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バイクでのトラブル
バイクで長距離ツーリングしてるときに故障(パンク、バッテリー上がり、チェーン外れなど)したときにどういう対処をすればいいのでしょうか？ 特になにもない山の中や高速道路などのガソリンスタンドやバイク屋が見当たらないところではどうすればいいんでしょうか・・・。 自分で直せるものは直すまたはＪＡＦとかを呼ぶなどの対処がいいのでしょうか。 あと自分で直すためには最低限どのような工具・部品が必要なんでしょうか。
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質問者さん こんばんは。 ＜パンク、バッテリー上がり、チェーン外れなど)したときにどういう 対処をすればいいのでしょうか 基本は、出発前にキチンと点検整備することが大事ですが。 ツーリング先で多いトラブルとしては、 (1)パンク チューブ入りタイヤの修理は、工具を持っていったとしても、経験の無い人がいきなり出先でやっても失敗する可能性が高いので、業者に依頼したほうがいいですよ。心配ならパンク防止剤の注入（個人的にはお勧めしませんが）という手もあります。 チューブレスでも、異物の刺さった方向を確認して慎重に修理しないと、失敗してエア漏れする場合もあります。 エアーは、使い捨てのボンベがいいでしょう。 どちらにしろ、自信が無いならバイク屋ｏｒロードサービスに依頼しましょう。 (2)バッテリー上がり 充電系統のトラブルなら業者に依頼するしかないですね。レギュレーターがパンクした場合にそなえて、部品を携行する人もいますが、外車や旧車でもないかぎり必要ないと思います。 単純なバッテリー上がりの場合は、押しがけで対応する場合が多いと思いますが、大排気量のシングルやツイン（特にインジェクション）は、一人で押しがけするのは不可能に近いです。 押しがけ可能かどうか自分のバイクで試してみたらいいですね。 ガソリンスタンドで充電と回答した方がいますが、バイクのバッテリーはＭＦタイプなのでスタンドに依頼しても断られる場合が多いです。 ロードサービスを呼んで再始動できたら、そのままエンジンを止めないでバイク屋か自宅に直行しましょう。 ＭＦタイプのバッテリーは急速充電ができないので、ちょっと走ったくらいでエンジンを止めてしまうと再始動不可能になります。 (3)クラッチ＆ブレーキレバーの曲がり・折れ ツーリング先で、コケてレバーを折ってしまうと、かなり困ります。 そういう時のためにスペアのクラッチ＆ブレーキレバーを携行するのをお勧めします。レバーくらいなら自分で交換できるし、バイク屋やロードサービスに依頼しても部品が無ければどうしようもないですから。 (4)ヒューズやヘッドライト＆ウインカーバルブ切れ 自分のバイクに使われているヒューズのアンペアを確認して、スペアのヒューズを購入しておきましょう。ヘッドライト＆ウインカーバルブは念のために携行するのもいいかもしれません。 確実にいえる事は、いくら工具類を持っていっても、普段やったことが無い作業を、出先であせっている状況ではできないと思ったほうがいいですね。 自分でできないことはバイク屋やロードサービスに依頼すると割り切って、現地で調達しずらいレバー類を携行するのが言いと思いますよ。 ただ普段からキチンと点検整備して、出発前にはバッテリーの補充電やタイヤの空気圧や異物のチェック等を確実に行ってください。 それと自分が利用できるロードサービスのサービス内容を出発前に良く確認しておくことも重要です。 現在、利用できるロードサービスに全く加入していないなら、出発前に加入することをお勧めします。 殆どの方は、任意保険やカードに付帯している無料のロードサービスを利用していると思います。 ネット等で情報収集し検討してみてください。
その他の回答 (8)
No.３のyurugisu88です。 No.８の回答者の方の回答は、私の回答に向けられているようなので 誤解の無いように補足しておきます。 私の回答を読んでいただければ分かるとおり、質問者さんがバイクの構造や整備についての知識や経験値が少ないという事を前提で回答しています。 私もスポーツスターに乗っているので、レギュレータがパンクするトラブルがたまにあることは承知していますが、レギュレータのトラブルが発生したときに、その原因がレギュレータにあるのか、バッテリーか、ヒューズか、配線の接触か等を判別し交換するには、それなりの知識と経験が必要なので、現時点で質問者さんには必要ないでしょうという意味で回答させていただきました。 バッテリーに関しては、ガソリンスタンドにある充電器は、開放型のバッテリーを急速充電するための物が殆どですので、ＭＦバッテリーを充電することは不可能ではないですが、バッテリーに致命的なダメージを与えてしまったり、変形や爆発などの事故につながる可能性も高いので バイク用のＭＦバッテリーの充電を断るスタンドは事実多いです。 バイク用のＭＦバッテリーが、どこのガソリンスタンドでも充電可能という書き方は、少し危険かなと思いあえて書かせていただきました。 私の回答は、全て質問者さんに向けた内容ですので、ご理解ください。
今時のバイクはほぼ全てＭＦバッテリーです。そして、ガソリンスタンドで普通に充電してくれます。僕も仲間も断られたことはないですけどね。あと、レギュレータレクチファイヤの故障ですが、年式が新しくても結構あるんですよ。これが壊れたらバッテリーだけが頼りです。とおりがかりのバイク屋に在庫があることはよっぽどの幸運がなければ望めません。参考まで。
お礼
年式が新しくてもあるもんなんですね； 参考なりました。
- hidemi0731
