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低重心バイクって？
過去販売されたバイクで比較的低重心のバイクって、 どのメーカーでどのシリーズでしょうか？ http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w41680592 このカスタムバイクのような改造は難しいと思いますが、 こういう低重心にするには具体的にフレームのどの部分を変更 しているのでしょうか？フレームだけでしょうか？ タイヤの間に沈むのが良いと思っているんですが、タイヤは大きく 太くできるのでしょうか？(20インチ等）
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色々疑問はあるんですが既に皆様御回答なので、自分は御質問で添付されている改造車についてだけ書きますね。 >このカスタムバイクのような改造は難しいと思いますが、 ・・・いや・・・走行性能を向上させようとか、ショーモデルクラスの『見た目にすごい』バイクを追及してらっしゃるショップなら、『寝ながらやっても』これよりはマシな改造が出来るでしょう。 このバイク、ワタシにはシロート改造にしか見えません。 >こういう低重心にするには具体的にフレームのどの部分を変更 しているのでしょうか？フレームだけでしょうか？ 画像を見た限りでは、フレーム改造は・・・リヤばねのピックアップポイントより後方に飛び出している『シートレール』部分を切っただけ（しかも金ノコか何かでギコギコと切りっ放し）の様です。 他には・・・ ※まず目につくのがリヤばねですね。 これはオークションの商品説明中『ビレットリジッドサス』と書かれているヤツで、正体はアルミの棒なんですよ。コイツをリヤばねユニットの代わりにつけるとリヤサスが上下出来なくなるので、車高をメ一杯下げた状態で固定出来ます。 部品は、いわゆるアメリカンなチョッパー系のパーツとして比較的スタンダードなモノなので、ネットでも購入可能でしょう。探してみてください。 ※シートも、チョッパー系では比較的スタンダードな『サドルシート』ってヤツです。取付に一工夫必要なのは間違いありませんが、シートは汎用なので、汎用ステー（いわゆる『エーモンのステー』など）を手曲げで作れば装着可能でしょう。 ※一番取付がヤッカイなのが、『ピーナッツタンク』と書かれているガソリンタンクですね。 コイツもチョッパー系改造ではよく使う部品なので色々出回っていますが、ただタンクの場合は汎用ってのは無いと思います。車型が指定されているタンクを違うバイクに付けるのは、ちょっとした工夫と加工が必要になります。 XS２５０などというマイナーなバイク用のピーナツタンクなんてあったんだ～と思って写真をよく見たら・・・タンク後方がフレームに固定されていない様に見えます（！タンクのフランジが『宙ぶらりん』になっている様な・・・）タンク前方が固定されているかどうかは判りませんが、このバイク、もしかしたらタンクは『載せてあるだけ』かもしれません。 ※ハンドルはいわゆる『クリップオン』になってます。（説明でセパハンと言ってるヤツです。） これはフォーク径別に汎用品（車種別になってないヤツ）が売られているので、フォーク径の合うモノをつけるだけです。 写真の様にトップブリッジ～ツリー間に装着するにはフロントフォークを一旦下に引き抜かなければなりませんが、フロントタイヤを地面から持ちあげて固定する方法があれば、シロートさんでも十分可能な作業です。 ついでにいうと、フロンフォークのトップブリッジからのツキ出し量を増やして、フロントの車高も若干下げてます。フォークがノーマルかどうか？は判りませんが、少なくとも見た目はノーマルの様です。 で、そのトップブリッジですが、画像を見るとパイプハンドルを装着するブラケットが残っている様なので、このトップブリッジも恐らくノーマルでしょう。 ※あとはライトが別物、更にメータも何か別のモノを装着しているかも、ぐらいですかね？これらの装着にも工夫は必要ですが、しかしチカラがかかる場所では無いので、『エーモンのステー』などの汎用ステーをクネクネ曲げてつけてもOKでしょう。 ・・・というワケでこの改造、意図は判らんでもありませんが（いわゆる‘５０年代のカフェ・レーサー系です。ヴェロセットとかBSA、AJS辺りの市販車のイメージかな？）、作業がザツ過ぎですねぇ。タンクがマトモに固定されていないとすると、路上を走行してよいレベルに達していませんよ。
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- pilotpower
