詳しい方、教えて下さい。(1)JR名松線(家城～伊勢奥津)、JR岩泉線

質問

詳しい方、教えて下さい。(1)JR名松線(家城～伊勢奥津)、JR岩泉線の今後について・・・(廃止？存続？)(2)小坂鉄道(大館～小坂)の運転再開の可能性は？
(3)この先、廃線、休線が予想される路線、又、廃車されそうな車両が有りますか？
宜しくお願い致します。

回答No.3

kuni-chan

＞(1)JR名松線(家城～伊勢奥津)
ですが、JRは廃止したがっていますが、沿線は反対しています。最終的な決定は出ていませんが、すんなりと結論が出る事は無いでしょう。
　伊勢奥津に行った事がありますが、沿線の状況から考えますと費用対効果で復旧は困難と思います。

お礼

沿線の方々には、本当に頑張ってほしいです。でも厳しいか・・・
以前は災害等で不通になっても復旧していたのに・・・
出来るだけ早い内に訪れたいと思います。
回答ありがとうございました。

回答No.2

FEX2053

小坂鉄道は現地の状況を見る限り「復活させる気は無い」ですね。設備は廃線同様で放置されています。仮に復活させるとしたら、新線建設に近い手入れをする必要がありそうですし。

同様に普通が続いているＪＲ西でも、呉線はともかく美祢線は廃止してもおかしくない状況です。貨物も無くなっちゃいましたし、関連する道路も無い状況ですから。同じような状況だった大糸線は復旧しましたが、スキー客などの外的要因がほとんどない美祢線がどうなるかは（？）です。

ＪＲ西は「採算の取れない線区は廃止」を打ち出していますので、天災以外で廃止の可能性が高いのは「宇部線の長門本山支線」でしょう。以前から朝夕以外ほとんど走ってない線区でしたし。三江線や芸備線の新見から西も多分廃止検討路線ですね。

名鉄も支線区はある日ひょっこり廃止されそうです。蒲郡線や三河線・広見線の先端なんかは、かなり悲惨な状況ですから。その点近鉄は、うまいとこ危ない線区を切り離しましたのでね。とりあえずは安泰でしょう。３セクは意地でも頑張る（いすみや北条など）所が目立ちますが、樽見あたりの「貨物に依存していた」鉄道は沿線の意識も低く、あっさり廃止されるかもです。

廃車車両はＪＲ西の419系や485系、キハ58系や181系は殆ど先行きが決まっていますね。新幹線100系も廃車が決まって塗り戻しましたし、近鉄の12200系特急車もそろそろ危ないかもです。ま、この辺は挙げるときりが無いですけど。

お礼

小坂鉄道・・・越後交通の廃線跡のようになっていくのでしょうか？
美祢線は全く予想外でした。可部線(可部～三段峡)が廃線になって、もう無いだろうと思っていましたが、JR西・・・油断なりませんね！
名鉄も竹鼻線、三河海・山線、八百津線を廃止して、廃止することに躊躇が無くなったりして？蒲郡線・・・蒲郡駅高架にしたけど、本当に廃止するのだろうか？
新幹線100系・・・しばらく乗ってないですね。
回答ありがとうございました。

回答No.1

SPS-

こんにちは。

少なくとも(1)の名松線については復旧する可能性は無いと見て良いと思います。

参考URL：http://jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html

詳しい経緯については↑こちらのURLの本文とPDFファイルを熟読していただければと思いますが、

・特に家城～伊勢奥津間の利用者数が昭和62年と比べて約8割減少し、同区間の利用者数は1日90人であること。
・以前と比べて並行道路の整備が進み、鉄道しか利用できない状況では無くなっていること。(ローコストな路線バスへの転換が可能)
・平成21年台風18号での被害が、特に利用者数の少ない家城～伊勢奥津間に集中してしまい、被害も甚大であること。

これらの経緯があり、もはや家城～伊勢奥津間の鉄道路線の維持は不可能だとJR東海は判断していると思いますよ。

お礼

回答ありがとうございました。やはり、そうですよね。廃線決定までに一度、訪れてみようと思います。