Avid Juicy油圧ブレーキのメンテナンス

質問

Avid　Juicy油圧ブレーキのメンテナンス

2007年のAvid Juicy カーボンです。

フロント側がレバーを握って無くてもブレーキが効いた状態に陥ってしまいました
本来、キャリパーは両サイドから同じ圧力でパッドを押し出すはずですが、片側だけ大きく出ていて「片効き」状態でした。
そこで取り外して分解し、オイルを抜いた状態にしました。
ブリードキットを購入すれば初心者でも復活させられますか？

youtubeで動画を見て大まかな行程は解るのですが説明が英語なのでよく分かりません
http://www.youtube.com/watch?v=6mg6NbIjmOM
「エア抜き」ってのが鍵を握るようですが、詳細は日本語の説明書に書いてあるのでしょうか？

当方、機械式のキャリパーは何度もメンテやったことが有るのですが、油圧式は全くの初心者です。
ちなみに、行きつけのプロショップでは「シマノ以外は解らないから受付できない」と拒否されました。
いまのところ前ブレーキだけ機械式に替えて使ってますが、左右のレバー形状が違うので気持ち悪いです。

回答No.3

scottcr1 · ベストアンサー

自分は油圧ブレーキはマグラしか経験がなく、しかもディスクじゃなくリムブレーキですが、やり方は基本的に同じですね。
なんか、ちょこちょこエア抜きらしいことをやってましたが、ブレーキ内にあるオイルを全部入れ替えるつもりでやれば、自然とエア抜きになると思いますし、自分はそうしています。
（最初の注射器のエア抜きは必要ですけどね）
見てみると、Avidは注射器を押したり引いたりして積極的にエアを抜こうとしているようです。
Avidがこのやり方を推奨してるなら、このやり方でいいと思います。
オイルを抜いた状態であれば、一回オイルを入れて数時間落ち着かせたあとにもう1回オイルを入れなおすのがいいかも知れません。（1回オイルを入れて問題ないようなら、そのままでもいいと思いますが）

コツは上側のオイルの出口をいちばん高い位置にすることですが、レバーの形が最初からそういう形になっているので、問題はないかと思います。
失敗しても市販のDOT5.1のオイル（DOT5.1を推奨、DOT4も使えると言ってます）が使えるので、練習のつもりでやってみてもいいのではないでしょうか。
Avidなので、そんなに繊細な作りにはなっていないと思いますが、オイルの出し入れ口のネジ山だけは舐めないようにご注意ください。
オイルが漏れて使い物にならなくなります。

最後にブレーキの動作の確認は乗った状態で行ってください。静止状態でホイールを回して止まっても、
実際乗るとブレーキが効かない場合があります（エア抜きが不十分だとこうなります）。
ご注意ください。

お礼

何事も経験だとおもい自分で作業しました
特に難しい場面もなくすんなり作業を終え、前より快適なブレーキングになりました。
ご指導いただきありがとうございました。

回答No.6

HKEK

>>ブリードキットを購入すれば初心者でも復活させられますか？　

　　必ず復活させられるとは言えませんが、説明書には日本語でも書かれているので自分でできると思　　います。

お礼

何事も経験だと思い、自分でやってみました
ブリーディングキットも安く買え、すんなり復活できちゃいました。
ご指導ありがとうございました

回答No.5

cross-flow

Ｎｏ２です。
私はダウンヒルレースやトライアルをやっている関係で、全日本級のお店に出入りしています。

そのお店に持ち込まれてくるバイクのハイドロブレーキの整備を見ていると、一見の客のバイクは殆どのブレーキが完全なエア抜きが出来ていません。ＸＣなどのレースをやっていると言われる方の物でもです。

ブレーキ本来の性能を生かしきれていない車体のどれほど多い事か。キッチリとした整備とエア抜きを行えば、素晴しい性能やフィーリングを持っているブレーキでも二束三文の値打ちになってしまいます。

質問者さんのブレーキも上位クラスのブレーキですから、キッチリとした整備を行えばすばらしい性能を発揮するでしょう。出来なければもっと下位のブレーキよりも性能は落ちます。

私が言いたいのは、せっかくハイドロの世界に入ってこられたのですから、ハイドロの持つ独特のフィーリングと制動力を存分に味わっていただきたいと思うのです。

もちろん自分で整備を行うことについては是非チャレンジして欲しいと思います。しかし、何から何までハイドロについて初めてでは、その整備がＯＫなのかそうでないのかの指針がありません。

ひいては先に書いた様な、せっかくの性能を充分に発揮できていない可能性もあるわけです。それではもったいない。

なので、初回はプロの仕事が出来るショップを探して作業をお願いし、その作業を見ることや、完全に整備されたハイドロのフィーリングや制動力を知る事は後に大きなプラスになると思うのです。