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今年、還暦を迎えたオヤジです。 1970年代前半、大阪の企業に勤めていた時に独身寮の仲間と3人で東北を１周しました。13日間の休暇（使ったのは10泊11日でした）をとり大阪→京都→日本海側→弘前→太平洋側→川崎→フェリーで大阪のルートでした。 たいした事故（１度だけ友人が横断歩道のペイントでスリップしクラッチレバーを折りました）も無く無事帰宅しました。 ホンダ90cc2台・私はヤマハ（HS１）90ccでした。3人とも初めて買ったバイクでした。 持って行った物 パンク修理道具(事前に練習)・携帯用の空気入れ・工具・ホットパッチ？（ひし形の物で上に火を点けて貼り合わせる物。 これは良くチューブに貼りつきました） ツーリングの間に2～3回パンクしました。当時は地道が多かったです。 チェーンは良く伸びましたので3日に1回は調整していました（私のバイクだけ）。 今はJAFもありますし安心感があると思います。
お礼
10泊11日はすごいですねｗ 横断歩道のペイントってスリップするんですね。知りませんでした。
- kametaru
- ベストアンサー率14% (339/2313)
ナンバープレートを外す道具です。 つまり修理を断念した場合はナンバープレートを外して書類を抜き取ってその場から離れる。
お礼
なるほど、ナンバープレートを外したりするのは知りませんでした。 参考になりました。
- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
その心配はライダー共通の悩みですね。 月光仮面のおじさんとか仮面ライダーは サポート隊のカミオンが裏で暗躍（失礼。縁の下の力持ち）しているからいいのですが、 正直いってどうにもなりません。 バイクに乗るってことは、そういうリスクがあるから ・・・なのでは。 砂利道を走ると異様に興奮したりして（私だけかも、ただ、 ワインディングでそうなる方も結構多いのでは） そもそも、バイクにスペアタイヤを積んでいないのが異常。 さらに、ふざけてるのが、前後のタイヤサイズが違う。 うちのなど、チューブまで別物。 イタリアのべスパに代表されるように ちゃんとスペアタイヤは持参しましょう。 パンクした時すぐ対応できるように 片側からボルト３本（４本かな）外せば スペアタイヤに交換できるのです。 それがフロントであり、リアであり。 今のバイクはそれらをすべて否定しているのです。 どだい、４つ輪のオープンカーですら。幌なんかついてないし。 雨が降れば、濡れていくのがジョンブル。 パンクしたら、押していくんでしょうね。 ジョンブルは。（イタ公さんもドカを見てる限り そのクチ。） ましてや日本人は現在のバイクの主犯格。 スペアタイヤ２本、タイヤレバー２本、パッチ、 ポンプ、スペアのチェーンぐらいは 車載するのが、正しいあり方かもしれません。 とにかく、レスキューを呼んでも、 事態が急速に改善することはないです。 バイクとはそういう乗り物です。 月光仮面のおじさんとか、仮面ライダーになるしかないのです。
お礼
回答ありがとうございました。 とても参考になりました。
再びNo.３のyurugisu88です。 山の中や高速道路などのガソリンスタンドやバイク屋が見当たらないところでの対処法を書き忘れたので補足します。 携帯が使えない山中では、通りかかったバイクや車にお願いして、携帯が使えるところまで乗せていってもらうしかないかな。 あるいは、近くの民家まで歩いて電話を貸して貰うしかないでしょう。 高速道路でのトラブルの場合は、可能であれば次のＳＡ・ＰＡまで移動してから対応するのが基本ですが、それが不可能で高速道路上で停止する場合はできる限り安全な場所にバイクを止めて、高速の緊急電話や携帯で連絡しましょう。 救助が来るまでの間は、道路上から退去して自らの安全を確保することが重要です。 技術的に可能であっても、高速道路上での修理は絶対にやめましょう。 命がいくつあっても足りないですよ。
お礼
回答ありがとうございました。 とても参考になりました。
携帯が通じるならＪＡＦが一番です。しかし、山の中などでは自分でやらなければならないことも起こりえます。 パンクはたまに起こります。チューブレスかチューブ入りかにもよりますが、チューブレスならパンク修理剤、チューブタイプならホイールを取り外すツール、タイヤレバー、パッチ、空気入れなどが必要になります。空気入れはかさばるので、それ用の小さいボンベが売っているのでそれが便利です。前後最低１回ずつは練習しておきましょう。 バッテリー上がりはレギュレータレクチファイヤの故障で起こることがあります。これはガソリンスタンドで充電しながら走れますが、ライトを消すなどしないと走行距離が極端に短くなります。僕は遠くへ行く場合は予備を携行しています。 チェーンは伸びてたるんでいない限りまずはずれません。ツーリング先では注油のほうが重要です。たるんでもパンク修理用のツールを持っていれば調整できます。それよりは出発前に調整してしまったほうがいいですけど。
お礼
携帯が通じないところで故障したりするとこわいですよね； ちゃんと対処できるように練習しておきたいと思います。
- E-DC2
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こんばんは。 ・パンクは修理キットでなんとかなります。 ・バッテリー上がりは出かける前の整備で対処できます。というかジェネレータがいきなり壊れない限り普通は走っている状態でバッテリー上がりはしません。 ・チェーン外れも出かける前の整備で対処できます。今どきのバイクはちゃんと整備していればチェーンは外れません。 いざとなったらＪＡＦに連絡しましょう。 自分で直すなら、パンク修理キットとドライバとレンチとプラグレンチくらいはあると便利です。 では、良いツーリングを。
お礼
回答ありがとうございました。 とても参考になりました。
お礼
丁寧に解説していただいてありがとうございました。 少しずつできるようにしていきたいとおもいます。