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オフロードバイクを購入したい……
観覧ありがとうございます オフロード・モタードバイクに興味がありまして、購入予定です。 ウィリーやジャックナイフなど練習したいですが、どんな車体を購入すればよいかわかりません(┳◇┳) 中古で購入予定でTT-RやXR250などを考えてはいますが、皆さんのオススメを教えて下さい 不安点は練習中に壊す→パーツ欠品…が怖いので、出来ればパーツがまだ有る車体でお願いします（これが分からないので質問致しました)
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車種選びについては他の方が書かれていますので、技の習得方法について違ったアドバイスを。 あなたは自転車を持っていますか？ママチャリでも良いですが、MTBであれば最高です。まずはこれでウイリーやジャックナイフの練習をしてください。（ウイリーやジャックナイフぐらいならママチャリでも充分かと思いますけど。） バイクでも自転車でも基本的な体重移動は同じです。この体重移動が全ての基本なのです。自転車はエンジンパワーが無いので体重移動の練習に専念できます。そして自転車ですとコケてもダメージが軽いですし、車体もほとんど壊れません。 まずはその挙動に慣れることが先決なのです。自転車でこれらの技が出来るようになると、バイクに乗り換えてもアッという間に出来るようになります。なにせ基本は全く同じですからね。オフロードバイクであれば（もしくはモタードでも）エンジンパワーなど関係ないといっても過言ではありません（クラッチワークとリアブレーキの練習は必要かと思いますけどね）。 まず自転車で練習して（特にジャックナイフなどは自転車ですと非常にリヤが上がり易いので、その感覚を磨くには最適かと）それからバイクでトライする事をオススメします。クドイようですが、体重移動が出来ないと後々の色んな技を習得するときにすぐに壁に当たってしまいますよ。 最後に車種選びについて一言。あなたはオフロードを走りたいのですか？それともアスファルトのみ？そこをまずハッキリさせないと後々中途半端な買い物になってしまうかもしれませんよ。
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私は昔オフロードでレースをやっていましたが、こういったコースも大きく分けて２種類あります。 １、スプリントレース用（完全なモトクロス用コース） ２、耐久レース用（エンデューロ用コース） です。 また、１と２の入り混じったようなコースもあります。 本来は専用のレース車で走るものですが、一般車でも楽しく走ることは充分に可能です。お近くにどのタイプのコースがあるのか判りませんが、ジャンプ台はほぼ確実にありますので、サスの底づきなどオールマイティに走れることを考えるとXRやKLX、DRやTTRなどの２５０ｃｃでサスペンションストロークが長いものがオススメです（私的にはXR)。エンデューロに特化すればXR２３０やセローなどの足つきの良いバイクも良いですね。 またテクニックについてですが、厳密に言えばウイリーやジャックナイフは必要ありません。これらは見せ技で実践ではあまり役には立ちません。（ただ、バランスのとり方やフルブレーキングの練習にはとても役立ちますけどね。） 基本はいかに思ったところで自由自在にフロントアップやフルブレーキングが出来るかです。地味な技の積み重ねですね（笑）。 そして、ジャンプなどもただ単にアクセルを開けるだけでは飛べないのです。体重移動が全てなのです。 コースによっては初心者向けのレッスンもありますから、これらを受講することも上達への早道かも知れません。
- wathavy
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TTRで練習中の者です。ノーマルだと一速で浮かすのも大変です。ギアをかなり落としています。前－1 後ろ＋６ 合計ですと後ろ＋９相当です。 （チェーンカバーが干渉するため、後ろだけで上げるとカバーを外さなければなりません） 低速トルクがあるのは、XRだと思います。名称不詳ですが、ホンダの２３０の方がはるかに簡単にフロントリフトできました。 トリッカーも恐らく数値だけから見ると低速トルクの勝ったバイクだと思いますのでやりやすいと思います。 TTRのネックは、高速型エンジンと足付きの悪さでしょうか？ しがみついているとはさまれますので、手放しで放り投げることの出来るバイクが一番安全です。 でも、小さいバイクというのは、その手の練習にはプラスだと思います。大きいとどうしても、自由が利きません。 また、とんぼ返りしてしまうのは、どれでも同じことなので、その付近の練習なら、原付のほうがはるかに練習にはいいと思います。 これから冬になり、体で持ち上げる練習にはとってもいい季節になりました。旬だと思います。頑張ってください。
私はトライアルバイクのご購入をお勧めします。セローなども悪くはないですが、車体が軽いトライアラーは、バイクの基本的な挙動を覚えるのに最適です。年式が古いその手のバイクはネットオークションなどで安く入手でき、壊れる部分が少ないのでお得です。 ただ、なんにせよ一人でいろいろな技を習得するのは時間がかかりますし、回り道でもあります。お住まいの近くにトライアルバイクの練習場があれば、そこでお話を聞いてみてはいかがでしょうか。具体的なバイクの選択などアドバイスがもらえるのではと思います
- shakerider
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オフ車で練習したいのであれば、イチ押しはヤマハセロー225WE/(または250)です。 現行車は250ccですが、2005年までは225ccでした。 中古なら20万以下でも状態の良いものがゴロゴロあるでしょう。 地面が土なら、少々転けまくってもなかなか壊れませんし、万一レバーやステップが折れても安く交換可能です。 メーカー純正部品以外のパーツも充実してます。 TT-R250やXR250、DR250などは、パワーもあって林道ツーリングには良いかもしれませんが、足付きが悪かったり車体が重いので、ウィリーなどの練習には向かない気がします。 ※ウィリーやジャックナイフ以前に、まず基本のフロントアップでしょうが、そういうのは足付き性が良い軽量なバイクが良いです。 いくつか候補がある中でも、全体のバランスや熟成度、オールマイティ度を考慮してもセローがベストでしょう。
- asdfffffff
- ベストアンサー率57% (141/244)
ジャックナイフするならTT-RやXRよりモタード系の方がブレーキ効くのでいいですよ もちろんオフロードでもできなくもないですけどね トリッカーはコンパクトでコンセプト的にも向いてると思うんですが ウイリーやジャックナイフで行き過ぎた道でいうエクストリーム系の練習してる人だと 自分はDトラッカーの方が良く見ますね、ただウイリージャックナイフならトリッカーでも十分良いかと Dトラは現在新車でもありますしパーツ供給は全く問題ないはずです 改造パーツもうはうはありますしね Dトラなんかは色々な目的に使えるし汎用性も高いんですが 実は練習という意味だけなら一番いいのはミニバイクという意見もあります XR100とかあそこらへんの、軽くて小さいので技を体が楽に覚えられてパーツ代が安いとかそこらでしょうか 簡単なウイリーやジャックナイフなら問題ないのですが色々技が発展していった場合は キャブ車よりはインジェクションの方が有利だとは思います(キャブは車体角度が変わると正常な状態から変わってしまう)
お礼
ありがとうございます オフロードのサーキットを一般車両で走ってみたいです ウィリーなど出来ないと沼で前輪が取られるので……