2000CCのエクストレイルについて

質問

現行エクストレイルの２０００ｃｃモデルですが、レビューなどでちょっと非力と言われていたりしていますが、実際どうなんでしょうか。
高速道路では普通に80～120キロぐらいの車速で巡航するぐらいでしたら特に問題ないでしょうか？もたついたりしますか？自分はあまり追い越しなどはしないほうですが、追い越しはやりにくいでしょうか。
２５００ｃｃモデルやクリーンディーゼルモデルでしたら動力的には問題なさそうですが予算的に厳しくて買えません。
現行フォレスターの２０００ｃｃＮＡモデルも気になっているのですが、フォレスターのほうが動力的には良さそうな気がします。
外観はエクストレイルのほうが好みなのですが・・
現在は初代エスティマ後期の２４００スーパーチャージャー付きに乗っておりますが、両車ともこのエスティマより遅くなるでしょうか。
率直な意見がいただけると嬉しいです。

回答No.1

ryo620 · ベストアンサー

２代目２．４Ｌエスティマ２ＷＤから現行セレナ２ＷＤに乗り換えました。
エクストレイルと同じエンジンなので、少し参考になると思い書き込みました。

・出足が悪い位で、３０ｋｍ／ｈをこえればキビキビ走ります。ＣＶＴの出来が良いので、町中で力不足は感じません。（一人乗りの時）
・高速道路はさすがにつらいです。１２０ｋｍ／ｈ以上の加速は鈍ります。追い越し車線に入るには勇気がいります。

高速に乗る事が多いのでセレナの力不足に耐えきれず、現行エスティマ３．５Ｌに乗り換えました。
初代エスティマ後期の２４００スーパーチャージャーは、かなりパワフルなので、エクストレイルに乗り換えは辛いかもしれません。

お礼

回答ありがとうございます。
やっぱ2000ＣＣモデルだと追い越しつらそうですね～。
大変参考になりました。
せめてエクストレイルの2500ＣＣじゃないとだめか・・中古も選択肢に入れるか・・・。

回答No.3

kazuof23

昨年までM菱のスポーツセダンに乗っておりスキー用具を積むと狭いのでエクストレイル2.0Xtに乗り換えました、
高速ではオートクルーズで105～110km/h巡航をしているのであまり気になりませんが、前車に追い付いてしまい追い越し仕様とすると従来の2*0psインタークーラー付きターボ車と違いSPORTモードにしないと加速が緩慢でかったるいです。

お礼

回答ありがとうございます。
私も遊び道具として使い倒せるところは大変気に入っているのですが・・凄く惜しいですね。でも妥協しようかな・・実は相当悩んでます。

回答No.2

sssilviaaa

参考になるか分かりませんが、前モデル(NT30、AT)の印象からの推測。。。

自分は、このモデル(NT30)でも非力に感じます。
この前の車がNAですがS13、MTだったというのもありますけど、ATでこの車両重量(1400kg)だと、高速はハッキリ言って苦痛ですねｗｗｗ

空気抵抗も効いていると思いますが。一番左車線を～100km/h位まででおとなしく走行するのが合ってる感じですｗ
徐々に加速するなら120km/hでも平気で出ますが、追い越しで一気に加速するような場面ではもたつき感が相当あります。(ATなのも効いていると思いますが！)
なので、追い越しするなら下り坂で重力利かせてみたいなｗｗｗ

ですので、CVTですがNT30より車両重量が約100kg重いNT31はさらにしんどいかと想像してます。

予算が許すなら、個人的にはディーゼルが一番お勧めなんですけどねｗ
#自分も先立つモノがなくて・・・orz

お礼

回答ありがとうございます。
やはり非力という意見ですね。
そうですか～。
ディーゼルが一番動力性能があって一番高額だなんて一昔前じゃ考えられないですよね。
オプションを一切付けなければなんとか予算内ですが、それも悲しいですね。