Ｒ３４スカイライン ＧＴ－Ｔ ＶＳ フェアレディＺ３３

質問

よろしくお願いします。
「Ｒ３４スカイライン ＧＴ－Ｔ ＭＴ ２ドア 平成１０年式」と「フェアレディＺ３３ ＭＴ 平成１４年式」では、どちらが停止状態からの直線加速では上でしょうか？

どちらが上というのは、単純に、体感的な加速感、０－４００ｍでのタイム、０－１００km/hのタイム等
などいろいろな意見が聞いてみたいです。
サーキット・峠等の内容ではなく、単なる直線での加速のことです。

Ｒ３４スカイラインの状態としてはライトチューン。「ブーストコントローラー（アペックスＡＶＣ－Ｒ・最大ブースト０．９・タービンはノーマル） エアクリ（剥き出し型）、フロントパイプ、マフラー交換（触媒は純正）、ＨＫＳ・Ｓタイプ前置きインタークーラ、ホイール・ＢＢＳ－ＬＭ、タイヤ・ファルケンアゼニスＳＴ１１５　前後２３５/４０/ＺＲ１７、軽量化等はナシ」
そして、フェアレディＺ３３のほうは完全なノーマル（純正）の状態とします。

この２台に乗られたことがあるという方は、Ｚ３３のほうは平成１４年式だけと限定はしません。特に平成１４年式の加速感のお話が聞きたいということです。
エンジンが今のＺとは違っていたと思うので。
Ｒ３４のほうは上記と似たようなチューニング内容、またはノーマルの状態でも構いません。
そしてお車に特にお詳しい方からは○○だろうといった、お考えをお聞かせください。

ＭＴということで運転の上手い下手という意見もあると思いますので、お考えになる場合は、ある程度ＭＴ車でのスタートダッシュに慣れている人間が運転したということにしてください。

自分で乗り比べができれば一番よいのですが、近くに試乗できるＺ３３がなく、知り合いにもＺ３３を乗っている者がいないことから、皆様方のご意見や経験談が聞きたく、質問させていただくことにしました。
些細な意見でも構いませんので、多くの方のご意見が聞きたく思います。よろしくお願いします。

回答No.2

selica-ss3 · ベストアンサー

Ｚ33（VQ35HR）を所有していて33のＧＴ－Ｔに乗ったことがあります。」
本気で走るのならターボのＲ34のほうが速いでしょうね。
ただ、ターボ車は加給があまり働かない低回転域ではただの低圧縮非エンジンなのでいまいちパワー間がありません。待ち乗りで2000rpm前後で走るぶんならＺ33のほうが圧倒的にパワフルです。サーキットなどでの走行を重視されるのならＲ34をお勧めします。ただＲ34ももう10年落ちですから本来のスペックを発揮するにはそれなりの投資が必要でしょうね。

お礼

回答ありがとうございます。
エンジンがＶＱ３５ＨＲでしたら、2007年1月以降の後期型のＺ３３を、所有していらっしゃるということで羨ましいかぎりです。
２０００rpm前後でパワフルですか、やっぱりＺ３３カッコイイです。
そうですか、街乗り重視ならＺ、サーキットでそれなりの投資が出来るならＲ３４ですか、とても参考になるご意見でした。
ありがとうございました。

回答No.3

glt

no1のgltです。よく読まずにカキコして済みませんでした。
no2の方に同感です。

回答No.1

glt

普通に考えたら4WDの方が早いよ。
後はトルクウエイトレシオが低いほうが早いし・・・
GT-RとZの車重÷エンジンのトルクお計算してみてレシオが同じなら間違えなくGT-Rが早い。

お礼

回答ありがとうございます。
お気を悪くされたらすいません。私が質問しているのは、３４の「ＧＴ－Ｒ」ではなく、３４の「ＧＴ－Ｔ」のほうです。
Ｚと同じＦＲです。
よろしければ、それを踏まえた上での回答をもう一度回答いただけると幸いです。