中古車でのマツダロードスターvsS2000で迷っています。

質問

中古車でのマツダロードスターvsS2000で迷っています。

まだ本気で購入というわけではありませんが、検討をしております。

過去にインプレッサなどパワーのある車にもいくらか乗ってきたのですが、
「パワー、スピード」より運転しての「楽しさ」が最優先です。
インプは雪道ドリフト最高でしたが。

今までのベストがカプチーノなんです。
重ステで超狭いし苦労はありましたがそれ以上に楽しく車を操っている感覚を持たせてくれました。
重ステなのでステアリングインフォメーションがつかめやすいし、
4輪どこのタイやが限界に来ているかなど手に取るように分かりました。
ビートにも乗らせてもらいましがパワーが…。正直カプチの方がすっと楽しかったです。

ロドスタとS2000では目指す方向性がことなり、
S2000はピーキーで限界超えたときにコントロール不能に陥るような車だと知りました。そこが不安要素です。
カウンターあてる程度でいいのか？
S2000は絶版車になってしまいHONDAの出した本気スポーツカー、素晴らしいエンジン、ホンダのFRレイアウトと言うことで、
ある程度のプレミアを見込め、値オチが少なくなるかもなんて思ってもいます。
ロードスターは今後も乗れますからね。
もしS2000が生産され続けていたら、ロードスターに乗ります。その後S2000を検討するんですが…。

ちなみにデザインの好みはS2000です。街で見かけると目で追っちゃいます。

峠家から30分なんです。高原なんで県外者もいっぱいもちろんバイク乗りの方もオープンの方も幌をあけて楽しんでますよ。
ちょっと出かけたついでに走って楽しんでいました。

S2000を買うならAP1の100万以下の車両を狙って、ロードスターならもっと安くNB型を狙ってみたいと思います。
どなたか出来れば、カプチ、ロドスタ、S2000乗ったことがある人のアドアイス頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
ちなみにバイク乗りです。

回答No.1

madisan · ベストアンサー

質問も読む限りでは、エスのほうが合っていると思います。
（当方、NB乗りでエスはクローズドコースでのみ運転）
質問中の例えでいうと、ビート＝ロドスタ、カプチ＝エスって感じではないでしょうか。

高原を幌を上げて楽しみたいならロドスタが上手。あと町乗りもロドスタのほうが楽しい。
エスは、気楽な感じがないですが、よく言われる車体剛性の高さだけではなく、駆動系のスナップの少なさ、操作系の剛性感など飛ばすのには向いています。

ロドスタも、それなりにイジって乗れば、峠も下りなら相当速いですけどね。（但し、下りでセッティングを出すと上りは曲げられなくなりますが）

エスの限界時のピーキーさは、ロドスタに比べるとやっぱり厄介です。もちろん限界に違いもあるでしょうが、むしろ設計の稚拙な部分（リアサスのストローク不足や剛性の低さ）が現れた結果だと思っています。マツダは世界でもっともアンダーステアが嫌いな会社ですが、FRは作り慣れているのでこの辺のバランスは上手に取ってあります。
エスは、カウンターまで行くと流しすぎで、ゼロカウンターまでがおいしい領域だと思います。

まあ、断言しますがどちらを買っても間違いなく楽しいと思います。
中毒性が高いのは意外にもロドスタかもです。