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自分でフィットのオイルとＯＩＬフィルタの交換をしたいんですが・・
自分で車のオイル交換をするのは初めてです。 バイクはＶＦ７５０とか忍者とか昔ですけど自分でやってました。 スタッドレスをノーマルに。ノーマルをスタッドレスに・・・と半年に一度のシーズン開始と終了でタイヤ交換は自分でします。 ４本合計８本扱い？結構腰にきます・・ ここのサイトをみてると、三箇所を確実に車輪止めして右の前輪の後方にあるジャッキアップポイントにジャッキをかまして右側だけを斜めに持ち上げる。 ドレンボトルをゆるめて（この時点では抜かない（指で回せるくらいまでゆるめる））ジャッキを下げて車体を水平に戻す。 車体の下に手をやり、緩めておいたボルトを指で回して外す。 一時間ほど放置してジャッキＵＰしてボルトを締める。 次にジャッキＵＰ状態のまま、 ＯＩＬフィルタを交換して ジャッキを戻し車体を水平に戻す。。 という手順でよろしいでしょうか？ １，気になるのはフロントあるいはリアどちらかに車体がわずかに傾いた状態の方がオイルが抜けると思うのですが。。いかがですか？ 車は初期型フィットＧＤ１。１３００ＦＦです。 ２，１，がフロントが傾き状態がいいとした場合、、後輪の二輪にブロックをカマス程度でよろしいでしょうか？ 他にコレやっとけ。。 などありましたらアドバイスよろしくおねがします。 完全に自己責任でおこないます！ いかなる事故や欠損、損害、傷害、過失など発生しても完全に自分の意志で行動した結果という認識でおこないます！！
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＞力加減次第ではパッキンがゴムなのでゴムが変形して変形箇所からオイル パッキングが切れたりするんですよ。 で、そこから漏れます。 場合によっては、前のパッキングが残ったりします。 当然、これもオイル漏れの原因となります。 オイルをまぶすのは、これらを出来るだけ防ぐためです。 手で締め付けるって書いたけど、それは結構古い車です。 新しい車は工具を使って取り付けることになっています。 ディーラーでメカニックに聞いてみてください。 あまり強くは締め付けません。 強すぎると筐体自体も変形しますし、ねじも痛めます。
オイル交換は、質問者さんの手順でほぼ問題ないです。 部品量販店で会員となり手数料無料（黄色帽子）。 お店が混んでいる時は、オイルとフィルター、廃油処理ボックスを買ってきて自分でやっています。個人でやると廃油処理があるですよね。 廃油ボックスにを買ってまで自分でやるか？ ショップに依頼して無料でやってもらうのか？ 作業より利便性の問題ですな。
お礼
M16A3さんどうもです。 はい。自分も廃油処理が一番面倒とおもいます。 バイクもそうでした。。 目的は完全近く抜くことなので時間かけることができる自己責任で自分で作業しようと思います。。
- ImprezaSTi
- ベストアンサー率26% (534/1995)
No4さんに追記です。 ＞セルモーターを回してエンジンを５秒とか１０秒回して 内部にオイルの貯まっているところは良いのですが、抜けているところがありますので、クランキングだけでもかじったりしますので、やらない方が無難です。 それよりも、オイルフィルター付近にもかなり貯まりますので、ドレンボルトを抜くと同じくらいにオイルフィルターを外して、オイルポンプ付近にあるオイルも抜くようにすると良いでしょう。
基本的には水平で良いです。 ディーラーなどでは「水平」でリフトアップしますので、その状態で一番抜けるようになっています。 傾けると、オイルパンは抜けるかも知れませんが、エンジン内部の隅っこに溜まったままです。 エンジンの中には抜けないオイルが必ず残ります。 ミリミリやっても意味が無いので、交換の数を多くして悪いオイルを薄めていくという感じでやった方が気が楽です。 ＞セルモーターを回してエンジンを５秒とか１０秒回して プラグコードなどを外して、エンジンが着火しないような処置をしてください。 下手に回してしまうと、焼き付いてエンジンが終わります。 ５０００キロ以下でオイル交換をすると特に必要はないと思います。 フィルターについては、手で締め付けることと、取り付け時に、フィルターのパッキングに新油を塗布することを忘れないことです。 取り外し時にはオイルがこぼれたりするでしょうから、滴下しても大丈夫なようにウエスなどを広げて処理がしやすくなるようにしておくとよいでしょう。
