動形式を持つスポーツ志向の強い自動車は前後でタイヤサイズが変わりますよね
ＦＦには前後異サイズのタイヤを持つ自動車は存在しないのでしょうか

ＦＦがスポーツ走行に向いていないのは承知ですが個人的にはフロントのタイヤサイズを拡大してトラクションを確保した・・・みたいなのがあると思うのですがどうなんでしょう？
それとも異サイズにすることで何か不都合が発生するのでしょうか（よりアンダーステアが強くなるとか）
よろしくお願いします

回答No.5

noname#145430 · ベストアンサー

FFとしてまず前輪は太すぎると切れ角が小さくなってしまうのでおのずと限界が。そこに合わせて後輪を同サイズ以下とする必要が無かった、メリットにアンダーステアを解消できるかもしれないがテールアウトしすぎる危険を考えると不要だったのでは？昔のマツダFF（カペラクーペ等）はリヤサスを固くしてテールアウトを誘うという手法でした。
後輪は出力と重量で決定し、ここに同サイズで前輪を使うと太すぎる、切れ角やハンドリングに問題がある場合異サイズだと思えます。
調べてみると最近はFFでもアコード235、シビックタイプR225なんて太いの履いてて驚きました。

お礼

ありがとうございます

２３５ですか・・・へたなミニバンより太いですね

でも太いタイヤを履いてるほうが後ろから見た時力強く見えるのは私だけでしょうか

回答No.4

kaitaiya

パワーとあとは重量バランスですね

ミッドシップのＭＲ-２やリアエンジンのポルシェ９１１などは後輪が太いのですが、
後が重いのとパワーが余っているからです。

フロントエンジンですとパワーはともかく重量バランスはましですね（笑）

あとは市場の趣味かな（爆）
前後異サイズのほうが『理由は判っていないけど』喜ぶ方が多いようなんで（苦笑）

なお前後異サイズにする理由の一つとして前輪にあまり大きいタイヤを履かせられない、というのがあります。

前輪は舵を切りますから・・・・・あまり大きいと切れ角が少なくなります。

お礼

ありがとうございます

＞前後異サイズのほうが『理由は判っていないけど』喜ぶ方が多いようなんで（苦笑）

正に私の事です、恥ずかしい・・・

回答No.3

ImprezaSTi

4WD(AWD)であるスバル/インプレッサですが、４輪ともタイヤサイズは同じサイズです。
逆に前後に異なったサイズを装着するとセンターデフに負荷が掛かり、最悪、センターデフから発火の可能性があります。そうでなくても、センターデフトラブルの原因となります。

4WDといえども、基本は４輪ともサイズを同じにしてあります。

お礼

ありがとうございます

ものすごい遅いのですがR35のGT-Rは前後異サイズですよね
しかもフロントにエンジン積んでるにもかかわらずリアタイヤの方が太い・・・

何故だ・・・

回答No.2

vainjoker

以前、FFのライトウェイトスポーツに乗っていました
確かに純正でもオプションでも前後サイズは同じでした
けど 前輪だけ径を合わせて幅をワイドにしましたよ
FF車は 受け止められる馬力が 約200psまでと言われています
スキールなどのパワーロスを防ぐ意味でワイドにするのも有効です
が あくまでも自己責任の範囲内での話しです

ディーラーもいい顔しませんし・・・^^;

お礼

ありがとうございます

確かにFFはあまりパワーのある車は知りませんね

回答No.1

metabo-poo

自動車のタイヤサイズは駆動方式ではなく車重とパワーで決まります
もっと細かいこというと１輪当たりの負担駆動力と荷重です
ＦＦで異径サイズのつぃやを装着している車がないのは
ＦＦで異径サイズを必要とするレベルの車がいままでなかったのと
スペアタイヤを市販車が必要としているからです
ちなみに市販タイヤでは高性能なものでも１輪あたり２００馬力位が限度と言われています

お礼

ありがとうございます

そうだったのですか、ずっと駆動形式で決まるのかと・・・
恥ずかしい・・・