タイミングベルト外れとエンジン焼き付きの関係

質問

タイミングベルト外れとエンジン焼き付きの関係

ガソリンエンジンの国産普通乗用車です。（いすゞ、エンジン６VD1型）　
・タイミングベルト外れと焼き付きの因果関係など客観的な文書で説明してくれる公的な機関？などは、ありますか？　多少の費用負担はします。
また、今後話の折り合いが付かない場合、どう対処すれば良いでしょう？　
焼き付きの原因となったオイル交換をしたカー用品販売店と修理代について交渉中です。

＜現在の状態＞
エンジンが焼き付いて不動になっています。同時にタイミングベルトテンショナーのプーリー取り付けボルトが根本から折れて、ベルトはプーラーから外れている状況です。Tベルトのコマ跳びなどのひどい損傷はありません。ベルトに軽度のスレ、キズはあります。

＜経緯＞
このクルマはこの故障が起こる５時間前に、エンジンオイルフィルターの取付け時不具合により走行中オイルが流失し、異音の後、エンジンが停止するという状況になっています。
しかし、1時間後にJAFに牽引してもらい、近くの同一フランチャイズ量販店で新しいオイルフィルターを付け直し、オイルを約3.5L（全量は４L）入れて暫くは、異音も無く普通に走行していました。高速も最高１００キロくらいで普通に走りました。
その後、オイル入れ直しから1時間ほどで、エンジン音が普段より少し大きいような気もしましたが、そのまま一般道路を走行しました。
入れなおし後、走行130キロ、4時間半くらいで、異音が大きくなりエンジンに力もなくなりましたが、一般道を約１０キロ、２０分走った後、完全にエンジンが停まってしまいました。

＜論点＞
・オイルフィルターを交換したカー用品販売店の主張
走行中オイルが抜けたからと言って、必ずエンジンが損傷する訳ではない。現に数時間は普通に走行できているのであるから、今回の焼き付きとオイル漏れは関係ない。
焼き付いたのは、プーリーの取り付けボルトが折れて、著しくタイミングが狂ったことが原因である。
もし、走行中ボルト折れより先にエンジンが焼きついたのであれば、Ｔベルトがコマ跳びなどの損傷をするはずである。これが無いので、先にエンジンが焼き付いたのではない。あくまでもクルマの故障。

・当方の主張
修理に入っているディラーによれば。
「エンジンが正常で普通に走行しているクルマで、過去にボルトを折損した故障は無い。
焼き付きと折損の因果関係は不明、そもそも因果関係がどの程度あるかも不明。」
メーカーお客さま相談室の話。
「一般的にタイミングベルトテンショナープーリーが故障などで機能しなくなった場合、ベルトが外れるとか切れ、ピストンとバルブの衝突などの機械的な破壊は起こる。しかしそれが原因でエンジンの焼き付きの事例は無い。焼き付きを起こすまでエンジンが廻らないと考えられる。」（相談室では文書は出して貰えなかったので、これが記載した文書が欲しいです）
　なので、ボルト折損が焼き付きの原因とは特定できない。当日、普通に走行していたクルマが自然発生的にエンジンが焼き付くことは考えられない。軽度の焼き付きであれば、そのまま走行出来るので、焼き付いた原因はオイルフィルター交換時不具合によるオイル漏れ以外に考えられない。
＜当方の補償要求＞
焼き付きと、ボルトの折損の後先、因果関係は不明で且つ今後も証明は困難。
なので、ボルトの折損は車両の故障とし損害の負担は当方。
エンジン焼き付きの損害は販売店側が負担すべき。
　現在、販売店側は故障車引取り費用（3～4万円）代車料金は負担するが修理代は負担しないと主張中。
＊実際どちらもエンジン交換が必要な修理なので、その費用折半を提案する予定です。

回答No.13

jagaimo2 · ベストアンサー

ANo.10です。私はANo.12の方の回答が車の開発者でないと答えられない素晴らしいものだと思います。
メーカーお客さま相談室の話。
「一般的にタイミングベルトテンショナープーリーが故障などで機能しなくなった場合、ベルトが外れるとか切れ、ピストンとバルブの衝突などの機械的な破壊は起こる。しかしそれが原因でエンジンの焼き付きの事例は無い。焼き付きを起こすまでエンジンが廻らないと考えられる。」これが本当の話。
カー用品販売店の主張
「焼き付いたのは、プーリーの取り付けボルトが折れて、著しくタイミングが狂ったことが原因である。
もし、走行中ボルト折れより先にエンジンが焼きついたのであれば、Ｔベルトがコマ跳びなどの損傷をするはずである。これが無いので、先にエンジンが焼き付いたのではない。あくまでもクルマの故障。」責任逃れのでまかせ。
整備関係の人間であればお客様相談室の話は納得ですが、カー用品店の話は信じないと思います。
自動車整備の認証工場、指定工場の監督官庁は陸運支局（車検場）です。そちらに相談してみては如何でしょうか？
交渉相手を店長にする。→各地域のフランチャイズの本社の担当者にする。→おおもとのお客様相談室にする。
ゴムのベルトが切れないで金属のボルトが破損するなんて恐ろしく丈夫なタイミングベルトですね。

お礼

こんにちは。

みなさん、役に立つご回答で感謝します。
交渉相手の具体的なご提案有難うございます。
あとは、どなたか実際にＡ量販店とこのようなトラブルになった方のお話が伺えれば、と思います。
実際、どうされたでしょう？

＞「ゴムのベルトが切れないで金属のボルトが破損するなんて恐ろしく丈夫なタイミングベルトですね。」やはり、保険会社の言うように、ボルトが折れたからでしょうか？→冗談です。
しかし、その常識が責任逃れの屁理屈の根底にあると思いますね。

補足

アドバイス有難うございました。
決着が着きました。
ワタシのクルマと同様の中古車を購入可能な金額（乗り出し額）の補償となりました。
皆様のおかげです。

回答No.2

noname#228233

質問の内容を見る限り、最初のオイル流失後、オイルがエンジン内に循環していない箇所が存在していてそこが焼きついた様に思われます。（オイル流出時にエンジンの配管内で残ったオイルが焦げて部分的に目詰まりを起こしていたものと推測します。）
ただ、オイルが循環していなかった箇所が有った事に関しては、ディラーで不具合の点検を依頼しても判らない可能性が高い内容ですので、カー用品販売店に責任を問う事ができるのかという点に関しては、無理なように思いますよ。

お礼

ご回答有難うございました。

回答No.1

noname#119957

思いつきですが。。相手が交渉に乗らないようなら。。

車種はちがうでしょうけど、その修理店の自動車で、
同様の実験を行って、まったく問題が無いミスで
あったことを証明してもらえばいいと思います。
立ち会わないといけないですけどね。

自社の車を廃車にするか、修理代を負担するか。。
迫ってみては？

お礼

ご回答有難うございます。
面白い発想ですね。参考にさせて頂きます。
担当の主任メカはクルマ好きなので、彼の愛車でやってもらいましょうか？