`92NSR50のスプロケ交換について

質問

現在`９２ＮＳＲ５０を所持してます。
ほぼノーマルなので、ＰＯＳＨのＣＤＩと点火プラグを交換します。

それと合わせてドライブ側スプロケットをノーマル１４Ｔから１６Ｔへ交換しようと思っています。(ドリブン側はそのままノーマルで）
はじめは１５Ｔで様子見ようと思ったのですが、どうせならと１６Ｔを手配中です。(チェーンのリンク数も合わなくなるのでしょうか)
同様の改造の経験をお持ちのかた。もしくは聞いたことがるという方。
どのような結果になったか教えてもらえますか。
また、１５Ｔ経験の方でもかまいません。どのような感想をお持ちか聞かせて頂けますでしょうか。

(1)ノーマルに対する加速の落ち方。
(2)最高速は何キロくらいになりましたか（聞いた話としてでよいです）

回答No.1

gorisansei

ドライブ２丁上げてスプロケットカバーへの干渉は大丈夫なのでしょうか。

チェーンのリンク数は分かりませんが、ドライブ２丁程度だったら調整で何とかなりそうな気がします。

（１）元々パワーに余裕があるバイクの場合、加速の落ち方はあんまり感じません。
本来４速の守備範囲だった所が３速になるみたいな感じなので、低いギアで引っ張れば普通に加速します。
パワーに余裕の無いバイクの場合目的の速度に達するまで結構時間がかかります。
ノーマル14丁で16丁に変更となるとかなり遅くなるでしょうね・・・。

（２）最高速はもしかしたら落ちるかもしれません。
６速でトルクが足りず失速する可能性が・・・。

お礼

早速の解答ありがとうございました。

そうですね。カバーへの干渉がありましたね。さっそく大きさ見て調べてみます。
しかも速度上げるために交換した部品が原因で失速という結果になったら悲しいですね。
トライして、ダメだったら１５Ｔにしてみます。

ありがとうございました。
感謝です。