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中古車の故障
半年前に平成17年式のレガシィを購入したのですが、 先日高速道路走行中に突然エンジンストップし再始動出来ない 状態になりました。 これまで中古車を2台乗換ており、エンジン系のトラブルがあった際も メーカー保証でディーラーにて無償修理対応いただいて おりましたので、修理費用に関してはそれほど気に していなかったのですが・・・ 購入した中古車販売店に修理を依頼したところ タイミングベルトのズレとアイドリング不調で エンジンのリビルドが必要ということで35万の修理費用が かかると言われており非常に困っております・・ 購入した中古車自体はメーカー保証期間内でしたが 「保証の継続手続き」を行っていなかった為、 メーカー保証対象外となってしまっております。 購入時に中古車販売店からは保証継続の手続きに 関する説明などはなく、35万の費用がかかると連絡を受けて、 自分で調べて初めて中古車の保証継続という言葉を知り 少々憤りを感じております・・・・ （自分の無知が最大の原因ですが・・） また、修理に関してもこちらから連絡しても 「担当者が外出しています」ですとか「本日お休みです」とか の対応をされており、まともに修理の進捗も教えてもらえず、 下請けの修理工場の技術者に直接電話をして故障状況を確認し その後メールで中古車販売の担当者に費用の確認をしたところ 「エンジンのリビルドが必要なので修理費用35万が必要です。 修理されますか？廃車にされますか？」と1行のメールが 来たのみです・・・ あまりにひどい対応なので、早くこういう販売店とは 縁を切りたいのですが、直近の修理だけは済ませたいと 思っております・・ このような状況で修理費用を削減する方法があれば 意見をいただきたいのですが・・ (どんな方法でもご意見いただけるとうれしいです。） 車のデータは以下の通り ・2008年11月購入 ・購入価格 185万 ・購入時走行距離 9,000km ・故障時走行距離12,000km ・購入からの走行 3,000km ・2009年5月に高速道路走行中エンジンストップ ・修復歴あり
- mogamoga12
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質問者が選んだベストアンサー
#５ いなかのくるまやです。 質問文のなかで重要な情報があるのを見落としてました～。 それはこの部分。 >タイミングベルトのズレとアイドリング不調 その「アイドリング不調」というのを見落としてました。 それってのは「エンジンがかかる」ってことを意味してますね。 そうであれば、バルブクラッシュには至っていない公算大です。 （バルブクラッシュしたエンジンは絶対に始動しません） すぐにスバルディーラーにて確認されたほうがいいです。 その際、保証継承の「事後承認」に関しても聞いてみましょう！！
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- いなかの くるまや（@exb04583）
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いなかのくるまやです。 まず、その中古屋の談話だけを鵜呑みにしてはいけません。 最寄のスバルディーラーにまずは以下の点を尋ねてみるべきです。 「このレガシィのエンジンはタイベルコマずれした際に、 バルブクラッシュするタイプかどうかを教えてください」・・・と。 過去の実例等に照らし合わせて回答をもらえると思います。 「バルブクラッシュするケースもありました」なのか「いいえ、 バルブクラッシュしてたケースはありません」なのかです・・・。 その情報を持っているのは、やはり当該車両取り扱いディーラーです。 私もたまにディーラーに車両トラブルに関する技術情報を求めるため メカニックに尋ねたりしますが、たいがい丁寧に教えてくれます。 （今回のケースでも、その中古屋がそこまでするべきだと思うんです） もしバルブクラッシュにまでには至っていないのであればエンジンの 載せ換えまではする必要がありませんから。 タイベルがらみのトラブルでは、その点が最も重要なポイントです。 それにしても、４年経過のわずか１．２万キロ走行でそういう重篤な 故障が発生してしまうというのは異例中の異例ではないかと思いますね。 そのことと「修復歴あり」の因果関係がなかったともいえませんね・・。 レガシイの場合エンジンが縦置きなので、その修復箇所がフロント部 で、しかもその程度が重かった場合はタイミングベルト周辺になんら かのダメージがあった可能性も全くないとはいえません・・・。 こればっかりは、何人たりともいまさら知りえないことですけど。
