最高速狙いをされていると思いますが、ＧＳ５０は馬力が５ｐｓトルクが０．４４ｋｇの５０ｃｃと非常に厳しいスペックです。
加速が欲しいのか、最高速が欲しいのかを選択することで改造方法は変わります。どちらもと言うのであればボアアップ。近道ではエンジン載せ替えとなりますね。
５０ｃｃのままでの改造を選ぶなら、
・吸排気系の改造
・点火系の改造
・圧縮の向上
・各部ＯＨ（少し軽くなったような気がします）
などが一般的かと思います。自分はＮＳＲ５０に乗りますが、街乗り峠仕様に徹してますので、全て加速に振ってます。（２５０ｃｃ４ｓｔなら出だし６０ｋｍくらいまでは余裕でついていけます。峠下りはブッチできます。）
５０ｃｃのパワーのないバイクはおおよそ７０～８０ｋｍを最高速の基準とするのがよいかと思います。なので、８０ｋｍにたどり着くまでの最短時間を目標にすることで改造のポイントが見えてくるはずです。
ネットなど情報が多くあるので、自分で見て自分で改造することをお薦めします。(楽しいですよ)
そして肝心のスプロケですが、ＧＳ５０がパワーバンド持ってるか不明ですが、もってるなら半クラでパワーバンド回転数を維持する走りをするしかないです。もう一つはフロントは戻しリアのスプロケの歯数を減らすと細かく最高速アップがあります。
基準となるノーマルのスプロケが何丁か不明ですが、フロントならノーマル１丁アップを限界と思ったほうが良いです。
色々いじると更に愛着わくので、大切に乗ってあげてください。
結果的に大した情報になりませんでしたが、自分で納得して改造することが良いと思いますよ。ほぼ全て理屈で動くものなので、理屈に合っていれば理屈に近い効果があるはずです。（その代償もあるとおもいますが）
ご安全に！
以上
