ロードで、山王スポーツ扱い(現在は入手困難)のエミネンザカーボンホイー

質問

ロードで、山王スポーツ扱い(現在は入手困難)のエミネンザカーボンホイール(ペア10万円以内)のリムを入手して、手組ホイールを組んで使っています。ホイール重量F750gでR903gで、リムハイト45mmです。ただ、シッティングでもダンシングでも重く感じ、緩い勾配ではかえってダンシングすると勢いが落ちてしまいます…。もうひとペアのデュラエース(リム高24mm)の方がよっぽど巡航性がいいように感じます。これって高トルクに対して安カーボンのホイール剛性の低さが原因でしょうか？リム単体で3万円でした。もし剛性の高いディープホイール(ペア重量関係なし)の場合でダンシングした時、巡航性、踏みだしの加速、回転の軽さは感じられますか？

回答No.2

scottcr1 · ベストアンサー

リムの剛性もあるのかも知れませんが、いちばんの要因はリムの重さかと思います。
使っているハブやスポークがわかりませんが、リムだけで500g近くあるのではないでしょうか？
やはり、ホイールは外周部の軽量化が効いてくると思います。
自分もZIPPのリムハイト38mmの軽量（280g）カーボンリムを使っていたことがありますが、
漕ぎの軽さや巡航性は1500g台のアルミホイールの比ではありませんでした。
スポークのテンションはあまり高くなく、剛性もアルミの完組に比べたら柔らかめでしたけど。
ちなみに前後重量で1100g台でした。

補足

確かにリムは500gありました。デュラは最軽量状態ではタイヤ270g＋リム440gで710g、エミネンザはタイヤ230g＋リム500g＋リムセメント(重いのかな～)で800g程度で、90gの差で前後で180gとなるとだいぶ変わりますか？
エミネンザのリアホイールはむしろトータル重量はデュラより軽いはずなんですが、スプロケ、QRも含めるとペア総重量エミ2493g、デュラ2549gです。

リム高は倍近くの違いはあれども、デュラの方が加速が軽いです。ちなみにエミネンザに使っているハブはTNI(F85g、R245g)で、スポークはDT(F24本でR28本で前後クロス組)です。やっぱり外周部ですかぁ～。

回答No.1

neko_mama

スポークテンションが低いのでは？

補足

今他のホイールとスポークテンションを比較しましたが、練習用ホイールはかなり動きましたが、ツーリング用ホイール(デュラ)とエミネンザはかなり硬かったので、張りはありました。