ドリ車選びについて

質問

今回はドリ車選びについてです。(ドリフトはクローズドコース使用目的。足にも使う予定です。)
クルマの運転自体初心者とお考えください。
最初のうちはドリフトはしませんが、買い換えると大変なので。。

候補は、
シルビアS14(前期・後期共に)、ロードスター1.8 RS、カプチーノあたりです。
最近はガス代もあがり、上記はもう旧車になりかけています。

(1)この3車種ではどれが初心者には、維持費と扱いやすさで優しいですか？
他にオススメもあればどうかお願いします。

(2)カプチーノのタコメーター見て疑問感じたんですが、最高は12000回転までありますが、レブリミットは8500～です。
ではこの8500～12000rpmの間は意味あるのですか？
それなら最高10000rpm刻みでもいいと思いますが。。

よろしくお願い致します。

回答No.4

ma-kunsr20det · ベストアンサー

ほぼ町乗りですたまにサーキットですが、ドリ車に乗ってます。
僕はコースほぼ１周繋げられるぐらいの腕で、中級ぐらいですが絶対にその選択肢では
Ｓ１４シルビア（Ｋ’ｓにしておきましょう）がオススメです。というか、ほかは相当厳しいと思います。

順位をつけるのであれば、Ｓ１４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロードスター＞＞カプチになっちゃいます・・・

ただし維持費という面では、やはりカプチーノは軽ということもあり優しいと思います。
タイヤも安価で手に入れられますが、いかんせん全くドリフトに向く車ではありません（出来なくはないですけれど）。
維持費の面では最高ですが、ドリフトしようと思うと１２０％ぐらい後悔すると断言してもいいぐらいきついです。
もし友人が買おうとしてたら、それならまだロードスターにしておけとアドバイスします。

ロードスターはドリフト向きとは言えませんが、まだなんとかなる車です。
難しいということはないと思いますが、パワー面含め入門車としていいともいえません（少し乗ったことあります）。
あとカプチにも共通していえますが、タイヤを積むのがスペース的に辛いんです。
正直数セット持ち込むのが普通のドリフト走行会なんかでは、致命的ともいえます。

シルビアはパーツも豊富で、定番車種ですからどこのお店いってもノウハウがしっかりしています。
ヤフオクで中古パーツ流通量も膨大で壊れても簡単に直せます（笑）
そしてなんといっても扱いやすいです。

とりあえず総合的に考えてもシルビア系、１８０ＳＸあたりが最高にいいと思いますよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。

やはり経験者様のご意見を拝見させて頂きますと、日産FRターボが断然人気ですね。
走り屋系雑誌見ても、必ずシルビアと言う文字と写真は見ますね。

少し維持がきつくても、操れないで困るよりか、扱いやすい、タイヤも積めるシルビア系がよさそうですね。

回答No.3

musicker

マツダ(アンフィニ)のＲＸ－７もお勧めですが、ガス代が高いです…
。やっぱ楽なのはシルビアか180ＳＸ。個人的にはこの二台を組み合わせたワンエイティ(180ＳＸをベースに、兄弟車であるＳ13シルビアの顔をくっつけたような車。探せば普通に出てくる。)が好き。
ドリフトやるなら、Ｄ1を一度みてみてはいかがですかyoutubeでも、探すといろいろ出てきます。特にクラッシュしたときはかなり怖いです。クローズドコースといえどほかの車が走ってる場合もあるので気をつけてください。

お礼

ご回答ありがとうございます。

入力ミスと思いますが、「ワンエイティ」ではなく、「シルエイティ」ですよね?
逆のワンビア(エイシル)ってのもありますね。

私もすごく13顔の180は好きです。
しかし、下手なうちからそんなイイもの？乗ってたら周りから馬鹿にされませんかね？
最初のうちなら多少の修復歴有りでもしかたないとは思いますが…

回答No.2

kurageon

すでにお答えいただいてますが・・・
やっぱり、
Ｓ１３～Ｓ１５のＳＲエンジン搭載車だと思います。
やっぱり、パーツの多さ、ノウハウの多さから他車の比ではないと思います。
日産系は特に純正流用も可能なので、安価に維持が可能です。

お礼

ありがとうございます。

パーツ探しに苦労しなくていいので、パーツ面での維持はよさそうですね。
やはりFR＋ターボは、ドリ車って感じですね。

回答No.1

ryutasa

自分はドリフトしませんがたまにサーキット行ってるので
ドリフトは良く見ます。あくまでも参考に。
ドリフトはほとんどが日産ＦＲターボ車ですね。あとはハチロク。
ロードスターはごくまれにしか見ませんし、ドリフトするには少しパワー不足かなと。
カプチーノは見たことないです。タマも少なくて高いですしね。
S13～15（180SX）、R32・33あたりが良いんじゃないでしょうか。
日産だと他の日産車のパーツがかなり流用出来て、中古パーツも腐るほどあるみたいです。
ドリフトする場合、アシとしては、かなり妥協しないと厳しいかもです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

流用できるのはある意味ものすごく＋かもしれませんね。

ターボなんで金はかかるかもですが、腐るほどあるから、パーツ自体は安く仕入れる事できそうですね。

ローレルにスカイラインブレーキとかも確かできましたよね。