ミシュランのタイヤ

質問

純正のタイヤが磨耗してきたので次のタイヤの候補を考えていたら、ミシュランが浮上してきました。

今まで馴染みのないメーカーなので性能や評判をお聞きしたいです。

フランスのメーカーでＦ１チームにタイヤ供給しているぐらいは知っているのですが、今回は一般に市販されているタイヤについて知りたいです。

具体的にはパイロットシリーズのスポーツとプレセダ、プライマシーです。
車は１６００ｃｃスポーツカーで通勤、山道ドライブ、たまにサーキットを走ります。

使ったことがなくてもイメージだけでもいいので教えてください。

回答No.6

noname#12265 · ベストアンサー

専門家としましたが、タイヤ屋ではなくクルマの設計屋で、専門は運動性能の研究と懸架装置の設計なので、タイヤの事はまさに仕事の範疇です。

１．ミシュランは、史上最初の自動車用空気入りタイヤメーカで（自動車用空気入りタイヤの製造は、よく言われる様に英国ダンロップが最初ではありません）、現在世界第２位・欧州第１位のフランスのタイヤメーカです。スーパーカー用タイヤで有名なピレリなどもミシュランの傘下で、１位の北米・グッドイヤー社と並び、ブッチ切りに近い規模を持つ企業です。（ちなみに・・・世界第３位は、北米第２位のファイアーストーン社を買収して何とかミシュラングループと勝負出来そうなグループ規模となったブリジストン社です。）

２．単にハイグリップなだけ、或いは単に静かなだけであれば日本製タイヤにかないませんが・・・・恐らく、日本の自動車メーカの運動性能研究・開発現場の殆どで、最高の市販タイヤとしてミシュラン・パイロットを挙げていると思います。（実際にミシュランを設定している日本車は少ないですが、自動車メーカがミシュランタイヤをライン装着として大量に購入しても大変高価で、なかなか量産車に設定出来ない、というところがホンネです。）
　応答性、限界コントロール性、操舵に対するリニアリティ、乗心地、騒音、それら全てが非常に高いレベルでバランスしているタイヤがパイロットと言えるかもしれません。

３．皆様御回答の通り、日本で製造されているモノはちょっとどぅかしら？という感じですが、それでも水準を上回るタイヤである事には変りありません。
　ただ個人的な感想としましては、パイロット・スポーツを買わなければミシュランの本当の良さが判りにくい様な気もします。もっとも、高い運動性能技術で有名な国内某自動車メーカの運動性能担当者は、『一連のグリーンタイヤも同クラスで比較すると非常によい』と評価していました。

お礼

専門ではなくても関係者さんのご回答は大変ためになります。

原価が高いのか、メーカーの自信で卸値を下げないのかは知りませんが、やはり高価なのですね。

＞それら全てが非常に高いレベルでバランスしているタイヤがパイロットと言えるかもしれません。
そういうタイヤを探していました。
価格の問題もありますが出来るだけパイロット・スポーツの購入を検討して見ます。
ありがとうございました。

回答No.1

mrh3

15年前、シビックに乗っていた時スタットレスタイヤが登場した頃（ＭＳ＋Ｓ１００）とゆうタイヤを履いていました。ＦＦでもあり、雪道でもグリップもあり乾いた道でもほとんど、スリ減ることも無く８年使いました。　　国産のタイヤですと安心と感じますが、今の時代ゴムや、製造工程等、技術てきに進歩してます大丈夫です。先週、私もＳＭ－Ｘのタイヤに悩みました。ＢＳ、Ｙは良いが高いくパス、ＤはＬＭ７０２のパターンが良かった。ミッシュランは、ＭＸＥが良く迷った結果はイエローハットにて売り出しのＧＦグットリッチオリジナルバージョンに決めました。　　シビックでは、なんちゃって走り屋だったため、いろいろとタイヤを試した。michito193さんの、イメージのパターンやタイヤの固さなどで決めれば良いと思います。さすがに、韓国産タイヤは避けました。

お礼

そこそこ高価で命を預けているタイヤなので慎重に選びたいと思います。
ネットで調べた情報では減りが遅いらしいのですが、mrh3さんみたいに８年も使えれば立派ですね。
僕はパターンにはまったく興味がなく、グリップと磨耗性、乗り心地やコントロール性の高いもので、なおかつバリューの優れているタイヤを探しています。
わがままですが、そんな条件でバランスのとれたタイヤを探していました。
韓国産タイヤは僕も避けたいと思います。
貴重なご経験のご回答ありがとうございました。