kawasaki Z1 CVKキャブレター化

質問

はじめまして。　
75年式Z1Bなのですが、純正キャブレターの調子が悪く、毎日通勤に乗っているのでいつ止まるか不安で仕方ありません。。
そこでゼファーｘのCVK30のキャブレターを流用しようと考えています。
そのことで質問なのですが、大体のジェット類の番数や組み付け時のコツなど、セッティングデータをご存知の方いませんか？
お店に頼むのが一番確実なのですが中古のCVKキャブレターをベースにしているとはいえCRキャブレターも買えそうなくらいの高額ということもありますし、今後のトラブルにも対応でいるように出来れば自分で取り付けたいと思っています。
マフラーは手曲げショート管ですが購入時に純正４本出マフラーからのキャブレターのセッティング変更は必要無いということでした。
心当たりのある方、よろしくお願いします。

回答No.1

noname#161268 · ベストアンサー

古いバイクのキャブを負圧式に換えるのは結構良くある手法で、とても乗りやすくなるそうですから狙いは正しいと思います。

まず疑問なんですが、ゼファーχと言うことは４００ですよね。口径はいいとして、キャブピッチは同一なんでしょうか。これが違えば付きません。あと、インマニの口径が合うか。流用パーツはあるか。ここまでＯＫなら取り付けは可能です。

セッティングですが、とりあえずそのまま組むか、またはゼファー７５０のセッティングをベースにしてはいかがですか。これならカワサキのＨＰでパーツリストを確認すればわかります。いっそのことゼファー７５０のキャブを選んだほうが近い気がしますね。

負圧キャブ（ＣＶ系）はスロー系、メイン系以外のパーツは基本選べません。ニードルの高さも調整できなくてワッシャをかますなど面倒です。なのでドンピシャのセッティングは出にくいと思います。穏やかで悪く言うとぼやけたセッティングになりますが、それも負圧キャブの特徴です。

しかし、ＣＲと同等の値段なんですか？僕ならＣＲにしますけど。古いバイクにはＦＣＲやＴＭＲよりＣＲ，ＴＭですね。スタイル的に。

お礼

お返事ありがとうございます。
ＣＶＫキャブはニードルはえらべなかったんですね！とても心強い情報ありがとうございます。
ゼファーｘとは400の改のことです。調べを進めるとキャブピッチが違うため1番4番のマニーホールドは少し内側に角度のついたものをつけるようです。
プロショップで見積もりをしていただくとＣＲとの差は同等とまではいきませんがほんの数万円でした。見た目もＣＲがカッコいいのですが、結構調整が大変なようだったので無難に走れるＣＶＫを考えていました。