「プジョー２０６」がすごく欲しいんですが・・、

質問

買った後、故障が多く、とてもお金がかかるのではないかと、すごく心配です。

やっぱり中古外車は買った後故障が多いでしょうか？お金がとてもかかるでしょうか？

プジョー２０６をよく街で見かけるのですが、乗っているみなさんは故障に悩まされながら乗ってられるのでしょうか？

スタイリングに一目惚れしたのですが、そんな甘い考えで乗れる車ではないでしょうか？

購入するなら、５年落ちぐらいで、５万キロぐらいの中古車で考えています。

また第２候補としては、「ボルボV40」を考えています。

お詳しい方、アドバイスお願いいたします。

回答No.2

hongyojin · ベストアンサー

先回はポイントをいただきましてありがとうございました。

御礼を兼ねて再度登場しましたが、ウザかったらゴメンナサイ。

やはりど～しても欲しいのですね。206（V40はおいときます）。同じ質問をされるということは。。結論から申し上げますと、買うしかないと思います。婚約者にどんな過去があろうとも受け入れる覚悟にも似た覚悟（？）で買うしかありません。好きなんだから。

アナタのためにいろいろ考えました。

まず、みんな『壊れる壊れる』って言うけれど、いったい何が？！というところから整理します。あ、ワタシはプジョージャポンの関係者でもなければ、整備工場の人間でもなければ、2級整備士ですらありません。単なるクルマ好き・輸入車好きの一般人です。長年輸入車好きできたために、ホントのハナシから単なるウワサ・偏見まで、あまた見聞きしてきたことをもとにアドバイスさせていただいております。あくまでご参考まで。

とにかくイチバン費用負担が大きいものとして考えられるのが、先回も触れましたがAT、オートマティックトランスミッションと思います。206の場合PSA（プジョー・シトロエングループ）とルノー社の共同開発によるAL4という型式のATが搭載されているそうです。先ほど10分くらいの間にネットを検索しましたら、不具合情報含め関係の情報をいくつか見つけました。以下。

(1)　http://c4vts.exblog.jp/1073858/
(2)　http://blogs.yahoo.co.jp/yasumika440/29985611.html
(3)　http://www.ohnukiauto.com/blog/
(4)　http://www.eurogarage.co.jp/servis.html

などです。(1)と(2)ではアナタの不安をあおってしまうであろうオーナーさんたちの書き込みがみられます。(3)と(4)は整備工場です。(3)には206のAT修理をしたという記述が、(4)ではAL4のオーバーホール（修理と考えてください）費用がハッキリ明記されています。どちらかがアナタの最寄りの工場であれば安心感の意味でラッキーなんですが。

いずれにしてもど～もこのクルマのATが壊れる（どんなATでもいつかは壊れますが、ここで言う壊れるの意味は、日本車なら少なくとも10万キロくらいでは壊れないのにプジョーは5万キロに満たず壊れてしまう、というような意味です。ちょっと早いんでないの？と。）可能性というのは高く、それを完全に払拭するに足る情報はこれまでのところ見つけられない、というのが私の結論です。ちょっと偏見が入ってしまっている結論でなんなんですが。

AT以外では何か。プジョーに限りませんがその他ですと水周りのラジエターはじめウォーターポンプ、そしてタイミングベルトあたりが挙げられると思います。やはりこれらも『距離がもたないかもしれない』と。しかし交換に要する費用はATほどではありませんので、アタマの隅に置いておけばイイことのように思います。

色々探っているうちにふと、私の高校時代の同級生が206に乗っていることを思い出しました。で、今電話して聞いてみました。残念ながら彼の206はATではなくMT（マニュアルトランスミッション）でした。ですのでATに関する経験話の収穫はありませんでした。彼がATにしなかった理由はMTが好きなこともあったそうですが、やはり壊れる情報を見聞きしたからということもあったそうです。で、彼のは'03年のXTプレミアムだそうで購入以来5年と3万キロ走行で、トラブルは大きなものはパワステオイルの消滅（重ステになったためみてもらったらパワステオイルが空っぽ。漏れた形跡がナイため原因不明）だけだそうです。ちょうど先週ルームランプが脱落したとも言っていましたが、それ以外には特になくいたってアタリのクルマだと。。こんな人も206オーナーにはいることはいます、ってハナシです。ただしATでないことは再度申し上げます。

