オーバーヒートした車

質問

オーバーヒートした車＝ガスケット損傷　となるのでしょうか？？　　今、興味を持ってる車が、ちょっと前にオーバーヒートしたらしく、それで中古のラジエーターと交換し、今は問題ないとの事です。　本当にガスケットは大丈夫なのでしょうか？？　よろしくお願いします。

回答No.6

nb0nge103 · ベストアンサー

問題は、何故オーバーヒートが起きたのかということです。
チューブやホースの破損とか、ウォーターポンプの不調などが原因だったとすれば
冷却経路におけるクーラント漏れや循環不良が起きているわけなので
ラジエターだけを交換しても、クーリングと耐久性について安心はできません。

質問者さまはガスケットだけを気にされておられるようですが
トラブル回避を考えるのであれば
そもそもの原因を調べて対処しておかないと、また同じ症状を繰り返す惧れがあります。

また、単純にラジエター自体の破損や劣化が原因だったとしても
どうして破損するようなことになったのか
トラブルを発生させた際の状況を確認すべきでしょうし
自然劣化するほど旧い車だとしたら、当然のこと冷却経路全体も傷んでいますから
じきに似たような不具合が発生するでしょう。

そもそもオーバーヒート状態で高負荷走行を行ったとすれば
エンジン機構の内部にも、もちろんそれなりの損傷があったはずです。
詳しい状況は判断できませんが
シリンダーの焼け付きやピストンのキズ、圧縮漏れ程度ならまだ良いのですが
ブロックに亀裂が生じていたりした場合などには
たいへん危険なものとなりますし
これらを修理するための費用も高くついてしまいます。

このように、何らかの修復を受けたクルマを購入される際には
それ相応のリスクがあることを御承知のうえ
事前に充分な整備内容チェックおよび状態確認されることをお薦めいたします。

お礼

ありがとうございます。

回答No.5

uzurara

＞オーバーヒートした車＝ガスケット損傷
肝心なのは、そのオーバーヒートの具合如何です。

ただ単に水温計の針がホットに振れたからオーバーヒートだと言う方もいますし。
ラジエターホースが破損して、蒸気がもうもうと吹き上げているのに走行した挙句、エンジン停止　これもオーバーヒートです。

言葉的にはどちらもオーバーヒートですよね。
でも、症状からすれば雲泥の差です。
どの程度のオーバーヒートなのか？それが分からないのでは大丈夫なのか否なのか、判断は出来ません。

お礼

ありがとうございます。

回答No.4

noname#131426

ガスケットだけがダメージを受けるわけじゃないですし。
オーバーヒートの程度も、その後の処置も分かりません。
ラジエーターを交換したのは何故？
ラジエーターが詰まったから？
普通に冷却水を交換していれば詰まるようなことはありません。
うちのサニー君は１８万キロを走っていますが無交換です。
ならば、エンジン側にも不純物があると見て良いと思います。
きちんと処置をしていないと又出てきますよ。

また、ガスケットだけではなく、ヘッドが歪むこともあります。
また大変な作業です。
走らせる日にちより入庫している日にちの方が長くなる可能性もありますよ。

お礼

ありがとうございます。

回答No.3

taikon3

前の車はオーバーヒートでピストン溶けちゃったけど(^_^;

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

Qoo1985

そんな事わかりません。

シリンダーヘッドの僅かな歪だったら分かりにくいし、
大丈夫と言ってる方のメカニックとしてのスキルも分かりませんので、
回答できません。
大丈夫と言ってる方がプロなら大丈夫でしょう。

お礼

ありがとうございます。

回答No.1

sukelock

試運転（高負荷運転含む）・点検をして問題がなければ大丈夫なのではないでしょうか。
深刻な場合だとウォーターポンプまでイカれていることもありますが・・・

お礼

ありがとうございます。