私のS13についている、S14タービンの強化アクチュエーターについて教

質問

私のS13についている、S14タービンの強化アクチュエーターについて教えてほしいことがあります。

まずは、写真をご覧になってください。

みなさんご存じの通りの強化アクチュエーターなのですが、なぜかニップルが２つついています。

私はこのような形式のアクチュエーターは初めて見たのでどうしたらよいのかわからないことがあります。

それは、緑線で囲んであるアクチュエーターロッド側のニップルをどこに（負圧側・加圧側）接続したらよいのか、またはこのままでよいのかということです。

青線で囲んだニップルはEVCからきている配管です。

最近納車されたばかりのS13なのですが、ターボ車の割にはターボらしくないなぁ…と思いつつ何気なくタービン周りをのぞいていたら気になったので質問させていただきました。

最初はついていた初代EVCが機能していないからブーストがだるいのかと思っていたのですが、この何もホースが接続されていないニップルを見たら気になって仕方がなくてなかなか眠れません。

どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら、お知恵を拝借させていただきたく思っております。

なにとぞよろしくお願いいたします。

回答No.2

rgm79quel

ＨＫＳプロショップ　パワーライター店です。

EVCにはフィルターが必要なのですが
フィルアーが付けられているようですね。

しかしEVC用の物ではありません。

初代EVCが正常かどうかも疑わしいですし
アクチュエーターもこの状態では
大変不安です。

プロショップで各部点検をお願い致します。

補足

EVCはきっちり作動しています。
マフラーの中のバッフルおよび詰め物を抜いたらブーストがきっちりかかりました。

回答No.1

noname#214454

アクチェーターの構造からして、どちらかがブーストをかけたり、抜いたりするパイピングのようですがね。
実際のところブースト計の指針は何キロを示すのでしょうか？

補足

ネット環境の再整備で、やっとオンラインになることができ、返信がおくれたことをお詫び申し上げます。
ブーストがかからなかったのは、車検対策にマフラーの中にバッフルだけではなく、詰め物をされていたからのようです。
現在ブーストが１．２kまでかかることを確認しています。
しかし、構造上二つ配管をつなぐものを一つだけしかつないでいないのは…
不安が残る現状です。