軽自動車における乗り方の工夫

質問

こんばんわ。

現在、ダイハツムーヴ（平成16年2月登録・L150S・ノンターボ）で、
走行距離は現在約38000キロの車を所有しています。
2度車検を受けましたが、特に問題なく、この5年少しの間の修理は
サイドミラーが閉じなくなった（メーカー保証で修理）ことと
原付バイクに追突された際リアバンパーを交換したぐらいです。
また、エンジンオイルは購入店の推奨通りに大体3000kmか3ヶ月毎に
交換し、2回に一度はエレメントも交換しています。
バッテリーは2年～2年半に一度交換しています。
タイヤも30000km手前で交換し、40000kmを超えればローテーション
を一度しなければと思っています。

自分なりには、メンテナンスをしているつもりではあるのですが・・・。

（１）一人乗車でも、高速道路走行時・国道などの幹線道路走行時
（２）我が家に車が一台しかなく、メインカーとして使用しているので、
　　　大人三人乗車時・大人三人乗車＋大量の買い物荷物での国道など
　　　の幹線道路走行時
　　　また大人二人乗車時・大人三人乗車時の高速道路走行時

にアクセルを踏んでも思うように流れに乗れなかったり、加速ができなかったりします。

現在行っている対処方法としては

１．エアコンを切る
２．D→3に入れて走る
３．買い物時の荷物を除き、なるべく余計なものを積まない

です。
ただ、１．はこれからの季節、暑がりの人間ばかりの我が家としては
不可能になります。

もしも、他にこのようにした方がよい・しなければならない等あれば
アドバイス宜しく御願い致します。

回答No.5

noname#89024 · ベストアンサー

今の軽は重量も古い物に比べたらかなり重くなっていて昔の小型車くらいの重量があります、そこに６６０の排気量のエンジンが搭載しているのですから大人が何人も乗らなくても加速はアクセルをめいっぱい踏みつけてもたかが知れています。

ＡＴで有れば何速のミッションかにより多少の違いは出ますが（３速ＡＴよりも４速ＡＴ）５速ＭＴ等の方がもう少し加速も良いです。
後はＮＡよりも過給器付きです（スーパーチャージャーやターボ）もちろんそのぶん燃費は悪くなりがちです。

たとえとして１００の力で走る車が普通車だとしたら軽は６０の力程度だと思っていればそれだけ無理をさせないと加速でも遅れを取るのは当たり前のことです、もちろん諦めてしまうのではなく有る程度は工夫で補いますが・・・

私も古い軽の５５０のターボ車に乗っていますが偶に会社のＮＡの４ＡＴや３ＡＴに乗りますけど、驚くくらいＭＴターボの５５０と比べても遅いです（ＡＴはどちらも６６０のミラ）もちろん少しの坂の上りでクーラーなどスイッチが入れば後続には邪魔者でしょう。

そのようなときには私はクーラーのスイッチを速度が乗るまで切るか、キックダウンするまでアクセル踏み込みます（ダイハツは詳しく覚えていませんがそこまで加速が必要なときには何十秒かコンプレッサーが切れると思います）
私の古い車でもアクセル踏み込めば１０秒程度クーラーのコンプレッサーが切れる設計になっています（スズキです）

乗り方で工夫する以外だとタイヤの空気圧を１割程度高めにしたり、エンジンオイルの交換やエヤーエレメントの掃除、ブレーキの引きずり等に注意、不必要な荷物はたとえ１グラムでも載せない、ガソリンも半分以下にしてしまう等、ただしエンジンオイルは現在主流に成っている省燃費タイプは私の場合エンジン設計が古い車ですから使いません。
この部分は質問者の場合どうなっているか解りませんが、使用が可能でしたらそのような物に変える事もその差は実感できないかも知れないが試してみる（ここは詳しい人に確認してから実施してください、特にこれから暑い夏になりオイルにも厳しい季節ですから）

なお、最後にプラグですがダイハツは少し特殊なプラグを以前は使用していたので純正以外の物に変えるときは注意してください（今の車も同じか知りません）

大体はこんな感じですが新車時から乗っているので本人が気が付かないだけで何らかの原因で少しずつパワーダウンしていることも有るかも知れませんから、以前よりもパワーがないなど感じていれば買ったところでしっかりと点検をして貰ってください・・・

