プジョー２０６ＣＣどうでしょう？

質問

オープンカーにあこがれ検討しています。
国産車のマイクラＣＣ（日産）程度のオープンカーの出現をずいぶん待っているのですが、手ごろな車種が現れず、とうとう、プジョー２０６ＣＣの中古車を検討しています。
(1)値段がまぁ満足　(2)プジョー２０７ＣＣよりは見た目が好き　が良い点です。
そこで、質問なんですが、(1)故障情報　(2)車検が高いのでは（現在ＶＷルポに乗ってます。車検安く済む方法ありませんかねぇ。ルポは痛い目見てしまうと嫌なのでついディラーに出しています。）　(3)オープンの使い勝手（使用頻度）について、２６０ＣＣオーナーの皆さま、あるいは事情に詳しい方にお願いします。

回答No.2

yoshippe

2001年式を３年前に中古で購入しました（当時の走行距離17000ｋｍ）。
私もオープンカーに憧れてて。初オープン、初外車でした。
先に回答されてた方もおっしゃっていましたが、昨年ＡＴがイカレました。

年式も年式なので、ディーラーにはＡＴの乗せ代えは薦められませんでした。
この先、次々と問題が出てくる可能性が高いとはっきり言われましたし。
（このあたり、いいかげんというか。国産車では考えられないと思うんですが）

結局ＡＴ一式変えたのですが、ディーラーにはリビルト品は無いので仏から取り寄せ、
納入はいつになるか分からないと、脅し？も言われました。
（実際は２週間くらいで届きましたが。金額は５０万円くらいでした）

以上は質問１）に対するイチ情報です。

２）についても、知り合いに頼みましたが先の回答の方と同じで、部品自体が高いです。
よって、車検も高くなりました（外車という時点で、覚悟はしていましたが）。

３）の使用頻度はKazuppyさんのCCに対する思い次第というか。

好みもあると思いますが、私は夜の街をオープンにして走るもの好きですし、
どんなシュチュエーションでも楽しみ方はあると思います。

実はたまたまネットでＣＣ用のラゲッジキャリアを探していて、こちらに目が留まりました。
ボードをトランクに積むのは難しくて、今更ながら、雪山装備を検討しています。

参考になればと思い、一筆させていただきました。
ぜひ、いい車を探して、オープンカーを楽しんでいただきたいと思います。

お礼

え～っ、50万円！
…ただ、ディラーさんによると、今回購入を検討しているのは、２０６ＣＣの後期型なので、ほとんど故障なしです。とのこと。
まぁ、「ほとんど」付きだったのですが、２０６ＣＣの魅力にメロメロの私としては、ただただ、日ごろの行いを振り返り、よい車にめぐりあえたはず！と思い込み…、これから価格交渉に入る予定です。
2007型の２０６ＣＣ（3万km）と限定車のＲＣ（9000km）があって、楽しく検討中です。

なにより、50万円出しても乗り続けているyoshippeさんに敬意をはらいつつ、やっぱいい車なんだよぉ～と確信しました。

回答ありがとうございました。

回答No.1

ウラ漁師（@uraryoushi）

プジョーCC、イイっすね。ただ日本ではオープンカーっつーだけで注目されて年がら年中ジロジロ見られちゃうっすけど。。。それもまたよし、っすね。

故障は。。。マイナートラブルは圧倒的に206のほうが多いっすよ。でもそれは207と比べて、だけど。っつーのもヨーロッパで故障自己診断システム（EOBD）が規格化された2000年以前はセンサーの故障が多発してたんっすけど、統一規格化された事でネックだったセンサーの故障はぐっと減ったんっすよ。
ただしプジョーの場合EOBD着手に出遅れたから配線の質そのものがチョイ甘かった。っつー背景があって206は名残りでマイナートラブルが起こるんっすよ。
この辺は症状が出たら対応するしか手がないんっすけど、目に付く配線は一通りチェックしておくっつーのも大事っすね。

っつっても206の故障に関しては実は国産車と比べるとトントンか少なめ、なんっすわ。

ただ単純に欧州車の基準が国産車のより厳しいだけなんっすけど、例えば国産車ってシャフトブーツが破けてベアリングを痛めてるっつーのが良くあるんっすよ。これ、欧州車なら動かなくなる位の措置を取ってるっすからね。何故ならこんな状態で動かしたら最悪コントロール不能になって事故起こしちゃう。でも国産車だと動いちゃう。
日本ではちょっと警告灯が点くだけで大騒ぎしちゃうけど、ヨーロッパでは5万km7万kmで破けちゃうシャフトブーツを付けて売っているクルマのほうがよっぽど危ない、ましてや破けてグリースダダ漏れでも走っちゃうクルマのほうがとんでもねえって大騒ぎになっちゃうんっすよ。

車検に関しては。。。国産車並みに車検以外はほったらかしだと高く付くっすよ。何故ならパーツひとつひとつが地味に高いっすから。ひとつひとつは地味でもまとめて払うと派手に高くなっちゃうんっすよ。

シャフトブーツの例の通り、ヨーロッパ車は本当に大事な個所はとても頑丈にできているっすよ。

だけど、例えばブレーキなんか利きを最優先するから国産車の半分くらいしか持たねえっす。
けどこれも考えようで、どんなにずぼらな人でも車検以外にもブレーキパット＆ディスクローター交換で工場に入れる事になるでしょ？その時ついでに点検してメンテナンスが施せるっつーわけ。

日頃からちょこちょこメンテしてれば車検は安くなるっすからね。ヘインズの整備マニュアルを片手にできるメンテナンスは自分でやっちゃえれば一番の理想っすけど、せめてオイル管理やバッテリー交換くらいは自分でやる、くらいのエコ精神でいけば車検代も結構浮くっすよ。

逆に日頃から簡単なメンテナンスができなければ出費を諦めるか国産車に乗るべきっすね。

使い勝手っすけど。。。楽天市場に出店している WHITE HOUSE TOWN っつーお店で206（http://item.rakuten.co.jp/autoplanet/ap_u_car_peugeot_206cc/）と207（http://item.rakuten.co.jp/autoplanet/ap_u_car_090228_207cc/）のインプレを書いてるっす。

どうやらメタルトップに関しては仕上がりはイイみたいっすよ。

実はフォルクスワーゲンは半国営っつー企業体質から設計上のミスから発生しているトラブルも基本放置なんっすよ。最近ではやる気を出してくれてるんっすけど、それでもまだ対策品が出るまでに結構時間が掛かるっつーのんびりした感じっす。だから工場丸投げだと対策品が出るまでずっと故障する部品を付けなければならなくてお金が掛かっちゃうんっすけどね。

その辺プジョーは大丈夫っす。
ただし206のATミッションは日本製じゃねえっすから故障したらミッションそのものを交換っす。だから絶対に試乗してミッションに変なショックがあるとかをチェックしないとエライ目に遭うっすよ。

っつー事で検討されているなら、絶対に試乗しないと「話が違う」ってなっちゃうっす。

お礼

ご回答ありがとうございました。（お礼が遅くなりスミマセン）

実車を見てしまうと、やはり良いので多少点検にお金がかかってもいいかなぁという気分になっています。

それに、同じようなオープンカーが国産でないので、ここいらで手を打つかという気分です。

いろいろ情報をいただき、ありがとうございました。