ＹＺＦ１０００Ｒサンダーエースの部品番号を教えて下さい。

質問

ＹＺＦ１０００Ｒサンダーエースの部品番号を教えて下さい。

今回リアブレーキマスターのオーバーホールをするので、
ドレスアップを兼ねてヤマハＹＺＦ１０００Ｒサンダーエースのマスターをオークションで落札しました。
本来の目的シリンダーピストン新品交換をするため、部品検索（メーカーＨＰ）した所、
当該車両の項目が無く検索出来ませんでした。
行き付けのＳＨＯＰ（Ｎ〇Ｐ’ｓ）では正確な部品番号を、此方が示さないと注文出来ず困っています。
（Ｎ〇Ｐ’ｓでは同じＨＰでしか部品番号検索していません。）
パーツリストをお持ちの方どなたか教えて下さい。

当該車両は２０００年登録ですので１９９８年式のＹＺＦ１０００Ｒだと思います。
添付画像（Ｒ１の部品リストをコピー。形状が似てる為）の部品番号７番シリンダーキットマスターの部品番号です。

余談ですが、メーカーＨＰの部品検索で載ってない車両の場合、やはりＹＳＰに行って聞かないと無理なのでしょうか。
個人で部品番号を調べるの方法は無いのかな…

回答No.2

LTdog

回答No.1です。
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_search.jsp
こちらで先ほどのサイトで調べたパーツナンバーから検索してみたところ日本に在庫がありましたよ。
3738円です。

お礼

御指摘のＵＲＬは直リン出来ないので解りませんが、
ＹＺＦ１０００ＲＪのパーツだと￥３２１３だし
これはＵＳヤマハＹＺＦ１０００ＲＫのパーツですよね？

回答No.1

LTdog

＞個人で部品番号を調べるの方法は無いのかな…

ありますよ。
ここで見て形状など間違いが無いかご自分で確認して下さい。
パーツナンバーだけ教えて違っていても困るでしょうから。
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1998/YZF1000RK/REAR%20MASTER%20CYLINDER/parts.html

あるいはココとか
http://oemparts.buymotorcycleparts.com/dillonbrothers/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=12&A=246
※こちらのサイトでは一旦個数を入れて「Add Partslist」を押さないとパーツナンバーはわかりません。

他にも海外でパーツリストが見られるサイトはあるのですが、パーツナンバー末尾が足りなかったり、そのサイトオリジナルの発注ナンバーだったりするところもあります。
しかし、上記２サイトは純正品番が正確に表示されますので便利ですよ。

Yamaha USA motorcycleにmy page登録してしまえば、USAモデルのパーツリストもオーナーズマニュアルも見られます。
登録でJapanを選択すれば住所などの入力は不要となります。
https://www.yamaha-motor.com/sport/myyamaha/login/L3Nwb3J0L215eWFtYWhhL2hvbWUuYXNweA==/starthere.aspx

お礼

御回答有難うございます。

一つ目のＵＲＬは投稿以前に解っていたのですが、確証が得られなかったので投稿いたしました。

理由としては
ＵＳヤマハとＪＰヤマハだとタイヤサイズやマスターのサイズが若干違ったり、名前が一緒でも全然違う車両（その逆も）だったりすると聞きました。
実際御紹介のＵＲＬも
１９９８　ＹＺＦ１０００ＲＫとなっていますが実際の車両は日本国内のＹＺＦ－Ｒ１にあたります。
（マスターの形状が全然違いますし、SIDE COVERの項目を見て頂ければ解りますが、Ｒ１のステッカーが含まれてます。）
推測ですがＵＳモデルは１９９７　ＹＺＦ１０００ＲＪまでが日本国内サンダーエースとほぼ一緒で、
（日本国内はＹＺＦ１０００Ｒは１９９８、２００１モデルでカラーリング変更）
１９９８　日本国内のＹＺＦーＲ１をＹＺＦ１０００ＲＫとして販売、１９９９で名前をＹＺＦＲ１Ｌに変更したと思われます。

多分１９９７　ＹＺＦ１０００ＲＪのマスターが私の持っているマスターと同じだと思うのですが、
気に成るのが部品番号の頭が４ＢＨ（ＧＴＳ１０００）で４ＳＶ（ＹＺＦ１０００Ｒ）で無いことが気に成ります。
実際国内車両でも以前のモデルのパーツをそのまま流用されるのは普通にある事なのですが、
”ＵＳヤマハとＪＰヤマハは若干仕様が違う”とゆう理由で二の足を踏んでいます。
いままで他車種のパーツリストの絵や写真で判断し、憶測でパーツを注文して無駄なお金を散財してきました。（まあ皆さんやっていると思われますが。）
この御時世なるべくお金を散財したくないので、確証を得て注文したく投稿しました。

ちなみに添付画像はＪＰヤマハＨＰのＹＺＦ－Ｒ１、２００７レース用車両の画像です。

補足

あまり眠れずに、仕事前に早起きして色々調べたのですが。
ヤフオクでＵＳヤマハＹＺＦ１０００ＲＪのシリンダーキットと同じ部品番号４ＢＨ－Ｗ００４２－５０が出品されてました。
（ＪＰヤマハＨＰの値段より￥１０００高い。まあ純正部品はお店で違いますので…大抵は安いけど…）
そこに書いてあった適合がGTS1000A(4FE)/TDM900(5PS)/TRX850(4NX)/YZF1000R(4SV)/YZF600R(4TV)/YZF750SP(4JD)に成ってました。
国内のサンダーエースはカラーリング変更のみで型式は変わらないので、これでＯＫかと思いますが。
なぜか部品番号が４ＢＨ（ＧＴＳ１０００）なのに、書いてあった適合にはモデルチェンジ後の４ＦＥしか入っていない事が気に成ります。

まあ１００％の確証は、やはりＪＰヤマハ版のパーツリストでしか得られませんが、
４ＢＨ－Ｗ００４２－５０で検索を掛けたら、他のＨＰでサンダーエースのＯ／Ｈにこれを使っていました。
これで９０％位４ＢＨ－Ｗ００４２－５０で大丈夫だと思われます。

余談ですが今回で手持ちのマスターが１４ｍｍの可能性が高い事が発覚。
（ＴＤＭ９００のシリンダー径をネットで調べたら１４ｍｍでした）
私の車両が１／２なのでより強く踏まないと効かなくなるので少し心配です。
まあ、買ったブーツがクランクケースに当たって奥に踏み込みずらいので、ストロークが減るのは大歓迎ですが…

今回リアマスターのＯ／Ｈを思いついたのはブーツが当たる＆スライドさせるためにロックさせる事が以前より難しくなってきたのと、（ホイルワイド化も絡んできますが）
ペダル＆マスターとの結合部の磨耗を考慮して新品に換えても、以前よりストロークが長くなったんじゃないかと思い、
そういえばマスターのＯ／Ｈしていないので今回思いつきました。（キャリパーは以前しました。）