ＡＺ－１とキャラって、同じクルマですか？

質問

ＡＺ－１とキャラって同じクルマですか？
ＡＺ－１はマツダ（オートザム？）、キャラはスズキみたいですが？
ぼくの中ではＡＺ－１の方が有名なんですが、もともとはスズキのクルマですか？それともまつだですか？
また、このクルマに関する詳細なデータ、秘話などご存知の方、掲載されているサイトをご存知の方、教えてください。
ちなみにカーセンサーで中古車検索したら、全国で１台しか検索できませんでした。１９９３年で９８万円だそうですが、これは高いんでしょうか？
なんとなくほしいクルマなので、気になっています。
あと、このクルマに乗ったことのある方、所有している方などの感想など教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。

回答No.1

agv6cavo · ベストアンサー

http://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/histry_4.html

参考URL：

http://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/histry_4.html

お礼

早速のご回答ありがとうございます！
こうゆうのが知りたかったの！
また教えてください。
ありがとうございました。

回答No.6

u13

#２の者です。超余談ですが、

＞＞エンジンはスズキ製、ボディーはマツダ製
＞のようですね。やはりマツダは自前では軽用のエンジンは経済的に作れなかったんでしょうかね？

ひそかに、マツダがRX－7のエンジンを半分にした1ローターロータリーエンジン（657cc?)をAZ-1に積んでくれないかなぁ、なんて思っていましたが、夢のまた夢ですね。

失礼いたしました。良い車が見つかるといいですね。

お礼

いいですねえー、１ローターのＲＥ。
最強の小型エンジンになるんじゃないでしょうか？
夢のあるはなし、ありがとうございました。

回答No.5

kan3

＞このクルマに乗ったことのある方

新車購入時、試乗で
シートに座ったまま、地面に手が付きます。（ほぼ）
アーキテクチャーが、驚異的な車です。
ある意味コペンよりショッキングに感じました。
ゴーカートにカウルが付いた感じです。
こんな車で・・・・と思いました。結局購入は諦めました。（笑い）

お礼

＞シートに座ったまま、地面に手が付きます。
そうそう、そんなクルマがスポーツカーっぽくっていいと思っています。
スーパー７もそんな感じのようです。
公道走れるゴーカート感覚ですよね。

回答No.4

noname#2295

元はマツダの車です。ＯＥＭでスズキでも販売されました。その車名がキャラです。同じ車です。両者の違いは、「ハンドルとボンネットとリアのエンブレム」と「リア・アンダーガード形状（ＡＺ－１はロゴ入りです）」ぐらいですか。ＡＺ－１のボンネット（普通の車のトランク位置）の中のエンジンには両車とも「ＳＵＺＵＫＩ」のレリーフ（鋳造による立体文字）があります。
モノコック構造のフレームに、プラスチックボディをボルト締めした特種構造（しかも、エアコンパネルは初代マツダフェスティバから流用（縦置き配置です）したもの）のミッドシップ・スポーツカーなので、価値は欲しい方決めるといいと思います。私の感覚では、９年前の軽自動車で１００万円弱は高いなぁと思いますが、ＡＺ－１くを探している方（走行会やサーキット走行用に）には、妥当かもしれませんよね。
乗った瞬間、やる気になりますよ（マジです！）。マツダスピードチューンのＡスペック（外観もサスペンションもいじってありますが車検は通ります）が見つかるといいですね。

参考URL：

http://www.poweraxel.com/mazdaspeed/

お礼

おお、こんな仕様もあったんですね。
ところで、ＡスペックとＭ１０１５（じゃなかったかな？）は、作ってるところは違いますよね？

回答No.3

u13

AZ-1,いいですね。私もほしかったです。

私の記憶が確かならば、エンジンはスズキ製、ボディーはマツダ製だったはずです。
初代キャロルも多分そうでしたよね。（現行型キャロルはアルトにMマークをつけただけ?)

中古車ですが、そもそも超希少車なので、状態がよければ高くても仕方がないでしょうね。先日大和市内の軽中古車屋さんで見かけましたが100万円位してました。

余談ですが、AZ-１は高速を走るのはやはり苦手そうですよね。
ガルウィングのおかげでまどはちょこっとしか開かないので料金所ではガルウィングを開けることを余儀なくされますし、＃２の回答のように、高速直進安定性もないようですし、ミッドシップのプラモデルのようなボディーなので事故った時の衝突安全性も？？？ですし…
とにかく、どこまでも下道を走ったほうが楽しいし、快適だと思います。（軽自動車はみんなそうですね）

お礼

回答ありがとうございます。
そもそも北海道にはたいして高速道路がないので、ま、高速に乗ることは考えていません（笑）下もたいして変わらない速度でいってしまってますしね(>_<)
No.１の方のＵＲＬにもありましたが、
＞エンジンはスズキ製、ボディーはマツダ製
のようですね。やはりマツダは自前では軽用のエンジンは経済的に作れなかったんでしょうかね？

回答No.2

arrowseptember

AZ-1とキャラの違いについては、No.1の回答者のagv6cavoさんが載せていらっしゃる参考URLで分かりますね。
それ以外のことについて、分かることを書いてみます。

まず、高速道路での直進安定性はあまり良くないようです。1XXkm/h出して走るようなクルマではないということで、高速道路ではゆったり流すのがいいでしょう。
その分、コーナリング性能は軽自動車としては高く、ジムカーナ的な走りをするのには向いているかもしれません。
ビートなどと違って、走りに振った軽自動車のミッドシップとしては、それも当然かもしれません。
また、マツダスピードバージョンもあって、ボンネット及びヘッドライトの形状がよりアグレッシブになっています。みつかれば、こちらの方がかっこいいと思います。
それから、サイドシルの方がシートより高いぐらいなので、何度も乗り降りするのはちょっと面倒かと思います。
1度乗ったら、目的地まで一直線という乗り方が合っているでしょうね。
もちろん、ミニスカートの女の子の乗り降りも、かなり苦労すると思います。
ミニスカートの女の子の乗り方を雑誌でやっていましたが、先に中に立ってしまってから座りながらガルウイングを閉めるようにしていましたね。
マツダやスズキの中古車センターに当たってみるのも手ですが、販売台数自体が少ないですから見つからなければ98万円出しても仕方ないでしょうね。

私も、当時はセカンドカーとしてほしかったのですが、そのようなお金もなく断念しました。

お礼

早速の回答ありがとうございます。
本当はスーパー７が欲しいのですがタマ数が少なく、価格も高いのでＡＺ－１に惹かれたのですが、こちらもタマ数的には同じかそれ以上に厳しいようですね。
ミニスカートの女の子の乗り方はナンバーの方のＵＲＬで、動画がありましたがクイックタイムだったので見ていません。大変そうですね。
使い方としては峠を走り回ることを想定してますから、速度は？？ですが、直進安定性が悪いのはＭＲの性なんでしょうかね？
どもありがとうございました。