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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:アクセルペダル オルガンVS吊り下げ)
アクセルペダル オルガンVS吊り下げ
このQ&Aのポイント
- アクセルペダル オルガンVS吊り下げ 質問:国産車ではオルガン式と吊り下げ式、どちらが主流か?
- 質問者は吊り下げ式の車を買ったが、オルガン式しか乗ったことがなく、吊り下げ式が疲れると感じている。
- 吊り下げ式ではアクセルを踏むとアクセルがつま先から離れていき、右足のかかとを奥や手前に動かして調整する必要がある。特にアップダウンの多い高速道路では右足が疲れる。
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質問者が選んだベストアンサー
国産ではごく一部の高級車を除いてオルガン式はなくなってしまいました。 吊り下げ式がスポーティだからだと思います。 ドイツ車などでは依然としてオルガン式がかなりありますね。 疲れる疲れないはなれの問題で,かかとの位置をちゃんと決めてしまえば 気にならないと思います。 踏んでつま先が離れるということはかかとが手前過ぎる?? でもやっぱりオルガンが良いとおもうのであれば, http://minkara.carview.co.jp/userid/179340/car/225982/386747/note.aspx なのがありますので,どうでしょう?
お礼
ありがとうございます。 ちなみに当方マツダ車です。 ブレーキとアクセルの高さがあまりに違いすぎます。 それが疲れる要因でもあります。 参考になりました。ありがとうございました。