- 締切済み
車 ＮＡＮＯ 日本においての販売時期は
http://shakai.at.webry.info/200801/article_58.html http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070111_tata_nano/ 今、持っている普通車古くて廃車寸前です。次はこれを買おうかとちょっと思いますが、いつ発売になるんでしょうか。 でも同じ27万円を出しても日本車の中古の方が安心かもしれませんが。
- rando34
- お礼率94% (84/89)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数4
- ありがとう数5
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
みんなの回答
- techno_303
- ベストアンサー率27% (91/326)
- nsan007
- ベストアンサー率30% (941/3104)
やはり日本の基準に合わないでしょうし、車検を通す費用、改造の費用、輸入の為の費用を足せば決して安くは上がらないし、修理などの問題も含めて考えても、こんな儲けにならない車を扱う会社は無いと思います。 それより、日本の軽四メーカーがこれに気付き日本の軽四規格に合った、軽くて安くて燃費の良い車を作らないといけません。 背が高く、重くて、贅沢な電動装備満載で、走らないからターボを付けて値段がアップし燃費も最悪・・・折角の税制優遇も忘れて何処に向かっているのか日本の奇形メタボ軽四達・・・ スズキが２人乗りで燃費の良いのツインを発売しましたが、殆ど売れずに発売中止になりました。 これって、ユーザーの方が馬鹿だと思います。 軽四に、ドアは４枚で大人四人が乗れて、あれも付けて、これも付けてと欲張りな車に目が行き、軽四なのに１３０万円を越えるような車でもドンドン売れるのですから・・ ２座は日本では何故か全く受け入れられませんから、2+2程度でもっと低く軽量で低燃費でシンプルで安価な軽四がでてくるように啓蒙しましょう。 ガソリン代の高騰を考えると、そんな車が出て来てこそ日本は自動車先進国といえます。 現在では残念ながらインドに負けていると思います。
お礼
ありがとうございます。車を乗るとき、若いうちはいろいろ 求めますが年齢を重ねるとシンプルでいいかと私的には今はそういう 気持ちです。
まずこの車は、日本の安全基準は通らないでしょう。 故障した時の部品供給体制もありませんので、壊れたら修理に１から３ヶ月位掛かると思われます。 個人輸入で持ってくるのでも構いませんが、輸送料、排ガス検査費用で４０万以上掛かるでしょう。 さらに日本の保安基準を通すためには、ベッドライトの作り直し、触媒の開発、などもかかりますから、いくらコストアップするでしょうね？ 手元に届くころには、軽自動車が新車で買えると思います。 それでも買いますか？ 日本メーカーだって、インドなら３５万位で販売する車の計画はあったと思います。 ただ、あくまでインドの基準で作ってますので、日本では走らせられないでしょうけどね。 安全基準を低くしたり、環境基準などを低くすれば日本メーカーだって、安くは作れるんですよ。
お礼
ありがとうございます。なかなか日本国内で使用となると 価格がアップするのは避けられないということですね。 現在のインド国内での環境基準はどうなっているのかですねー。 後方確認ミラーも1個でターゲットは、バイクから乗換えをねらって いるとかですが、現在の世界が環境が叫ばれてくるとき後追い成長国の 基準も再検討していただく、そのあたりは京都議定書およびＣＯ２削減各国負担制（日本でもうできない場合はお金を払うとか他の国のＣＯ２排出量を買うとか）もからんでくるんですがいろんなことが浮かびあがってきますね。 まあ、いろいろな方向から現時点においては私的には、この車は買えないという結論になるということでしょうか。安く買うにもいろいろ限度があるということで大変勉強になりました。
- memphis
- ベストアンサー率40% (975/2395)
まず日本での発売はないと思います。 仮にあった場合でも日本向けに変更するため値段は２、３０万はアップすると思います。
お礼
ありがとうございます。課税とかもかかるし価格はアップですね。直轄国内販売店がないので、ずーと先でヤナセとか他の既存の国内メーカーが販売を引き受けてするのが考えられないでしょうね。他と比べて価格が安いから勧めるわけにもいかないかなぁ。でも利益があがれば他の車を買わない顧客に勧める。そんな姿勢はないんでしょうね。
お礼
ありがとうございます。ミニカまたはダイハツミラもいいかと思っております。