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ダイハツミラココア、新車を購入しました。
ダイハツミラココア、新車を購入しました。 これから先、１０００キロオイル交換、ならし運転、など 気をつけることがありましたら、伝授願いたいです。 何しろ、十五年ぶりの新車なもので…。 よろしくお願いします。
- yukamikarin
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- 国産車
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慣らしをしなくても 直ぐに 壊れたり 動かなくなる事は、有りませ しかし ３万 ５万ｋｍと走行距離を重ねていくと 同じ年式の車が 並ぶと カチャカチャ ガチャガチャのエンジン音と シャ～という 滑らかなエンジン音との差が出ます。 エンジン出だしもスムーズで 滑らかな 回転上昇を長く 維持したいなら 慣らしと 定期メンテナンスは重要です。 何せ やり直しは効きませんからねー ご自身で ５００ｋｍ１０００ｋｍで エンジンオイルを 抜いてもらえば 理解も早いですが エンジンオイルは カーボンタールで 茶黒くは、まだなっていません 初期 使用により シリンダーとピスト等の 当たり馴染みにより 微細な摩耗がオイルに混ざり 灰色ぽくなるでしょう。 微細な摩耗粉が潤滑することは 研磨傷付きの要因で これを早く 取り除く為に 早期 オイル交換を お勧めする訳です。 オイルの劣化と考えると 交換の必要は有りません・・・ 自分なら ５００ｋｍまで 低速慣らし（６０ｋｍ／ｈ程度３千ｒｐｍ以下）を行い ここで 一度オイル交換をし 中速慣らしを ８００ｋｍ位まで その後高速慣らしを行い １０００ｋｍ（１カ月）点検で ２回目のオイル＋エレメント交換を行いますねー 軽のオイルは２．７Ｌ程度ですし 純正オイル相当なら ３千円程度です 軽は、少ないエンジンオイル量で 原付でぶん回している様な 過酷な エンジ状況です。 小型車 Ｆｉｔ、マーチ、ヴィッツ等１．２Ｌクラスと 車重も３００ｋｇ程度しか変わらず 排気量は半分ですから 過酷さは ご理解頂けると思います。 民間整備工場でも 安いオイルで良いから 軽こそ３千ｋｍ毎での オイル交換が良いと言ってます。 自分も そう考えます。 過酷な環境で酷使されれば オイルの劣化が早いといった 考え方です。 ダイハツの純正 オイル 特に ターボ用は ５千ｋｍ程度が限界に 思います 交換せずに７千ｋｍ声で 友人の ムーブターボは タービン焼きつきました。 他にも ダイハツの軽ターボでの焼きつき は 会社内で ２名 聞いています。いずれも 慣らししないや メンテがおろそかな人です。 純正オイルは あまり良い質の物ではない様です。 社外品ＯＩＬで純正より 良く 比較的安価なＯＩＬは 出光０Ｗ－２０ ５Ｗ－２０ ５Ｗ－３０です。 自分なら ＳＵＮＯＣＯズベルトを 使います ２０Ｌで１．６万程度 良いオイルは フリクションロス低減で 燃費に貢献します 油膜保護性能が強く エンジン長持ち ＮＡでも ５千ｋｍ走行程度では オイル交換を お勧めします。理想は３千ｋｍ毎 冬場の始動時も ３０秒 １分でも 暖気してからの 走行を お勧めします。 エンジオイルのが潤滑供給され エンジン全体に行き渡る 熱膨張が 安定する アイドリングは、環境汚染云々言いますが 冷間始動で 濃いガソリン状態の排気ガスは臭く 目が痛くなるような 状態です この状態で 走るより 少し暖気してあげた方が エンジンにも環境にも 良いと 思います。
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- tama9n
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1000キロでのエンジンオイル交換派です。 最近では不要との説が支配的ですが、車全体の「当たり外れ」は未だにあるわけで、エンジンも例外ではないと考えるからです。 慣らしは「馴らし」でもあり、この意味でNo.１様の考えに賛同します。 また、エンジンのみならず締め付け部や溶接部、他の部分の馴染みのことも考えると、初期から高ストレスを与えない方が良いと考えています。 急加速のみならず、急ブレーキや急ハンドルも行わずに済む運転が良いかもしれません。 5年ぐらい、あるいはそれより早く手放すなら、上記のようなことはyukamikarin様にとっては不要でしょう。 しかし、その後他のユーザーの手に渡ってまだ走ることを考えれば、最初のケアによって1台あたりの寿命を延ばしてやることは地球規模で意義があります。 もう一つ、乗りつぶし派の私が新車購入後に行うことは、防錆処理とボディーコーティングです。 防錆は、市販の高効果な防錆ケミカルを入手し、長期的に見て錆びやすい部分に施します。 ドア及びバックドアの下部、サイドシル下、フェンダーのホイールアーチ折り曲げ部は必須です。水の抜けにくい隙間も効果的です。 晴天が数日続いて、完全に乾燥している状態で行うのがカギです。 コーティング後は洗車などが各段に楽になります。 ディーラーオプションのコーティングの中には、よく調べると液剤が入手できるものもありますので、 ご自分で施工なさると1割から2割の出費で済みます。 それでは、お気を付けて楽しい新車ライフを。
- koyaji-o
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今の車は1000キロオイル交換は 必要なくなっています。 そういう技術になっています。 その後に5000キロくらいできちんと交換することの 方が車には優しいです。 でも不安でしょう？ 数百円でやれるなら やってもいいと思いますがやらなくても いいです。 慣らし運転もカーレースをやるわけじゃないし 普通に運転していれば万全です。
バイクのオーナーさんのようですから、オイル交換の重要性は理解していると思います。しばらくぶりの新車とういうことで、今後大事に乗って行きたい気持もわかりますよ。 まずは１０００キロ程度、急の付く運転は控えて優しい運転をして下さい。その後、ディーラーで下回りの点検、足回り関係のネジの増し締め、オイル交換をして慣らし運転は完了。後は定期的なオイル交換と走行前点検を。 みんカラの ミラコアのオーナーさんが集うＨＰを貼り付けておきます。そこで個別の情報してみてはどうでしょう。
慣らし運転は、最近の車では機械的には必要ないとの説もありますが、人間が新しい車に慣れるためという意味で、最初の1000kmくらいは、そこそこに抑えて走るのが良いかもしれませんね。
