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お勧めのホンダ車を教えてください
- 燃費を重視して選ぶなら、ホンダのインサイトやシビックハイブリットがおすすめです。
- インサイトやシビックハイブリットは燃費が良く、剛性も向上しているので、軽自動車を選ぶ必要はありません。
- 赤い車が好きな方もいるかもしれませんが、実際に乗ってみると色よりも愛着が湧くことが多いです。
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質問者が選んだベストアンサー
インプレッサは独特なエンジンと悪路に強いサスペンションを持つ、非常にいい車です。ただ、1.5だと車重に対して明らかにパワー不足であり、2.0の方がたぶん「普通に走ったとき燃費が良い」んじゃないかと思います。 燃費のことだけを考えると、普通に走る分には「デミオ」「マーチ」「ヴィッツ」などの普通車で一番小さいクラスにするのが良いんじゃないかと思います。実際このクラスだと田舎道だけを走ればリッター20kmは行けちゃうかもしれません。レンタカーで走ったときも16km/l程度は行きましたし。 ホンダだと、Fitがお勧めです。軽自動車は税金などを考えると確実にコストは安いのですが、燃費だけを考えると、インプレッサ同様「大きな車体を無理やり小排気量のエンジンで動かしている」キライがありあす。その点Fitの1300は意外に良く走りますよ。 ということで、ホンダならノーマルのFitをお勧めします。ホンダにこだわらないならトヨタのVitz1300もあわせて検討されるといいかと思います。ハイブリッドは燃費だけを見ればいいんですが、ガソリン代で車体価格の差は埋められないと思いますので、あえて選ぶ意味は無いかと。
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- takeatoz7
- ベストアンサー率21% (14/64)
燃費計がなくても燃料計は付いているでしょう。 大雑把ですが満タン法で燃費を計算してみたらどうですか。 1.5L車であればリッター10km位は走っていると思います。 月間400km程度の走行距離であれば 経済的な理由で燃費云々を言うほどではないです。 仮に3割燃費が変わっても数千円の違いしか出ませんよ。 ガソリン代としてガソリンスタンドで使わなくなった以上の金額を 自動車会社に渡すだけです。
補足
先の回答者様のアドバイス通り、現在燃費計算をしている最中です。 月間400kmというのは現在の話です。来年からはもっと増えると思います。 現在は燃費と車両代との合算で考えています。 是非、お勧めの車種を教えてください。また、お勧めでなくても実際に乗った車があれば感想を頂けるとうれしいです。
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
走行距離が月に400キロは少ない方でしょう。平均的な走行距離は月1000キロといわれています。査定もそれより多ければマイナス査定になりますし、それより少なければプラス査定となります。額は若干ですがね。燃費がリッター１０キロとしても、月に40リッターで5000円ちょっとですが、低燃費のフィットでもそれが半分か２／３程度になるくらいです。インプレッサの1.5リッターはボディの割にパワー不足で、2000回転程度でシフトチェンジしていれば当然、軽にも置いて行かれるでしょう。また中央道の登り坂などでは普通の車が1速落とせば速度が保てるところを2速～3速落としてかなり高回転で走らないとスピードが維持できませんし、うるさいですよね。しかしもともとが1.5リッターなのでアイドリング時や平坦な道路で大人しく巡航する状態では2リッター車よりは燃費がいいはずです。またシフトアップも3000回転程度まで引っ張れば、流れには乗れるはずです。一般的な車の場合、加速時は3000回転程度までは回してシフトアップした方が、低い回転でシフトアップして上のギアでアクセルを多めに踏んで加速するよりも燃費は間違いなくいいはずです。またハイブリッド車はインサイトが低価格でプリウスの価格変更を導き出しましたが、それでもそのシステムにコストがかかっているため、同程度の内容の車と比べるとかなり割高です。つまり、安く売るためにエンジン以外はかなり手を抜いた作りです。そしてその価格差を燃費の良さで回収しようとしても、月400キロではとうてい無理な話です。何十年乗り続けも元は取れませんよ。ガソリン代と車両代金の差を計算すればわかることです。燃費は満タン給油して、トリップメーターをゼロにし、次に満タン給油した際に走行距離を入ったガソリンのリッター数で割れば計算できます。同じ車でも発進停止が多い街中と、一定速度で走行できる高速では5割程度違ってきます。月々の出費が厳しいといいますが、車の購入代や経費をまったく考えてない意見です。総合的に一番出費を抑えられるのは、今の車を大事に乗り続けることですよ。
お礼
