原因を挙げたらキリがないですが、
(1)輸入車に対するマイナスの先入観(高い、壊れる、過剰品質等)
(2)made in japan への信頼感が高い。
(3)日本人なので日本製品以外考えていない。
(4)多くの日本人が望む条件に満たない
(5)日本を重視した仕様ではない
(6)細かく調べてははいながが販売価格が高いと思っている(車格、装備、安全性能、サービスの条件加味せず)
(7)必要最低限の機能で売価がより安価なもので十分
(8)ハイオクガソリンは不可
(9)そもそも大量販売できる体制ではない。
一部国産車でも当てはまりますが、現実的には上記条件に一致した大半の国産車も大して売れていません。
蛇足ですが、輸入車も売れていませんが、国産車ブランドで輸入車販売に似た業態のレクサスもまた売れていません。
レクサスならば、品質(質感、故障率、音振)良く、関税が掛からず(そもそももうありませんがイメージとして根強いようなので)、整備費用(レクサスと一部輸入車は車両本体価格に含まれる)の追加が無く、国産品である。
であるにも関わらず。
一方輸入車と共通する敬遠されがちなイメージとして、販売価格が高い、ディーラーの敷居が高い(気軽に入り難い)、ディーラーが少ない。車種が少ない（ディーラー自身が薄利多売の方針ではない？）。日本専売仕様では無い。小型車(5ナンバー車)を取り扱っていない(ポロ位？)。等々でしょうか。
少なくとも高いから、売れないは確実に違います。
値段だけが問題なら国産車でいえばアフファードやヴェルファアなんて売れる訳がないです。
値段に対する顧客満足度が十分ならそれでいいので、トヨタの上記車種はブランド化が上手かったですね。
基本的に車に限らず、国産品と同等以上性能や価格の輸入品はそれほど大量に売れるものではありません。
PC購入時だって多くの人は国産メーカーを選びますよね。
PCも自動車も性能に拘る人は少なくなってきていると思います。
どれでも基本性能は十分なので、特別な用途や拘りが無い限りは必要最低限で良いとなります。
だから輸入車は沢山売れるものではないと思います。(レクサスも)
軽自動車だろうと高級車だろうとそんなに部品点数が違うわけではありませんから原価は販売価格差程大きくはありません。
但し、物の金額は原価だけでは決まりません。
高く売る為には、ディーラーの建物にお金を掛けたり、いわゆる受付嬢(営業では無い)を雇う為の費用やブースの確保もするし、広告は自分のブランドの素晴らしさを広める内容になります。
今回御質問者が例にあげられたフォルクスワーゲンジャパンはポロの販売に対して積極的ではありませんし、その下の価格の車種は輸入していませんよね(ルポに代わる最廉価車種は質感が低い為、日本のユーザ－には向かないと判断して輸入はしない事としたそうです)
この事からも販売台数を優先していない事実がわかります。
極端な言い方ですが、フェラリーが仮に毎月1万台の受注があったとしてもこなす事ができません。
その他の輸入車メーカーでも似たような状態で日本に割り当てられる最大台数は意外と少ないのです。
体制として薄利多売が出来ないし、するつもりも無いのです。
理由の大半はここにあると思います。
御質問者のあげられているゴルフヴァリアントは未試乗ですが、最近、ゴルフVIに試乗しました。
あまりに良く出来た車で驚きました。
車は動けば何でもいいならそれ以上言うことはありませんが、
良いものは確実に違います。アウトバーンなんか行く必要ありません。
購入して後悔する可能性は非常に低いと思います。
フォルクスワーゲンにとっては日本も重要な販売先ですからそれなりに配慮されていると感じました。
それから輸入車と国産小型車や軽自動車とは競合する製品ではないと思います。
輸入車でフィットに相当するような廉価車(グレード)は日本には正規輸入されていません。
ゴルフヴァリアントとの比較対象としては国産車のワゴンという条件だと、レガシィやアコードツアラー、拡大解釈でオデッセイ、エクシーガ辺りが比較対象でしょうか？
カローラフィールダーやエアウェイブはちょっと小さいと考えます。
そうなると価格は大差ありません。
国産車はサイドエアバッグがオプションだったり下位グレードでは装着不可だったりする事があるのでこれが必須の場合には価格差が縮まります。
それから、ローンなんか組むと、輸入車は平気で1.9%とか0.9%の金利ですからその差は更に小さくなります。
ちなみに私は5年前にフランス車を新車購入して半年前に2台目に乗り継ぎましたが、高速道路を２～3時間連続で走行すると疲れが少なく驚かされます。
それから期待(？)に反して全く故障しません。
燃費も国産同クラスと大差無く、むしろ高速道路での燃費は同クラスの国産車よりずっと良い位です。
私の車購入条件は4点、(1)腰痛にならないシート、(2)車酔いしない乗り心地(駄目な車だと運転している自分自身も車酔いする体質の為)、(3)クリープが強すぎず、滑り感少なく変速過多でないAT(MTでも可）、(4)２～３時間連続高速走行しても疲れ難いこと。
(4)以外は試乗でも大体確認できます。
でも(4)が駄目だと遠出をしたくなくなるのでそれが心配でむしろ国産車が買えなくなりましたが・・・