また総じて以下のことをふまえるのが理想的です。

(1)　『予防整備』を心がける。
　　→例えば定期点検（車検とは別のヤツです）は欠かさず受けて弱点　　　を整備士に確認してもらう。ウォーターポンプからの水漏れ、AT　　　の様子、タイミングベルトの劣化など。
(2)　 車両の購入はディーラーで。
　　→事前整備やコンディションはやはり洗練されていますし、保障が　　　一般の販売店より充実しているので、安心感が違うでしょう。
(3)　 信頼のおける主治医を確保する。
　　→購入店がディーラーならプジョーに精通していて理想ですが、民　　　間であっても前に紹介した専門店やスペシャルショップ的なお店　　　が最寄りにあれば、ソチラも理想的でしょう。
(4)　 過酷な交通環境にクルマを連れ出さない。
　　→特に都市部であれば渋滞するところですね。私は以前関東地方に　　　住んでいた頃、水周りがおぼつかない外国車に乗っていました。　　　単にラジエターが詰まり気味だっただけですが、学生でしたので　　　このことを励行できました。曜日や時間、場所で混むのがだいた　　　い見当がつきますから、なるべくそれを避けたりしたものです。　　　裏道とか。でも質問者様が通勤など日常用途で使用されるとした　　　ら、それは難しいことではありますケド。
(5)　　206も他と同様マイナーチェンジや一部改良をしています。その　　　変更後のモデルに的を絞る。たとえば『206スタイル』に関して　　　は次のような記述を見つけました。長くなりますが引用→『実質　　　上のメインモデルとなるオートマ206スタイルには、別の驚きが　　　待っていた。「AL4」と呼ばれる、PSAグループ（プジョー・シト　　　ロエン）、ルノー共同開発のフレンチATがグッとよくなった。シ　　　フトタイミングが自然になり、減速－停車時のシフトダウンが洗　　　練された。プジョージャポンの方によると、昨2002年、PSAグル　　　ープのトランスミッション担当エンジニアが本国から派遣され、　　　日本の交通事情を体験、かなり本格的にスタディして帰ったとい　　　う。「日本からのフィードバック情報を、実感として理解しても　　　らった」そうで、「頻繁なストップ＆ゴー」「渋滞」そして「左　　　足ブレーキ」が、注目ポイントだったようだ。その結果がすこし　　　ずつに表れているわけで、シフトプログラムの改善はソフトウェ　　　アの問題だから、これまでの206も、なんらかの整備を受けたお　　　りにオートマがバージョンアップする、かもしれない。「キック　　　ダウンが、まだちょっと鈍いんですよねェ」と別のスタッフは言　　　っていたが、「もう充分でしょう」というのがリポーターの本音　　　だ。これ以上、日本車になってどうする。暴論はさておき、206　　　スタイルAT車のギア比はほかの206、307と同じ。ファイナルは　　　　1.6リッターの206（307スタイルと同じ）よりむしろハイギアー　　　ドで、もちろん絶対的にはさして速くないけれど、ドライバーの　　　欲求には過不足なく応える。』（以上　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012749.html　より）
　　　ですので、'03年1月登場以降のスタイル、他のグレードであれば　　　恐らくその直後'03年8月のマイナーチェンジで変更が入っている　　　とするならばそれを狙うと。もっとも質問者様のご所望が5年落　　　ち程度でいらっしゃるので、それであればギリギリダイジョブな　　　のかな、とは思います。
(6)　(5)に少し関連して、グレードは大人しいグレードかつ走行距離の　　　少ないもの、かつ前オーナーが女性というものを探す。ちょっと　　　難しいかもしれませんが、少しでも程度の良いものを探そうとし　　　たらこれらの条件は必須のように思います。またホント言うと、　　　できればマニュアルミッションを！と言いたいところではありま　　　す。

と、だいたいこんなところでしょうか。思いつくままにツラツラ書きましたから脈絡がありませんが、とにかく買いましょう！『スタイリングに一目惚れしたのですが』のアナタの言葉でそう思いました。若いうちは勢いや衝動でハマっていくのもアリですよ！

追伸：もう書き込みませんのでご安心のほど。質問者様のお陰でワタシもこれまで知らなかった情報を見つけられたりしたので、楽しませていただきました！ありがとうございました。