走行距離については来年からはもっと多くなると思います（倍かそれ以上）ので、今回から少し燃費についても考えようかと思っています。 加速時のシフトチェンジは3000回転ぐらいまで回した方が燃費が良いのですか・・・知らなかったです。 確かに2000回転程度では少しアクセルを強く踏んでしまいたくなることがあるので、次からは3000回転ぐらいまで回してアクセルを無理なく踏んでみようかと思います。また、色々な乗り方で燃費を計測してみようかと思います。 ＞月々の出費が厳しいといいますが、車の購入代や経費をまったく考えてない意見です。総合的に一番出費を抑えられるのは、今の車を大事に乗り続けることですよ これについてですが、私の説明不足で申し訳ありません。現在の私は学生ですので、現状乗っている車は親の車です。 ここ最近は車に乗る機会が増えた為、出費が痛いというよりは維持費が非常にかかるものなのだなと実感したというような感じです。 来年から社会人で、車が必要な状況になります。（できれば今年中か来年にはもっておきたい）その為、今後を考えて車選びをしたいと思っている次第です。 エボのような車の乗っても車両代や経費等は問題ないでしょうが、私自身がもっと自分に合った車でいいのではないかと思えたので今回は質問させていただきました。
補足
お礼を言い忘れてしまいましたので補足を使わせていただきます。 今回は貴重な意見をありがとうございました。また、私の説明不足が誤解を招いてしまったようで申し訳ありませんでした。
- e-toshi54
- ベストアンサー率22% (728/3265)
シビックHVに乗っています。欧米向け先行発売だけあって、高速走行向けです。運転席の視認性も、日本の道路には向いていない印象です。 （価格＆車格から考えて、軽自動車と同列の比較は無理があります。） インサイトは試乗しただけですが、日本の道路事情には合っているようです。但し、ある評論家は「何となく安っぽいくるま」と言っていました。同感です。 個人的に今欲しいと思うのは、CR-Zです。大人のスポーツカーと言った感じで、独身者、或いはセカンドカーなら充分楽しめます。 10月には、フィットのHV車が発売されます。既に予約を受け付けています。燃費重視ならお勧めです。
お礼
シビックHVは日本の道路には向いていないのですか・・・まだ、試乗していないので視認性についてはわかりませんでした。 インプレッサも視認性はあまり良くない様に感じます。 CR-Zについては一応考えてみたのですが、スポーツカーとしても楽しめるとのことなので燃費等が犠牲になっているのではないかと思い見送っていました。走行モードがエコやスポーツといくつかあるようなのですが、どの程度の恩恵を受けられるのかが不明の為、少し怖いです。 フィットについては前の回答者様の評価も高い為、是非試乗してみようかと思っています。いくつかグレードもあるようなので、どれが一番良いのか迷いそうですが、HVについては値段と相談かと思っています。 貴重な意見をありがとうございました。
う～ん、悩むところですね。 個人的には、ハイブリット投入と同時に大幅な（？）改良がなされるRSが気になります。 まぁ歴代のタイプRやタイプSのようなものとは違うでしょうが、シビックタイプRの販売が終了となってしまった現在、 ホンダ四輪車唯一のスポーツモデルですから。 もしMTを選択するのならフィットRSをお勧めします。 ただし、フィット全般に言える事ですがダッシュボードの奥行きが長く（＝フロントウィンドウの傾斜がきつい）、さらに前方へ向かうに従って徐々に競り上がっているため、まるでミニバンのごとき前方視界です。 気にならない人は気にならないようなので、一度シートに座ってみてください。 RSのMT車は、某自動車雑誌がCVT車と共に実燃費を計測したところ、MTのほうが良かったという結果も出ています。 もちろん、カタログ燃費ではCVTが勝ってはいますが。
お礼
フィットＲＳについて調べてみたのですがスポーツモデルとは少し違うような・・・ 某自動車雑誌で燃費を計測ということですが、是非どのような乗り方をしていたのか知りたいところです・・・。 フィットは値段も手頃でなかなか良さそうですね。 ＭＴもあるとのことで、非常に気になります。しかし、近年のＡＴの技術の進歩を考えるとＭＴで燃費を超えるというのは素人の技術では難しいような気がするのですが、どうなのでしょうか・・・ 前方視界の情報も参考にさせて頂きたいと思います。ありがとうございました。
うーむ。 月400km程度の走行距離では、ハイブリッドで車両価格が高くなる分を燃費で取り戻す前に車が朽ち果てそうな予感。 単に燃費の数値を見て自己満足に浸りたいだけなら止めはしないけど、そうじゃないなら本末転倒にならないようにご注意を。
補足
是非、あなたのお勧めの車種を教えてください
- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
低回転でシフトアップすれば燃費よくなるなんてことはないですよ。 ベタ踏みでは悪化する場合もあります。 あくまで個人的な感想ですが、ホンダに関してはライフ・ゼストのNAでも 私なら長距離でも我慢できます。 足がわりとしっかりしてますので。 燃費重視でハイブリッドを検討されるより軽かコンパクトのFFマニュアル5足がいいのでは？ イニシャルとランニングコストのトータルで考える必要ありますよね。 ハイブリッドでもなかなか元を取るのは難しいようです。 http://www.corism.com/special/biz/524.html 現行の新車限定であればライフかゼストのNAにします。 視界のよさが不満な部分を解消してくれるのでしょうかね。
お礼
なるほど・・・トータルで考えなければならないですよね・・・ ライフかゼストですか。やはり軽が一番効率が良いのでしょうか？
お礼
なるほど・・・フィットですか・・・ホンダの代表車のひとつなのに忘れてました。 やはりガソリン代と車両代で考えなければ駄目ですよね。 フィットについても試乗する候補として考えたいと思います。 貴重な意見をありがとうございました。