２スト加速不良

質問

ヤマハＭＲ50初期型（ノーマル）をレストア中です。キャブレターを清掃して、ジェット類とプラグもすべて新品に交換し始動したところ、エンジンは普通にかかって吹けあがりもいいのですが、走り出すと加速が悪く、スピードも４０キロ位しか出ません。マフラーの詰まりかと思い、内部のカーボンを十分焼いて再度トライしたのですが、あまり変化が見られませんでした。シリンダー内もきれいで、リードバルブの損傷もありません。走行距離は５０００キロほどです。測定したわけではないのですが、圧縮が弱いような気もします。この場合、ピストンリングの交換でトルクが戻るのでしょうか。また他の原因があるのでしょうか。

回答No.3

o3-po · ベストアンサー

混合気が薄いのかもしれませんね。
キャブレターとエンジンの間のインシュレーターがひび割れして２次エアを吸っているのかも。

ＭＲ５０（1972年式）は６．３ｐｓあり、当時公称最高速度が９０ｋｍ/ｈでした。

お礼

回答ありがとうございます。
やっぱり８０キロ以上は出たのですね！
インシュレータあたりをもう一度確認してみようと思います。
また、ジェットも１２０番を１３０番に上げて再度トライしてみようと思います。

回答No.4

CBR750R

ギアの固着は、ギアを入れた状態で後輪を回せばなんとなくわかり
ますが、これは感覚的なものなので、素直に腰下を割った方が早い
かもしれませんね。

でも、手間がかかるので、他の方の回答を実施してみて、最終的な
手段でよいのではないでしょうか？

回答No.2

ddhocc

初めに　コンプレションを測って下さい。１０ＫあればＯＫですよ。あればの話ですが　ゲイジをプラグの穴にねじ込む　アクセルを全開にして　キックを１０回程する　ゲイジの数値を　みてください。
シリンダーの排気ポートを　掃除しましたか？カーボンが溜まっているかも知れません。
マフラーも新品では無いので　詰まっているかも知れませんよ。
新車でも６０ＫＭ程しか出ないと　思います。

お礼

回答ありがとうございました。何とか圧縮ゲージを入手して計測してみたいと思います。シリンダーの排気ポートは特にカーボンの付着は見られませんでした。昔の原チャリって６０キロ位しか出なかったのですね。何とか８０キロ位出るようにしたいと思ったのですが・・・

回答No.1

CBR750R

ニュートラルで吹けあがりがよく、問題がなさそうであれば、まず
考えられるのが、クランク以降の伝達機構の部分ですね。
シリンダの圧縮抜けの可能性もありますが、ヘッドのガスケットは
当然交換していますよね？

まず簡単に確認できることとして、リアタイヤはまっすぐついてま
すか？また、リアアクスルの締込みが強すぎませんか？

これで問題がないようでしたら、レストアするくらいの代物ですから
ギアの固着等の確認が必要になってきますね。

お礼

回答ありがとうございます。
ご指摘のあったヘッドのガスケットは交換してありませんでした。
リアタイヤはまっすぐに取り付けられていると思います。スイングアームをスタンドで持ち上げた状態で、リアタイヤは軽く回ります。
ギアの固着は腰下を割らなくては確認は難しいでしょうか・・・