お礼
koba-pさんありがとうです。 ディーラもカー用品店も客の回転率もあると思うのです。 ですからディーラーもカー用品店も商売上ある程度抜けたらＯＫ的作業をしてると思うのです。。 自己責任でするなら時間をどうかけるか自由ですから、、ある程度ではなく完全に近く抜きたい。それにはどうするの？と思いました。 幸いウェスは大量にタダで手に入る環境にあります。 フィルターはほどほどに腕力だけで締めるのですね。。力加減次第ではパッキンがゴムなのでゴムが変形して変形箇所からオイル漏れ発生すると想像します。。
- meimeikirai
- ベストアンサー率41% (19/46)
参考になるかどうかわかりませんが 車を水平にした状態でオイルを抜きます。その後にセルモーターを回してエンジンを５秒とか１０秒回して すぐにエンジンを止めます。するとエンジンオイルが少し流れ出てくると思います.. 車の駐停車位置の傾斜によってオイルがどれ位差があるのを実感したければ自分で確認する方法があります。 水平な場所でオイルを抜き その後に 右前輪 右後輪 左後輪 左前輪と順番に抜いていけば 解ると思いますけど.. 右前輪のあとに他の３箇所ジャッキアップしてもオイルが出てこなかったら右前輪だけで事足りる訳で その他最後にオイルが出てきた場所がポイントになると思いますが...実際にフィットのオイル交換をしたことが無いのでわかりませんがエンジンオイルのオイルパンとドレンボルトの向きが参考になるかと思います。水平にしてオイル交換後オイルパンのドレンボルトの向きのタイヤをあげると一番オイルパンから出てきやすいと思いますが 自分もオイル交換ぐらいと自分でしていた時がありましたが時間や廃油などの処理を考えるとディーラーや車用品店でやるのも変わらないかなと思えます。bodo2009さんの体験値や愛車に対する愛情も沸くと思います。良いカーライフをお楽しみください。参考になれば幸いです。
お礼
meimeikiraiさんありがとうです。 ボトルを外した状態で片輪ずつ持ち上げてみます。。 セル回してはでかいバイクでキルスイッチを切って・・・とやっていました。傾け行為もバイクでやってました。 車はジャッキ使って傾け行為してみます。 エンジン回しはやめておきます。。 ありがとうです。
１１万キロで３回や４回ではエンジン壊れますよ 出来れば５千キロ 最低でも１万キロ位のサイクルで交換しないとダメです 凝るなら頻度に凝った方が良いと思いますよ 安いオイルで構わないから
補足
take987さん ありがとうです。 バイクは必ず３ヶ月目で交換してるのですが車は体感できないのかバイクに比べると車は鈍感でして・・ まっ！いいか～って感じで扱ってきました。。 こんなご時世。ますます悪くなると考えて自然だと思ってます。のでできる限り消費を抑えたい→となるとマメにメンテをする→頻繁になると工賃もかさむとバカにならない→今後はできるなら自分で。。と思って調べてると 傾斜で変化するとかしないとか。。あったので気になったのです。。 わかる人いないようなのでディーラーで聞いてみてから実行しようと思います。 答えてくれないだろうな～ （んなこと知るか！金にならん客は客でない！）と想いながら、笑顔で変わんないですよ～ みたいな・・・
書かれてるような細かい事は何も気にしなくて大丈夫です 先ずはエンジンが暖かい時に ドレンボルトとエレメントを緩める事が出来る程度にジャッキアップ サイドブレーキをシッカリ効かせてれば歯止めは要らない ドレンを抜いて軽く全部抜けたらボルトを閉めて エレメント交換 ジャッキを下げて オイルを少し少なめに注入 エンジン回して止めて オイル量の調節 漏れ確認
補足
take987さん どうもです。 新車購入から１１万キロでディーラーやＯＢで計３、４回交換してきましたが放置をして時間をかけて抜ききる。 ばらさないからあり得ないけど、できる限り抜く。ことが肝心に思えたので店では回転率もあり無理なので自分で使用と思いました。 そう考えると車種により前後どちらか方向に斜めにすることで抜けも違ってくるのでは？ と考えたのです。。 すみません凝り性で・・
お礼
kaitaiyaさんありがとうです。 そういう方法もあるのですね。 安いものなのでホームセンターで買って実践したいと思います。 こんなことディーラーもカー用品店も頼んでもしてくれないだろうから、、手間かかることでもできるのが自分で交換のメリットですね！