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どうしても最初に言わなくてはいけない事がある。 俺は真面目に回答するが、あなたの立場からすると厳しい回答になる。 この文章をあなたが冷静に読む事が出来れば、大丈夫な人で安心できるが、 とても冷静に目を通す事すら出来ないのであれば、それは残念だし、ガッカリしてしまうだろう。 あなたは勘違いをしている。 「低重心バイク」 とは、車体設計の際に、エンジンなどバイクの重い部品をなるべく低い位置に搭載し、低い位置に車体の重心が来るように配慮したバイクだ。 だから、あなたが見ているヤマハＸＳ２５０ベースのカスタム車両は 「低重心バイク」ではない。 低重心バイクとは、例えば、こういう車両を言うのだ。 http://www.honda.co.jp/GOLDWING/price/index.html http://www.virginbmw.com/guide/gsnavi/09.htm あなたのイメージとは全く違うだろう。 では、あなたの見ていた画像のバイクはなにか。 これは 「ローダウンカスタム」 というのだ。 更に、画像を良くみれば判るし、説明文章にもあるように、前後タイヤのエアが抜けている。 タイヤに適正なエアを入れるだけで、このバイクは見た目の印象がかなり変わり、ガッカリするだろう。 ローダウン仕様にする為に、普通はフレームを加工しているわけではない。 サスペンションというパーツを短く加工したり、省略したりするカスタムなのだが、これは方法が適切でないとフレームに想定外のストレスがかかり、フレームが折れたり、割れたりする。 きっと、このヤフオク出品中の車両もフレームに異常を来たしている可能性は高いだろう。 車体設計時より、ローダウンを意識した車両は http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A645 などだろう。 あなたの指向からすると、これらを参考にしたカスタムが良いのかも知れない。 http://www.geocities.jp/noisesebastian/autoracer これらに近づけるカスタムなら、 スズキ グラストラッカーをベースにするのがやり易く、パーツも充実しているし、ベース車両も入手しやすくて良いだろう。
お礼
厳しくないですよぉ！残念ではありません、興味深々です！ 有難う御座います。ローダウンカスタムですか！ ＞タイヤに適正なエアを入れるだけで、このバイクは見た目の印象がかなり変わり、ガッカリするだろう。 そうなんですか。グラストラッカーをチェックしてみます。 バイク素人なので、アドヴァイス参考になります！ 大変判りやすい解説を有難う御座いました！
- maco14maco
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初めまして 低重心のバイクは、ＢＭＷ（Ｒシリーズ）あたりが重心が、低くて乗りやすいです。 御質問の、御写真を拝見させて頂いた所、こちらのバイクは、リヤサスペンションのスプリングを、カットか、バネ定数の柔らかいスプリングを組み込んで、リヤサスが、底ずきしている状態だと思います、つまりリヤ側がノーサス状態だと思います。 それでは、失礼致しました。
- kbtkny
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私が今まで乗った中で一番低重心と思われるバイクは、ホンダのゴールドウイングです。 排気量が大きく、400kgを超える重さですが水平対向６気筒エンジンが 車体下部に搭載されているため、低重心になっています。またがって 引き起こす時など、とても軽くて驚きます。イメージ、だるま人形の 様です。 V-MAXもエンジンがV型であることや、ガソリンタンクがシート下部に あるため、一般の750ccバイクよりも引き起こしが軽く、低重心なの ではないかと思います。 質問者さまの意図にあった回答かどうか分かりませんが、参考まで。
- PeachMan
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イメージは自転車です。 MTBなどの一部を除いて、多くの自転車は路面のショックを吸収するサスペンション機構が最初からありません。 オートバイも前後のサスペンションを改造（リジットで検索）して、あるいは取り外せば自重によってサスペンションストロークの量だけ車高が下がることになります。 ただしこの改造は種車が持つ本来の乗り心地やコーナリング性をすべて捨て去るものです。手はしびれるし、尻も痛くなるのでとても長時間は乗っていられないと思います。好きな人はどうぞってな感じです。
お礼
判りやすい解説、大変有難う御座います！ ＞『寝ながらやっても』これよりはマシな改造が出来るでしょう。 では割と良くあるカスタムなんですねぇ。素人でもできますか？ ＞正体はアルミの棒なんですよ。・・ 部品は、いわゆるアメリカンなチョッパー系のパーツとして比較的スタンダードなモノなので、ネットでも購入可能でしょう。探してみてください。 勉強になります。問題は乗り心地なんですね。。バネをつけたまま 低車高にするのはどうやってするのでしょうか？ ＞タンクの場合は汎用ってのは無い ＞フロントフォークを一旦下に引き抜かなければなりません ＞トップブリッジからのツキ出し量を増やして （？？） 少しお聞きしただけでも大変勉強になりました。 もっと勉強したいと思います。有難う御座いました！