補足

前回ともに親身なアドバイス本当にありがとうございます！！！ｍ（＿＿）ｍすごく親切な方ですね！感動しちゃいました。
あいにく私はAT限定免許なんです・・。
プジョーのATってそんなに壊れるでしょうか？
１～２万キロ、3年落ちとかでも危険大でしょうか？

回答No.4

dondon1179

新車で206を買って2年半目です。
国産車より壊れる率は高いでしょうが、そんなこと気にしてたらオシャレに生きれません。実用性とファッション性はどの世界でも相反するものです。あなたが欲しいのはオシャレな206ですか？それとも実用的な車ですか？

もう好きな車買っちゃえ！

補足

ご意見ありがとうございます！！！ｍ（＿＿）ｍ

回答No.3

rgm79quel

５年で５万キロですから
さぁ！いよいよ今から次々と壊れるぞっ！！
と言う所ですね。

凄く欲しかったら買うのが手だと思います。

買わずにちまちま後悔するより
買ってド～ンっと後悔する方が良いと思います。

お金はかかります。
手のかかる女の方が愛らしいでしょう。

クラブのお姉ちゃんの見た目に惚れてしまったような状態でしょうから
一度　どん底までつきあってみるのも良いと思います。

その後には
真実の愛が待っているでしょうから。

幸い、車ですから
クラブの姉ちゃんとは違い
人生そのものまで棒に振ることはありませんしね。

あと、皆さんが仰っているように
オートマは駄目です。

クラブの姉ちゃんにアタックしたら
怖い兄ちゃんの娼婦だった…なんて事もありますしね。

補足

ご意見ありがとうございます！！！ｍ（＿＿）ｍ

回答No.1

tadasi8

私もプジョー２０６に乗っています、確かに国産車一般に比較して故障の比率は高いですねでもその原因はオーナーが国産車並みのただ乗るだけでは確かに故障に泣く目に遭うかも？でも普段からオイルと冷却水をこまめにメンテしてやり消耗品は早めに交換してやるなど車に愛着をもって手入れしてやればそんなに大きな故障は無いとは言えませんがそれでもメンテするしないで大きく違いますね。確かにプジョーに限らずヨーロッパ車は部品代はもちろんオイル交換の料金もプジョージャポンで２０６の場合オイル交換のみで工賃込み約￥８０００円程度オイルエレメント込みで￥１００００円程度必要ですしオイル交換のサイクルも私の場合で３０００ｋｍ～５０００ｋｍ以内で交換してますから大体２ヶ月に１回ですねそれから車検は約２０万円～２５万程度ですがもちろん代行車検でしたら￥１０万程度ではないでしょうか？？？

でも私の主観ですがプジョー２０６はずば抜けてエンジンパワーがあるわけでも無いしトルクも小さいですからパワーだけであれば国産車のほうに分がありますので街乗りは少々つらいですが、でも１度この車を運転されると本当に運転していて楽しい車ですよ！！！スタイルはもちろんですがそれ以上に運転の楽しさと意外と高速走行は得意ですよ。
でも１つだけアドバイスですプジョー２０６を手に入れるならば絶対に５速ＭＴをお勧めします。プジョーの４速ＡＴは非常に壊れやすくしかもＡＴのシフトパターンがフランスでの走行を考えているのか？不明ですが凄く不満が出るでしょう本国フランスでも５速ＭＴが主流でこれでフランス人のお年寄りがエンジンを高回転で回して田舎道や石畳の街を走行しているらしいですから。これはプジョージャポンのデイーラーの整備士の方が話されていましたがプジョー２０６は街乗りは少々苦手ですが、郊外や高速走行では最高のパフォーマンスを発揮しますよとコメントしてくれましたまさにその通りです。

最後にボルボのオーナーにはまだなっていませんのでコメント出来ませんがプジョー２０６は最高ですよ。
【但し出来れば購入はデイーラーでしかも５速ＭＴを選んで下さい購入した後決して後悔しないと思います。】

補足

貴重なアドバイスありがとうございます！！！ｍ（＿＿）ｍ
あいにくAT限定免許なんです・・。
プジョーのATってそんなに壊れるんでしょうか？
１～２万キロ、3年落ちとかでも、要注意でしょうか？