初回の投資額は割りと高めになりますが、今後のステップアップを考えると、プロショップという選択は決して損にはなりません。

そして次回からはそのイメージを大切にしながら、自分なりの整備を構築していけば良いのだと思います。

お礼

丁寧に教えていただきありがとうございます
何事も経験だと思い、自分でやってみましたところ、
ブリーディングキットも安く買え、1回の作業ですんなり復活できちゃいました。
ついでに後部ブレーキもフルード入れ替え作業を行いバッチリです。
ご指導ありがとうございました

回答No.4

scottcr1

こちらでブリーディングキットのマニュアルが見れます。
http://www.sram.com/_media/techdocs/95-5015-019-000.pdf

日本語は42/57あたりから始まります。
エア抜きのやり方もわかりやすく書いてありますね。

お礼

誘導いただきましｈたPDFを見たことで、何事も経験だと思い自分でやってみました
ブリーディングキットも安く買え、1度の作業ですんなり復活できました。
ご指導ありがとうございました。

回答No.2

cross-flow

オフロードフリークです。
結論からいいますと、ハイドロについて初心者ならご自分での作業は止めたほうがいいですね。

エア抜きがまず完全に出来ないでしょう。これは非常にノウハウがモノを言う作業です。行きつけのショップがやりたがらないのも、各メーカーによってノウハウが違うからです。

ご掲載の動画ではいとも簡単に作業しているように見えますが、現実はそう上手くいかないものです。

プロでも躊躇する作業を初心者がやって上手く行くほど世の中は甘くありません。辛口の意見になっていますけど、そんなモノです。

ハイドロのメンテナンスは自転車屋さんでも完全に行えるところは少ないです。普通の自転車やさんでは全く扱えないところも多々ありますから。

バイク屋さんなどでは日常茶飯事の作業なんですけどね。シマノのブレーキなどはほぼそれに近いモノですが、他のメーカーでは独特な作業方法を指定しているところもあったりして、ややこしいんです。リザーブタンクの仕様などによってね。基本は同じなんですけど。

出来れば対応可能なプロショップを探して作業をお願いしたほうがいいですね。タウンページなどで調べてみれば、作業を行ってくれるところはあるはずです。

また、根本的な問題を解決しなくてはいけませんよ。やはりキャリパーのＯＨはリペアキットなどを取り寄せて、交換したほうがいいでしょう。二度手間にならないように。

工賃は前後各3000円ぐらいでしょうか。（私はＨＥＹＳフリークなのでその工賃ですが、あまり変わらないと思います。）他にオイル代、リペアキット代、それにキャリパーのＯＨ代がかかりそうですね。

私は自分で作業を行いますが、ブレーキのオイル交換をする時は一晩かけて行います。また湿気の高い日はやりませんね。先にも書きましたけど、完全にエアを出し切るのはホント難しいんですよ。いや難しいというより、根気が要るんですよと言うところでしょうか。

そしてそこにはやはりノウハウと言うものが必要なのです。出来れば自分でやっても全然ＯＫですよ！と言って差し上げたいのですが、事ブレーキに関しては命にかかわりますからね。

今回は自転車屋さんにお願いして、その作業をじっくりと観察し、次回はご自分で行っても良いのではないでしょうか。

回答No.1

BERSERGA

私も自転車の油圧ブレーキはやったことはありませんが、車やバイクの物はさんざんやっています。
（本職が自動車整備士だもんで）
このへんを読む限りでは、基本は変わらないようですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/awanuki.html
これはシマノでやってますが、基本的な構造や作業内容は、シマノだろうがエイヴィッドだろうがヘイズだろうがマグラだろうが極端に変わらないはずです。
（ただし、使用するブレーキフルードは、基本的にはメーカー指定の物を使うことをおすすめします）
レバー側のマスターシリンダーからホースを経由してキャリパーに至るまでの油圧回路の中に空気の泡が混入していると、ブレーキをかけた時にその空気がエアスプリングの役目をして伸縮し、そこで圧力が逃げてしまうため、レバーのタッチもフニャフニャしますし、制動力も本来の性能が出ません。
それを防ぐため、オイルラインに混入した気泡を追い出す作業が「エア抜き」です。
ただ、新品の組み付けではなく、トラブルのあったキャリパーとのことですが、片効きの原因は解決しているのでしょうか？
たとえばピストンの動きが悪くなっていたりするのであれば、ピストンを掃除するなどして原因を取り除いておかないと、エア抜きして組み付けても、また片効きするんじゃないでしょうか？
そのへんが解決しているのであれば、エア抜きをちゃんとやってやれば使用可能だと思います。