YAMAHAのTY50を速くするには。

質問

YAMAHAのTY50というバイクをご存知でしょうか？20年ぐらい前のバイクで、もちろん2ストです。一応5速あります。今はノーマルで65キロぐらい出ます。手っ取り早く最高速を上げるには、どうしたらいいのでしょうか？是非教えてください。

回答No.7

born-born

こんばんは。

＞８０CCがあるんですね。

ありますよ～。今私はＴＹ８０に乗ってます。８０ｃｃはいろいろ丁度良くていいです(笑)
・・・質問に全く答えて無くて申し訳ありません。
何はともあれＴＹは本当に貴重なので、大事に乗ってあげてください。
本当に回答になって無くて申し訳ありません。

回答No.6

c90dx

懐かしいですね。TY50ですか。No５の方同様、タイトルに引かれました。

さて本題ですが、「手っ取り早く最高速を上げるには」とありますが、パワーアップに一番いい方法は、かの「ポップ吉村」も言っているように、ボアアップに勝る、チューニング無しです。排気量アップが一番です。が、皆さん仰っているように、パーツが問題ですねー。排気量がいじれないとなると、吸気＆排気かな。あの当時のバイクのチューニングマフラーの在庫あるとは思えないし。となれは、キャブのメインジェットの交換が、一番可能性があると思います。

メインジェットを外して、今付いているジェットより大きいのを付けると、多少はパワーアップしますよ。キャブによってジェットって決まっているので、現在でもパーツはあると思います。「デイトナ」でキャブの種類ごとの、ジェットセットを出してます。たしかメインジェットが６個位セットになっていました。それで、エアクリーナーの空気取り入れ口を大きくして、マフラーの中のカーボンを焼く。セッティングは一度には決まらないので、少しづつやっていかないと難しいですね。金は掛からないけど、手間はかかりますね。

自分も、18年くらい前のTL125を所有し、先日「デイトナ」のメインジェットセットを購入して、セッティングを模索中です。もちろん自分の場合は、トライアル用のセッティングですけど。

参考になるかは不明ですが、現在入手可能なパーツでのパワーアップはこれ位かなと思います。

非常に貴重なバイクですので、パーツを加工し過ぎると（例えばエアクリーナーボックス）パーツの在庫が無いと思うので、慎重にやってください。

お礼

詳しく教えていただき、ありがとうございました。この方法は知りませんでした。知り合いのバイク屋さんと相談しながら、できそうだったらやってみようかと思います。そこまで貴重なバイクだとは知らなかったので、大事に乗ろうと思います。

回答No.5

atoritaiti

こんにちは
タイトル見て思わず反応してしまいました　なぜかって？それは初めて乗った二輪だからです　なつかし－！　当時知識の無い私は　大柄な車体とTYシリ－ズと同じ超スリムなデザインに惚れ込み　「トライアル車」って事を知らないままに購入し　低速域の乗り易さは良かったのですが　加速、最高速の無さに唖然とした記憶があります　同時期購入の友人の4stのＣＢ５０に軽く置いて行かれた記憶がよみがえってきました　乗るにつれて徐々に判ってきたのはトライアル車はトライアル車であるって事です　エンジン特性（低速トルク重視で最高出力も４～５psだったと思います）、ミッション（ロ－がかなり低く設定され最終減速比も低い）、タイヤ（ブロックパタ－ンですし後ろが太い！）等全てがトライアル用に作られてますので　最高速を延ばすのは大変で　ＴＹじゃ無くなるって事です　大変貴重なマシンですので　ＴＹ５０として大事に乗るのが良いと思います（希望します・・・；）
その後私はトライアルにはまり　モトクロスに転向　今はＦＺＳ１０００に乗ってます

話しが脱線して申し訳無いです　少し回答らしいことを・・・　出力が無いので最終ギア－比をいじる前にエンジンパワ－を上げないとダメです　ヒントこの時代のマシン（ＧＲとかＧＴ）は同系列のエンジンですので　解体屋さんで買ってきて　腰上全て（キャブまで）交換すればアップします　また８０も有ったと記憶してます　なにぶん２０年前の話しにて突っ込んだ質問はしないで下さい
お節介ですが　排気量変えたら免許、ナンバ－も対応させてくださいね

お礼

こんにちわ。確かに低速域はとても乗りやすいです。あまりいじりすぎるのも、考え所ですね。８０CCがあるんですね。１２５CCなら売っているのをみたのですが。
当時の参考になるお話しをありがとうございました。

回答No.4

plussun

TY50。懐かしいです。私も乗っていました。
このバイクはトライアルタイプでトルク型エンジンなので、とても乗りやすかったですね。
スピードを上げる方法は。
フロントスプロケットを１山多くするか、リアのスプロケットの山を２つ位小さくすれば加速は若干悪くなりますが、１割位はスピードアップすると思います。フロントスプロケット交換が一番安上がりで、自分で交換するなら
部品代のみで１５００円程度です。
ただそういうスプロケットが現在あるかどうか・・・
当時は色々あったのですがね。

あまり欲張って極端にスプロケットの山の数を変えれば、
トルクが無くなるので、５速で加速しなくなります（経験者）

お礼

ためになるお話しありがとうございます。確かにパーツがないんですよね。スプロケを替える方法は知りませんでした。探してみようと思います。ありがとうございました。

回答No.3

p-21

ダイエット！　　ダメですか？

ポピュラーなのはボアアップでしょうね
ただ、チューニングはあくまでトータルで考えなくてはいけません
ボアを大きくすれば流入空気量が増すので
それに見合った混合気が要求されます
つまりキャブレターも手を加えなくてはいけません
また吸気をいじれば排気も手を加える必要が出て来ます
片手落ちのチューニングだと
必ず不具合となる部分がでてくるものです

お礼

詳しい説明ありがとうございます。ダイエットはこれ以上痩せたら、バイクから飛ばされちゃいます。やはりボアアップだけとか、チャンバーを付けるだけでは、ダメなのですね。とても参考になりました。ありがとうございました。

回答No.2

noname#2918

気合いで乗るしかないですね！！がんばって乗ってください。今のスピードでも十分速いとおもいますよ☆☆

お礼

おもしろい返事ありがとうございます。気合いですか、頑張ってみます！！

回答No.1

38k

スリップストリームを使ってください。・・・・・ダメですか？

お礼

早い返事ありがとうございます。スリップストリームと言ったら、走っている車などのすぐ後ろにつけて…というやつですよね。テクニック的なのではなく、エンジン的に速くする方法はないでしょうか？贅沢言ってすみません。