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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：ジムニー リフトUP 構造変更）
ジムニー リフトUP 構造変更についての考察
このQ&Aのポイント
- JB23購入にあたり4インチ前後のリフトUPを合法的に楽しみたい計画中です。構造変更には様々な考え方があり、詳しい方に教えていただきたいです。また、リフトUPのメリットやキットの選定についても検討中です。
- リフトUPには無意味・時代遅れなどの意見もありますが、新車のリフトUPと新規登録についてのみの回答を希望しています。キットの選定には特定のサイトを参考にしています。
- 4インチ前後のリフトUPに関して、法的な合法性や構造変更の必要性について話し合われています。詳細な情報やキットの選定については特定のサイトを参考にしているので、参考にしてみてください。
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質問者が選んだベストアンサー
４インチ前後と言う事は、１０ｃｍ前後車高が上がるんですよね。 全高が軽自動車の規格内なら記載変更で済むでしょう。 ですが！ コイルスプリングの交換だけじゃなければ（リーフスプリングやアーム類も交換するなら）構造変更になり強度検討書（証明書）が必要になります。 コイルスプリングのみの交換で、車高がプラマイ４ｃｍ未満なら届出不要。 コイルスプリングのみの交換で、車高が４ｃｍ以上変わる（軽自動車規格内）なら記載変更。 リーフスプリングやサスアームなども交換する場合は、車高変動に関係なく構造変更。
お礼
ありがとうございました コイル・サス・偏芯ブッシュやラテラロルロッド等でのUPなら記載変更。 リーディングアームまで交換すると構造変更と言うことですね いずれにせよ 必ず何らかの変更は必要なんですね しかし、何故ショップはあそこまではっきり不要と言い切れるのでしょうね・・・？ 60mmUPのコンプリートカーが変更せずに販売されているのは、現実的には黙認なんでしょうね