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中古車を買うときの注意点について

2009/12/15 09:50

タイトル通りなんですが、質問が三つあります。まず、1つ目ですが、中古車と新車買うならどちらがお得でしょうか？二つ目は、中古車の購入の際、チェックするべき事柄や注意事項はありますか？三つ目は、10万キロ以上走行した車が現在自宅にありますが、一般的に10年、10万キロを超過した場合、交換が必要になってくる部品はあるのでしょうか？よろしくお願いします。

simatone
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国産車
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canper
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2009/12/15 12:33 回答No.4

１．中古は　特別人気車種で無い限り　買い得感があります多少年式は古くなりますが　３００万の車が　２００万など　安く済みます。但し　メーカー保証は残存期間のみとなります。中古は　単に飽きたから　保持できなくなり　売却車なら　良いですが調子が悪く　手放す中古も有ります。見る目　選ぶ力がある人には優位な商品２．事故修理履歴ですかねー　ドアやバンパーのへこみや交換では　事故車とは言いません　フレーム修正　骨格を直した場合　事故車と呼びますので　コレは避けましょうまた　事故車とは言わない程度ですが　修理してると　店員さんが小声で説明する場合も　避けましょう　問題がある証拠です。３．１０万キロ超え　タイミングベルトを使用している車の場合　タイミングベルトの交換が必要です　切れてから交換するのでは　遅くエンジンが壊れますので　切れる前　１０万キロという距離で　交換するものタイミングチェーン装備の車（オデッセイなど）なら　必要は有りません街道沿いの煌びやかな中古車店（派手で　見た目のよい店ほどヤバイ感じ）　整備工場が奥に有る店ならＯＫですが大概　洗車スペース程度です　こういった店は　契約整備工場へ　外注出しです　細かな整備はしない事が多く　また購入後の整備も　預かりになります　クレームも数回の対応はするものの　回数が増えると拒む可能性が高いです　態度が急変する　中古だからと　言い捨てられるなどやはり　整備工場があり　整備士のいるお店で　修理・クレームは　整備士と直接話せる店での購入が良いでしょう。品数や　店の雰囲気は良くありませんが　整備工場の前に並べた中古車を購入する方が　一番確実です現状のコンディション説明や　整備内容を話してもらえ　不具合時は即対応してもらえます　本業が整備なので　整備に対してはプライドもってますからねーこういった店　整備工場と仲よく付き合う事で　車検や修理が優位になります。ディーラー系中古店は　新車ディーラーの整備工場との付き合いになり安心ですが　やはり　割高になります　が　補償等もしっかり付きます。素人さんなら　ディーラー系中古店を　お薦め

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pannzuki
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2009/12/15 20:41 回答No.6

はじめまして、こんばんは１．は、使用年数・使用頻度などによって、どちらが良いかは変わってくると思います。長く多く乗るのなら新車が良いと思いますし、短く少し乗るくらいなら中古車でも良いと思います。（中古車は下手すると購入金額以上に修理代がかかることもありますし、良い物を選ぶのは難しいと思います）２．はエンジンオイル（レベルゲージに白っぽい物が付いていないか）やエンジン音は正常であるか、ボディーのツリが合っているかどうか、試乗できるのなら乗ってみて違和感や異音はしないかどうかだと思います。３．は基本的にタイミングベルト（車種によってオートテンショナー）・ウォータポンプあとは必要に応じて交換だと思いますが、自分の場合１０万キロ前に手放してしまうので分かりません。

nik670
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2009/12/15 14:00 回答No.5

1つ目明らかに中古のが得です。俺は中古車派ですが、新車で４００万もするような車を中古で３０万そこそこで買いました。いやーー４００万で新車買った人がお気の毒としか思えません(〃^∇^)o_彡☆あははははっ二つ目俺は中古車派ですが、チェックするべき事柄や注意事項は素人がなんとかチェックできるレベルではありません。まず高速道路を走ってみないことには解りません。高速走行時ハンドルがぶれたり、ハンドルから手を離すとまっすぐ走らなかったり、大雨の時に雨漏りがしたり、エアコンたしかに冷えるけどガス漏れまで解らずに数ヶ月後に冷えなくなったり。現時点で解る事と行ったらアイドリングが正常か、電装類は全て使えるかくらいです。三つ目一般的に10年、10万キロを超過した場合交換が必要になってくる部品はタイミングベルトだけです。たいてい車というのは故障したら交換していると思います。電球が切れたら交換、バッテリーが無くなれば交換みたいに。まさか、壊れることを考えて電球が切れる前に交換、フロントガラスが割れる前に交換、エンジンが壊れる前に交換などしていないと思います。ただタイミングベルトそのものは安いですがこれが切れちゃうとエンジンまで壊れちゃうから切れる前に交換しておこう！っていうのがこれなんです。さらに、タイミングベルトを交換する手間賃が５万以上します。だからせっかくタイミングベルトを交換するならその奥にあるウォーターポンプ、サーモスタット、アイドラプーリー、テンショナー、カムシャフトとクランクシャフトのオイルシール等も交換しちゃう人もいます。新車を買って乗りつぶそうっていう人いますが中古で買っても乗るつぶす事なんかできないくらい今の日本車は優秀です。乗りつぶすまえに simatoneさんがその車に飽きて他の車が欲しくなってしまいます。俺は車両代にかける金額は年間１０万円と決めています。３０万で買って２０万で修理するなら最低５年は乗ります。ほらそうすれば５年で１回買い替えられます。２００万もの新車買ったら２０年も乗らなければなりません。あるいは５年後に１５０万で売れればいいですが、いいとこ１００万前後でしょう。なので車にお金をかけたくなければ１台の車を修理しながら乗り続けることです。そのためには欲望をすてなければ無理です。人間欲はありますから必ず別のが欲しくなっちゃうんです。たいていに人は車両代として年間２０万から２５万円はかけていると思います。そこを俺は１０万ですませていますから浮いたお金でデジタル家電買ったり旅行に行ったりしています。

URD
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2009/12/15 11:27 回答No.3

軽なら新車。中古は割高。不人気な中途半端な大きさのセダンなどですと　かなり程度の良いものが新車の1/3程度で買えることもあるので、乗り潰す覚悟ならお得。

noname#112894

2009/12/15 10:16 回答No.2

(1)・・新車に限ります。中古車は、何らかお気に召さない箇所があるから下取りに出された車です。お気に入りでしたら年式関係なく乗りこなすのが（カーキチ）の本領です。欠陥車じゃないけれど、優秀車でもないです。だから中古なんです。 (2)・・事故車でも修繕は万全を期して行われてると思いますが、シャーシのゆがみは簡単に取れませんので、要チェックです。空気圧・トーインなどを含むタイヤ調整が完了してる当該車を試運転します。６０キロ以上でハンドルががたつかなければ、走行を信用して良いでしょう。 (3)・・１０万キロ走行は、早速ベルト類の交換です。タイミングベルトは必須です。全てのパーツの耐用年限が順番にやってきます。ブレーキホースを要チェックです。全部交換が安心です。