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MR-Sのチューニングについて
- MR-Sのチューニングについて近々車を乗り換える予定です。いくつか候補がある中で最有力がMR-Sです。
- 納車時に2ZZ載せ替え若しくはターボ付けるかを検討しています。実際に約200馬力だしてどれくらい速いですかね?
- 普段走る友人がFDなのですが、現在の車(S14Q's)よりはまだついていくくらいはできますか?
- kagetuchan
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- 国産車
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元整備士です。エンジン換装の場合は改造申請書類は国交省への提出が必要です、加えて軸重計算、前後の制動力計算、タイヤの荷重計算、車体の耐久力計算等他にも諸々の計算をして提出しなければなりません。要するにこの世に存在しない車を作る訳ですので国内のメーカーが新型車を作った時に受ける国交省の審査を個人が受けることになります。現物と書類同時に提出します、万が一不備があった場合次回の審査までは最低半年待ちです。書類の量は高さにして30ｃｍ程になるそうです。(以前ディーラーで働いていたのでメーカーからの出向の人から聞きました)貴方に財力が有り余っていて、気長に付き合ったくれる整備工場若しくはチューナーがいるなら止めませんが、普通ならばターボ取り付け程度で妥協したほうが無難ではないでしょうか。
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- rgm79quel
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ＨＫＳプロショップ パワーライター店です。 以前にＭＲ－Ｓを パワーＦＣで何台もセッティング行いました。 それぞれシャシダイでセッティング前後のデータも取っております。 残念ながら何をやっても 速くならない。 それが結論になってしまいます。 ＭＲ２のＧＴでは如何でしょうか？ 圧倒的に速いです。
お礼
回答ありがとうございます。 速くならない。 それじゃ、本末転倒ですよね。 MR2なら確かに比べるまでもないですよね。 車体も安いですし。 一から考えなおしてみます。
- fish-1091
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ＭＲ－Ｓのボディー剛性の無さをご存知ですか？？ 早く走る車ではありません。 それだけイジるつもりならＳ２０００でも買ったらどうですか？？ 小さくてオープンで早い車をお探しならＴＶＲのタモーラなんかいいんじゃないですか？ 乗りこなせれるんならＦＤより面白いですよ。
お礼
回答ありがとうございます。 S2000なら同じ金額でかなりのものになりますよね。 タモーラやエリーゼなどは憧れましたが、買う資金や維持費などでやはり厳しいと思いまして諦めました。 もう少し現実を見て考えなおします。
＞自分でエンジン載せ替えるより最初から載せ替えてあるやつを探してもらった方がいいのでしょうか? 質問者（作業者？）さんの技量と知識と持ってる時間によります。 一般的にＮＡをターボエンジンにする場合、ＣＰＵはもとより、電装ハーネスの取替え、補機類の交換が伴います。手間隙と金額を考えたら最初からターボが載った車を買った方が良いでしょう。
お礼
回答ありがとうございます。 そうですよね。 当方乗るだけで全然知識がないので、乗せ換えなどを考えるより車種から選び直してみます。
お礼
回答ありがとうございます。 やはり、公認などで手間とお金がかなりかかってしまうのですね。 ターボも調べてみたらちゃんと取りつけるとかなりの金額になるようなので、車種選びからもう一度してみます。