過去に他社の車ですが２万キロでタイミングベルトの切れた（実際には駒が飛ぶだけです）車を見たことがあります、その時は新車保証が有ったのでディーラーに丸投げしました。 一般にタイミングベルトが切れると言うのはギヤの刃の用に成っている部分が劣化などで取れてしまうためにクランクシャフトとカムシャフトの位置がずれてピストンとバルブがクラッシュするのです（一部クラッシュしないエンジンもある） その為にエンジンを明けてみないとどこまで被害が有るか断定は出来ないですが低速でもバルブ周りは逝って居ますから今回は高速走行中との事なのでかなりの被害が予想できます。 それも左右のヘッドどちらもダメージを受けているでしょうから普通のエンジンの倍近く修理のためのパーツなど費用が掛かります、一度中古のエンジンを探してみるのも有る意味博打ですが良いかも知れません（中古エンジンは使い方が解らない上に下ろしただけでほとんど整備はしていないと思います） 一方リビルトはそのようなエンジンのかなりの部分を新品パーツを使い組み上げているので安心は出来ます、ただし補記類はターボなども含め一切付いていません従って、整備工場で古いエンジンの物を取り外して使う物も有りますし、タイミングベルトなどこれから取り付けることになる場合がほとんどだと思います（以前は付いていなかった） ただリビルト使用で整備工賃含めてその費用なら高いとは思わないです、現在のスバルのエンジンのりビルトエンジンの値段は知りませんが以前軽のターボのりビルト組み上げてそのくらいは掛かりましたから（もちろんターボもりビルトですから余計に高いけど） その程度の車であれば私なら渋々でもりビルトにすると思います、廃車してしまうのはあまりにも惜しい気がします、２２０万で高い車を買ったと納得するしか無いかも知れません。 整備を依頼しているところがメーカーに対して多少なりとも動いていけば少しは安くなる方法が有るかも知れません、その辺りも今の相手の態度では難しいように思いますが・・・ と、言うことで私ならまず整備関係に詳しい友人に相談したり色々と自分で動いてから決めます、ここでは・・・・・ なお、あまりにも走行距離の少ない物は余程の素性が良い場合以外は私は絶対に手を出しません、他の方の意見にも有るように登録していない物をサーキットでレースに使用してその後格安と称して販売してる物を見たことがあるので・・・（１００％同一車と自信がある 今回の質問者の車は解りませんが（上記は特殊な例ですから
お礼
ありがとうございます。まずは今の中古車屋ではなく ディーラーに出して、故障個所を特定して、修理金額を 確定させたいと思います。 ＞私なら渋々でもりビルトにすると思います、 ＞廃車してしまうのはあまりにも惜しい気がします、 ＞２２０万で高い車を買ったと納得するしか無いかも知れません。 私もそのつもりです・・ （リビルドになるか、修理になるかはディーラーに出してからに なりますが） 今回は中古車購入時の高い勉強代として最後まで 修理する予定です。
こんな話を聞いたことが有ります、レンタカーを借りてサーキット で全開で走って、すました顔で戻すのだとか、ともかく中古車は ひどいのが多いです、故障だらけです、日本車は品質が良いと 言われた言葉は、今は、当てはまりません、買うなら新車です でもリコールも有ります、最近の日本車は大したことは有りません もっとしっかりと作って貰いたいと思います、外車にひかれる 気持ちも分かります、ともかく、大変でしたね、諦めも、必要かも 参考まで
メーカーが保証を継承してくれない程の事故車だから 中古車屋も継承を薦めなかっのでしょうか 今回は年式も新しいから程度の良い中古エンジンを探した方が安く出来るのではないですか
- himajin007
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リビルドエンジンが必要になるほどのタイミングベルトのズレって・・・。 コマ飛びしてバルブクラッシュでもしたのかねぇ？ そうなると流石にリビルドエンジンに載せ換えた方が早いですが。 でも、1万km程度でそんなのもちょっと酷すぎる気がするし。。。 コマ飛びで始動ができない程度にバルブタイミングが狂ってるだけかも・・・。 どちらにせよ、タイミンブベルトが切れてないのなら、 この辺りはヘッドを開けてみない限り分からないです。 つまり、今後の作業を確定させるだけでも結構費用が掛かります。
お礼
なるほど。故障個所を特定するのも結構費用がかかりそうなのですね・・ありがとうございます。
お礼
ありがとうごうございます。中古車販売の担当者はのらり、くらり なのですが、中古車販売会社の下請け工場のメカニックは色々正直に 教えてくれている状況です。 現在言われているのは 「タイミングベルトがずれており元に戻しエンジンは かかるようになった。が、アイドリングが不調で 原因が分からないのでもう少しがんばって調査してみて 分からなければ、スバルのディーラーに修理委託させてください」 と言われております。 （中古車販売の担当者にもそのように伝えているそうです） ＞そうであれば、バルブクラッシュには至っていない公算大です。 ＞（バルブクラッシュしたエンジンは絶対に始動しません） ありがとうございます。勇気づけられました。 あとは・・・・ディーラーに出して故障個所が大怪我でないことを 祈るのと、保証継承の「事後承認」に 関してもダメもとで相談してみます。