思いつく限りの物を上げましたがこれくらいしても納得できなければクーラーを使わないもしくは普通車に変える、軽しか考えてなければＡＴからＭＴにする（ほとんど今は車種が無いけど）など買い換えを考慮するしか方法はないでしょう。

偶に乗るＡＴは辛抱できるけどＭＴの好きな私は欲しい車種にＭＴ無くて乗り換えもしないで維持しています、もちろんチンタラ走るのは性格が許さないので他の交通の流れに乗る走りでターボでも燃費はリッターあたり１３～１４キロ走ります（ＪＡ７１５ＭＴターボ）ハイオク使用です（レギュラーだと１１キロ程度もちろんノッキングも出ます）

以上余談も含め多少なりとも参考になれば、ガソリンに関しては過去ハイオクばかり使っていて車によれば全く合わなくてレギュラーを使用した車も有ります（ＮＡのトヨタ車２０００ｃｃで）それ以外ではＮＡばかりですがおおむねレギュラーより燃費も良くなりました（私は満タン法でキロあたりの単価を元にハイオクかレギュラーか決めています）

他にハイオク仕様の物が有るので合わせて居ると言うのも有りました。

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。
これだけ細かい内容の回答をしていただき、ありがとうございます。
ただ、私は免許がAT限定ですので、MT車を運転することはできないので
この中でできることを心がけてみようと思います。
お忙しい中、ご回答ありがとうございました。

回答No.6

OmniBook

大人３人乗車でのノンターボ軽自動所の加速性能は厳しいものがあります。
エアコン使用時の僅かながらの改善策として、カー用品店で扱っているコンプレッサー用
添加剤の充填があります。工賃込みで4000円程度だったと思います。
賛否両論ありますが、リンク先の添加剤や用品で改善もあるかもしれません（個体差があるので、
必ずとかどれだけとは言い切れません）。軽自動車への適用例がありますので眺められてみて
下さい（真似するにはちょっと、という内容もありますので、その辺は割引いて）。
http://www.poweraccel.co.jp/

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。
URLのご紹介ありがとうございます。
早速確認してみたいと思います。
お忙しい中、ご回答ありがとうございました。

回答No.4

noname#147110

アクセルを底まで踏むしか無いですよ

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。
今度、めいいっぱい底まで踏んでみます。
お忙しい中、ご回答ありがとうございました。

回答No.3

anjomasaji

タントのノンターボに３年ほど乗っています。
軽ですので割り切るしかないと思いますよ。
ロバに馬の走りを期待してもどうしようもないでしょう。
まあのんびり行きましょうや。。。

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。
やはりノンターボなので、加速等には限界がありますよね・・・。
その辺りは軽自動車だからと割り切るしかないのかもしれません。
お忙しい中、ご回答ありがとうございました。

回答No.2

noname#131426

距離的に見て、チョイノリ＋低回転じゃないのかな。

偶には燃費を外して、高回転まで回してください。

プラグを点検してください。
悪ければ、「イリジウム－タフ」に交換しても良いと思います。
トヨタ部販に売っていたから、ダイハツかトヨタに行けば注文・交換は可能だと思います。

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。
点検の際、プラグの状態も見ていただくことにします。
お忙しい中、ご回答ありがとうございました。

回答No.1

kossynaho

軽自動車は誰でも車が持てるよう税金や重量税が各段に安い特例措置となっています。
その代り大きさやエンジン排気量に厳しい制限があります。
エンジンも小さいので普通車１３００や１５００に比べてパワーや広さにはどうしても限界があります。
どうしてもパワーに不満があれば普通車に買い替えるしかないかと思います。
まあやられてはいると思いますがタイヤの空気圧の管理やエアーフィルターの清掃など気休めかもしれませんがやってみたらいかがでしょうか？
あとは道具と割り切ってのんびりと走るのもいいいかもしれません。

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。
タイヤの空気圧は大体スタンドで給油する毎にチェックし、
フィルターの清掃もしています。
やはり、軽なので割り切るしかないのかもしれませんね。
お忙しい中、ご回答ありがとうございました。