幻のスクーターの乗り心地は？

質問

私は普段UG110アドレス１１０に乗ってます。最近このバイクと全く同じボディで５０ｃｃエンジンを積んだ「アドレス」UG50の存在がある事を知りました。中古車検索してもただの「アドレス」（UG50)なんて名前も無く「アドレスV５０」の中に全国で１～２台しか出ていません。もちろん「アドレス」（UG50)は「アドレスV５０」とは違います。初期の「アドレス５０」とも違います。純粋にアドレス１１０に５０ｃｃエンジンを積み、メーターが６０ｋｍ表示でシートがリヤ部分が薄っぺらく（長さはWシートの長さです）リヤの足載せ部分が目くらブタになっている以外は１１０と外見上の違いは見当たりません。
イタリヤ車以外では、この１２５ｃｃクラスのボディに５０ｃｃのエンジンを積んだ「スクーター」は見かけません。（９０ｃｃクラスはジョーカーとかあり、５０ｃｃのボディに８０～１００ｃｃエンジンのスクーターはありますが・・・）
アドレス１１０はよく出来たバイクで、特に高速域の安定性はとてもよいものがありますが、逆にこのバイクで極端に言うと３０km制限で走るのはどんなモンなんだろうかと想像すると、とても興味が沸きます。
このバイクに乗ったことのある方に「乗り心地」や「燃費」などを教えていただきたくて書き込みいたしました。宜しくお願いいたします。数少ない中古を手に入れて２台並べる余裕はありませんので・・・(>_<)ヾ

回答No.1

kossynaho

スズキは台湾やインドをはじめ東南アジアでは多数の原付クラスの車種
を作っています。
多分見られたスクーターは逆輸入も扱うＳＢＳに輸入された車輌だと思います。それと中国のコピー製品の可能性もありますね。
アドレス１１０は立体型フレームで直進安定性が良く多少のワダチにもびくともしない高性能スクーターでしたね。
でも値段がちょっと高くてＶ１００より人気が出なくてそのうちＶ１２５に統合された残念な車種でしたね。
乗ったことも見たこともありませんが５０ＣＣには贅沢なフレームで
走行安定性は良さそうですね。
お役に立てなくて申し訳ありません。

お礼

お返事ありがとう御座います。UG110型の海外版では「HOKUTO]が有名ですが、ご返事の通りスズキは日本には無いたくさんのスクーターを海外販売していますが、このUG50「アドレス」は実際に１９９８年から２年間は国内販売されていた、れっきとした国産車なんです。UG110「アドレス１１０」の新発表時に同時に発表された事はスズキのメーカーニュースにも出ていますし、１９９８年当時の雑誌カタログにもしっかり出ています。逆輸入、台湾製、中国製やコピー版ならある意味、納得がいくのです。（笑い）
純国産だけに幻だと思うんです。日々UG110「アドレス１１０」に乗っているので、なおさら頭から離れないんです。スミマセン(>_<)ヾ