ＣＶＴについて

質問

最近、国産車に多く見られる傾向にある「ＣＶＴ」ミッション！オートマティックの種類になるのですが、「無段回変速機構」を備えたスクーターバイクの様な変速機。各社、「低燃費」を宣伝し販売を強化してます。以前、整備士をしていた頃はスバ○社の「ＥＣＶＴ」には泣かされた経験があり、今イチ信頼性が疑問です。当時は「非分解式」「電子ベルト交換不能」「メーカー保証５年経過後は有償修理」と、良い所が無かったのですが....修理費用がメーカー在庫の中古をオーバーホールしたＣＶＴミッション載せ替えが30万円前後？
そこで質問です。現在・新車に搭載されてる「ＣＶＴ」の１０万ｋｍ以上走行した場合の不具合、メンテナンス性能、信頼性、実際の修理費用など経験のある方々の意見を聞かせてください。

回答No.1

gsbaka1150 · ベストアンサー

元Ｓディーラー勤務、現在自営の整備士です。

　現行では有りませんが、同級生の嫁が１つ前の型のマーチのカブリオレに乗っており、同級生から不調を訴えられたので部品商に見積もりを取ったところ、ＣＶＴだとリビルトでも仕切りで２０万（税別）だそうで・・・。普通のＡＴならリビルトで１０万切ってるのに。距離は１０万ｋｍを優に越えていましたので結局廃車にしましたが、普通のＡＴなら載せかえで売れたんだけどなぁ・・・。

　この年式でも相変わらずベルトかベアリングから音が出る様です。上のケースの場合は止まる際にベルトの滑り音が出だしました。修理は実質リビルト載せ替えしか方法が無いので金額的につらいですね。もうちょっと新しい車でも似た様な物らしいですので、私も自分の車はＣＶＴ選びません。

お礼

世界のナベアツ....じゃないＴ社も「低燃費」を武器に「ＣＶＴ」販売戦略傾向。Ｈ社の「ＣＶＴ」は、他メーカーとは異なる変速機とは言ってますが「ＣＶＴ」には変わりないですよねぇ？出先の販売店にて、簡単にＣＶＴベルトの交換やベアリングの交換が可能だったら、メンテナンス性能が上がり信頼性も置けるのですが.....そんな話は聞きません。全メーカー５年経過後、ミッションの不具合が出た時に「代替」目的での戦略にしか思えません。修理代の30万円掛かるなら「新車」にしませんか？の裏の本音が見え隠れしてる様な....考え過ぎですかねぇ？

回答No.2

fallen_angel

個人的にはＣＶＴが好きです。
　しかし、僕が普段乗る車では無かった為、１０万ｋｍを前に買い換えました。スバルが初期に搭載したＥＣＶＴはベルトの耐久性が低かったのでしょうか、ベルト切れなどの話を幾つか聞きました。
　ＭＴや従来型のＡＴなら１０万ｋｍ超えても乗ると思いますが（僕は、ここ２０年中古車購入ですから）、ＣＶＴは１０万ｋｍまでと割り切っています。